Rolul principal al roții de tranziție a centurii .
Funcția principală a roții de tranziție a centurii este de a schimba pista de rulare și poziția centurii auto, astfel încât gradul de mușcătură între scripetele curelei și centura fiecărei componente de transmisie de sarcină medie și grea să fie mai mare. Prin utilizarea roții de tranziție, distanța dintre roată și roată poate fi scurtată sau crescută pentru a obține tensiunea, astfel încât să asigure funcționarea normală a centurii. Roata de tranziție este o parte cheie a sistemului de transmisie a centurii, care funcționează cu roata de strângere a centurii pentru a menține tensiunea centurii și pentru a asigura funcționarea normală a centurii.
Principiul de lucru al roții de tranziție a centurilor.
Principiul de lucru al roții de tranziție a centurii este de a realiza funcționarea normală a componentelor de încărcare medie și grea (cum ar fi generatoare, compresoare, pompe de rapel) prin curea în zig -zag, astfel încât gradul de mușcătură să ajungă la 70%. De exemplu, centura este un cerc de la roata a la roata B la roata C, iar gradul de mușcătură după conectare este mai mic de 30% din perimetrul total al scripetei cu centură a componentei de încărcare, determinând alunecarea centurii. Cu toate acestea, utilizarea roților de tranziție poate îndoi centura, astfel încât gradul de mușcătură să ajungă la 70%, pentru a obține tensiunea.
Roată de tranziție a centurii și roata de ralanti joacă roluri diferite în sistemul de transmisie mecanică, cu propriile lor funcții și efecte unice.
Funcția principală a ralantii este de a schimba direcția roții de conducere, care este situată în mijlocul celor două angrenaje de transmisie care nu se contactează între ele și se împletește cu cele două viteze în același timp, folosite pentru a schimba direcția de rotație a angrenajului pasiv, astfel încât să fie același cu echipamentul de conducere. Caracteristica la ralanti este că doar schimbarea direcției nu poate modifica raportul de transmisie, iar numărul dinților săi nu are efect asupra valorii raportului de transmisie, dar direcția roții finale va avea un impact. Idler are o anumită funcție de stocare a energiei, care este utilă pentru stabilitatea sistemului, dar nu participă direct la transmiterea puterii.
Funcția roții de tranziție a centurii este de a schimba pista de rulare și poziția centurii, astfel încât gradul de mușcătură dintre scripetele curelei și centura fiecărei componente de transmisie de sarcină medie și grea este mai mare. De exemplu, centura formează un cerc de la roata A la roată B până la roata C, iar gradul ocluzal atinge 30% din perimetrul total al scripetei curelei componentei de încărcare după conectare, împiedicând alunecarea centurii. Proiectarea roții de tranziție ajută la reglarea tensiunii centurii, astfel încât sistemul de transmisie să fie stabil și sigur .
Pe scurt, ralantul ajută în principal sistemul să se stabilizeze prin schimbarea direcției angrenajelor, în timp ce roata de tranziție asigură eficiența și siguranța sistemului de transmisie prin reglarea căii și tensiunea centurii. Fiecare dintre aceste două componente joacă un rol important în sistemul de transmisie mecanică, care asigură în comun funcționarea normală și performanța mașinii.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
