Principiul suflantei de aer condiționat auto
Rezumat: Sistemul de aer condiționat auto este un dispozitiv care să realizeze răcirea, încălzirea, schimbul de aer și purificarea aerului aerului în căruță. Poate oferi un mediu de conducere confortabil pentru pasageri, poate reduce intensitatea oboselii șoferilor și va îmbunătăți siguranța conducerii. Echipamentele de aer condiționat a devenit unul dintre indicatori pentru a măsura dacă mașina este completă. Sistemul de aer condiționat auto este compus din compresor, suflantă de aer condiționat, condensator, uscător de depozitare a lichidului, supapă de expansiune, evaporator și suflantă, etc. Această lucrare introduce în principal principiul suflantei de aer condiționat auto.
Odată cu încălzirea globală și îmbunătățirea cerințelor oamenilor pentru mediul de conducere, tot mai multe mașini sunt echipate cu sisteme de aer condiționat. Conform Statisticilor, în 2000, 78% din mașinile vândute în Statele Unite și Canada au fost echipate cu aer condiționat, iar acum se estimează în mod conservator că cel puțin 90% din mașini sunt cu aer condiționat, pe lângă aducerea unui mediu de conducere confortabil pentru oameni. În calitate de utilizator auto, cititorul ar trebui să înțeleagă principiul său, astfel încât situațiile de urgență să poată fi rezolvate mai eficient și mai rapid.
1.. Principiul de lucru al sistemului de refrigerare auto
Principiul de lucru al sistemului de refrigerare a aerului condiționat auto
1, Principiul de lucru al sistemului de refrigerare a climatizării automobilelor
Ciclul sistemului de refrigerare de aer condiționat auto constă din patru procese: compresie, eliberare de căldură, accelerație și absorbție de căldură.
) Principala funcție a acestui proces este de a comprima și presuriza gazul, astfel încât să fie ușor de lichefy. În timpul procesului de compresie, starea frigiderului nu se schimbă, iar temperatura și presiunea continuă să crească, formând gaz supraîncălzit.
(2) Procesul de eliberare a căldurii: gazul refrigerant supraîncălzit de înaltă presiune intră în condensator (radiator) pentru schimbul de căldură cu atmosfera. Datorită reducerii presiunii și a temperaturii, gazul frigorific se condensează într -un lichid și eliberează o cantitate mare de căldură. Funcția acestui proces este de a expulza căldura și a condensa. Procesul de condensare se caracterizează printr -o modificare a stării refrigerantului, adică, în condiții de presiune și temperatură constantă, se schimbă treptat de la gaz la lichid. Lichidul frigorific după condensare este lichid de înaltă presiune și la temperaturi ridicate. Lichidul frigorific este supercool, iar cu cât este mai mare gradul de supercool, cu atât este mai mare capacitatea de evaporare de a absorbi căldura în timpul procesului de evaporare și cu cât efectul de frigider este mai bun, adică creșterea corespunzătoare a producției de frig.
(3) Procesul de accelerație: presiunea ridicată și lichidul de refrigerare la temperatură ridicată este accelerat prin supapa de expansiune pentru a reduce temperatura și presiunea, iar dispozitivul de expansiune este eliminat într -o ceață (picături mici). Rolul procesului este de a răci frigiderul și de a reduce presiunea, de la lichidul de temperatură ridicată și de înaltă presiune la lichidul de presiune scăzută de temperatură, pentru a facilita absorbția căldurii, pentru a controla capacitatea de refrigerare și pentru a menține funcționarea normală a sistemului de refrigerare.
4) Procesul de absorbție a căldurii: Lichidul frigorific mistuit după răcire și deprimare de supapa de expansiune intră în evaporator, astfel încât punctul de fierbere al refrigerantului este mult mai mic decât temperatura din interiorul evaporatorului, astfel încât lichidul frigorific se evaporă în evaporator și fierbe în gaz. În procesul de evaporare pentru a absorbi multă căldură, reduceți temperatura din interiorul mașinii. Apoi, gazul frigorific de temperatură joasă și de joasă presiune curge din evaporator și așteaptă ca compresorul să se inspire din nou. Procesul endotermic se caracterizează prin starea refrigerantului care se schimbă de la lichid la gazos, iar presiunea este neschimbată în acest moment, adică schimbarea acestei stări se realizează în timpul procesului de presiune constantă.
2, sistemul de refrigerare a aerului condiționat auto este compus în general din compresoare, condensatoare, uscătoare de depozitare a lichidelor, supape de expansiune, evaporatori și suflante. Așa cum se arată în figura 1, componentele sunt conectate prin tuburi de cauciuc de cupru (sau aluminiu) și de înaltă presiune pentru a forma un sistem închis. Când sistemul rece funcționează, diferitele stări ale memoriei de refrigerare circulă în acest sistem închis și fiecare ciclu are patru procese de bază:
)
(2) Procesul de eliberare a căldurii: Gazul refrigerant cu temperatură ridicată și înaltă presiune intră în condensator, iar gazul frigorific este condensat într-un lichid din cauza reducerii presiunii și a temperaturii și se eliberează multă căldură.
(3) Procesul de accelerație: După ce lichidul frigorific cu temperatură ridicată și presiunea trece prin dispozitivul de expansiune, volumul devine mai mare, presiunea și temperatura scade brusc, iar dispozitivul de expansiune este eliminat într -o ceață (picături mici).
(4. În timpul procesului de evaporare, o cantitate mare de căldură este absorbită, iar apoi aburul frigorific de temperatură joasă și de joasă presiune intră în compresor.
2 Principiul de lucru al suflantei
De obicei, suflanta de pe mașină este o suflantă centrifugă, iar principiul de lucru al suflantei centrifuge este similar cu cel al ventilatorului centrifugal, cu excepția faptului că procesul de compresie al aerului este de obicei efectuat în cadrul acțiunii forței centrifuge prin mai mulți rotatori de lucru (sau mai multe etape). Blower are un rotor rotativ de mare viteză, iar lama de pe rotor conduce aerul să se miște cu viteză mare. Forța centrifugă face ca aerul să curgă spre ieșirea ventilatorului de-a lungul liniei involutice în forma involutivă a carcasei, iar fluxul de aer de mare viteză are o anumită presiune a vântului. Noul aer este reînnoit prin centrul carcasei.
Teoretic vorbind, curba caracteristică a fluxului de presiune a suflantei centrifuge este o linie dreaptă, dar datorită rezistenței de frecare și a altor pierderi în interiorul ventilatorului, presiunea reală și curba caracteristică a debitului scade ușor odată cu creșterea debitului, iar curba corespunzătoare a fluxului de putere a ventilatorului centrifugal crește odată cu creșterea debitului. Când ventilatorul rulează cu viteză constantă, punctul de lucru al ventilatorului se va deplasa de-a lungul curbei caracteristice ale fluxului de presiune. Starea de funcționare a ventilatorului în timpul funcționării depinde nu numai de performanțele proprii, ci și de caracteristicile sistemului. Când rezistența la rețeaua conductelor crește, curba performanței conductelor va deveni mai abruptă. Principiul de bază al reglării ventilatorului este obținerea condițiilor de lucru necesare modificând curba de performanță a ventilatorului în sine sau curba caracteristică a rețelei de conducte externe. Prin urmare, unele sisteme inteligente sunt instalate pe mașină pentru a ajuta mașina să funcționeze normal atunci când conduc la viteză mică, cu viteză medie și viteză mare.
Principiul controlului suflantei
2.1 Control automat
Când este apăsat comutatorul „automat” al plăcii de control al aerului condiționat, computerul de aer condiționat ajustează automat viteza suflantei în funcție de temperatura de aer de ieșire necesară
Când direcția de curgere a aerului este selectată în „față” sau „direcție de flux dual”, iar suflanta este într -o stare de viteză mică, viteza suflantei se va schimba în funcție de rezistența solară în intervalul limită.
(1) Funcționarea controlului de viteză mică
În timpul controlului cu viteză mică, computerul de aer condiționat deconectează tensiunea de bază a Triodei de putere, iar Triodul de putere și releul de viteză ultra-înaltă sunt, de asemenea, deconectate. Curentul curge de la motorul suflantei la rezistența suflantei, apoi ia fierul pentru a face ca motorul să funcționeze cu o viteză mică
Calculatorul de aer condiționat are următoarele 7 părți: 1 baterie, 2 întrerupător de aprindere, 3 releu de încălzire, motor suflantă, 5 rezistență la suflare, 6 tranzistor de putere, 7 fir de siguranță de temperatură, 8 computer de aer condiționat, 9 releu de mare viteză.
(2) Funcționarea controlului vitezei medii
În timpul controlului vitezei medii, Triodul de putere asamblează o siguranță de temperatură, care protejează triodul de deteriorarea supraîncălzirii. Calculatorul de aer condiționat schimbă curentul de bază al Triodei de putere prin schimbarea semnalului de acționare a suflantei pentru a atinge scopul controlului wireless al vitezei motorului suflantei.
3) Funcționarea controlului de mare viteză
În timpul controlului de mare viteză, computerul de aer condiționat deconectează tensiunea de bază a Triodei de putere, conectorul său nr. 40 de fier, iar releul de mare viteză este pornit, iar curentul de la motorul suflantei curge prin releul de mare viteză, iar apoi la fierul de fixare, făcând ca motorul să se rotească la viteză mare.
2.2 Preîncălzire
În starea de control automată, un senzor de temperatură fixat în partea inferioară a miezului de încălzire detectează temperatura lichidului de răcire și efectuează controlul preîncălzirii. Când temperatura lichidului de răcire este sub 40 ° C și comutatorul automat este pornit, computerul de aer condiționat închide suflanta pentru a preveni descărcarea aerului rece. Dimpotrivă, atunci când temperatura lichidului de răcire este peste 40 ° C, computerul de aer condiționat pornește suflantul și îl face să se rotească cu o viteză mică. De atunci, viteza suflantei este controlată automat în funcție de fluxul de aer calculat și de temperatura de aer de ieșire necesară.
Controlul de preîncălzire descris mai sus există numai atunci când fluxul de aer este selectat în direcția „inferioară” sau „flux dual”.
2.3 Controlul întârziat al fluxului de aer (numai pentru răcire)
Controlul întârziat al fluxului de aer se bazează pe temperatura din interiorul răcitorului detectat de senzorul de temperatură evaporator. întârziere
Controlul fluxului de aer poate împiedica descărcarea accidentală a aerului cald de la aparatul de aer condiționat. Această operație de control a întârzierii se efectuează o singură dată când motorul este pornit și se îndeplinesc următoarele condiții: 1 funcționare compresor; Rotiți 2 Controlul suflantei în starea „automată” (pornire automată); 3 Controlul fluxului de aer în starea „față”; Reglați -vă la „față” prin comutatorul feței sau setați -vă la „față” în controlul automat; 4 Temperatura din interiorul răcitorului este mai mare de 30 ℃
Funcționarea controlului întârziat al fluxului de aer este următoarea:
Chiar și atunci când toate cele patru condiții de mai sus sunt îndeplinite și motorul a fost pornit, motorul suflantei nu poate fi pornit imediat. Motorul suflantei are o diferență de 4s, dar compresorul trebuie să fie pornit, iar motorul trebuie pornit, iar gazul frigorific trebuie utilizat pentru a răci evaporatorul. Motorul de suflare din spate 4S pornește, funcționează la o viteză mică în prima dată 5S și se accelerează treptat la o viteză mare în ultima perioadă 6S. Această operație previne descărcarea bruscă a aerului cald din aerisire, ceea ce poate provoca agitație.
Observații de închidere
Sistemul de climatizare cu computer perfect controlat cu computerul poate regla automat temperatura, umiditatea, curățenia, comportamentul și ventilația aerului în mașină și va face aerul în curgerea mașinii cu o anumită viteză și direcție pentru a oferi un mediu de conducere bun pentru pasageri și să se asigure că pasagerii se află într-un mediu de aer confortabil în diferite climate și condiții externe. Poate împiedica înghețarea geamului, astfel încât șoferul să poată menține o viziune clară și să ofere o garanție de bază pentru o conducere în siguranță.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
