Rolul principal al roții de tranziție a curelei .
Funcția principală a roții de tranziție a curelei este de a schimba calea de rulare și poziția curelei auto, astfel încât gradul de mușcătură între scripetele curelei și cureaua fiecărei componente de transmisie a sarcinii medii și grele să fie mai mare. Prin utilizarea roții de tranziție, distanța dintre roată și roată poate fi scurtată sau mărită pentru a obține tensiune, astfel încât să se asigure funcționarea normală a curelei. Roata de tranziție este o parte cheie a sistemului de transmisie cu centură, care funcționează cu roata de strângere a curelei pentru a menține tensiunea curelei și pentru a asigura funcționarea normală a curelei.
Principiul de funcționare al roții de tranziție a centurii.
Principiul de funcționare al roții de tranziție a curelei este de a obține funcționarea normală a componentelor de sarcină medie și grea (cum ar fi generatoare, compresoare, pompe de rapel) prin centură în zig-zag, astfel încât gradul de mușcătură să ajungă la 70%. De exemplu, cureaua este un cerc A de la roata A la roata B la roata C, iar gradul de mușcătură după conectare este mai mic de 30% din perimetrul total al scripetei curelei componentei de sarcină, determinând alunecarea curelei. Cu toate acestea, utilizarea roților de tranziție poate îndoi cureaua, astfel încât gradul de mușcătură să ajungă la 70%, pentru a obține tensiune.
Roata de tranziție a curelei și roata de rulare joacă roluri diferite în sistemul de transmisie mecanică, cu propriile funcții și efecte unice.
Funcția principală a roții de viteză este de a schimba direcția roții motoare, care este situată în mijlocul celor două trepte de transmisie care nu intră în contact unul cu celălalt și care se îmbină cu cele două trepte în același timp, folosită pentru a schimba sensul de rotație al angrenajului pasiv, astfel încât să fie același cu angrenajul de antrenare. Caracteristica rotorului este că doar schimbarea direcției nu poate schimba raportul de transmisie, iar numărul dinților acestuia nu are niciun efect asupra valorii raportului de transmisie, dar direcția roții finale va avea un impact. Rodul are o anumită funcție de stocare a energiei, care este utilă pentru stabilitatea sistemului, dar nu participă direct la transmiterea puterii.
Funcția roții de tranziție a curelei este de a schimba calea de rulare și poziția curelei, astfel încât gradul de mușcătură dintre scripetele curelei și cureaua fiecărei componente de transmisie a sarcinii medii și grele să fie mai mare. De exemplu, cureaua formează un cerc de la roata A la roata B la roata C, iar gradul ocluzal atinge 30% din perimetrul total al scripetei curelei componentei de sarcină după conectare, împiedicând alunecarea curelei. Designul roții de tranziție ajută la reglarea tensiunii curelei, astfel încât sistemul de transmisie să fie stabil și sigur .
Pe scurt, rulantul ajută în principal sistemul să se stabilizeze prin schimbarea direcției treptelor de viteză, în timp ce roata de tranziție asigură eficiența și siguranța sistemului de transmisie prin reglarea traseului și tensiunii curelei. Fiecare dintre aceste două componente joacă un rol important în sistemul de transmisie mecanică, care asigură împreună funcționarea și performanța normală a mașinii.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
