Rolul principal al roții de tranziție a curelei.
Funcția principală a roții de tranziție a curelei este de a modifica șina de rulare și poziția curelei automobilului, astfel încât gradul de întindere dintre scripete și cureaua fiecărei componente de transmisie pentru sarcini medii și grele să fie mai mare. Prin utilizarea roții de tranziție, distanța dintre roată și roată poate fi scurtată sau mărită pentru a obține tensiune, astfel încât să se asigure funcționarea normală a curelei. Roata de tranziție este o parte cheie a sistemului de transmisie a curelei, care lucrează împreună cu roata de strângere a curelei pentru a menține tensiunea curelei și a asigura funcționarea normală a acesteia.
Principiul de funcționare al roții de tranziție a curelei.
Principiul de funcționare al roții de tranziție a curelei este de a realiza funcționarea normală a componentelor cu sarcină medie și grea (cum ar fi generatoare, compresoare, pompe de pompare) prin intermediul curelei în zig-zag, astfel încât gradul de întindere să atingă 70%. De exemplu, cureaua este un cerc de la roata A la roata B și apoi la roata C, iar gradul de întindere după conectare este mai mic de 30% din perimetrul total al scripetelui curelei componentei de sarcină, provocând alunecarea curelei. Cu toate acestea, utilizarea roților de tranziție poate îndoi cureaua, astfel încât gradul de întindere să atingă 70%, pentru a obține tensiunea.
Roata de tranziție a curelei și roata de ghidare joacă roluri diferite în sistemul de transmisie mecanică, având propriile funcții și efecte unice.
Funcția principală a rolei de ghidare este de a schimba direcția roții motoare. Roata este situată la mijlocul celor două angrenaje de transmisie care nu se contactează între ele și angrenată simultan cu cele două angrenaje. Roata de ghidare schimbă direcția de rotație a angrenajului pasiv, astfel încât să fie aceeași cu cea a angrenajului motor. Caracteristica rolei de ghidare este că doar schimbarea direcției nu poate modifica raportul de transmisie, iar numărul de dinți nu are niciun efect asupra valorii raportului de transmisie, dar direcția roții finale va avea un impact. Roata de ghidare are o anumită funcție de stocare a energiei, care este utilă pentru stabilitatea sistemului, dar nu participă direct la transmiterea puterii.
Funcția roții de tranziție a curelei este de a modifica direcția de rulare și poziția curelei, astfel încât gradul de ocluzie dintre scripetele curelei și cureaua fiecărei componente de transmisie pentru sarcini medii și grele să fie mai mare. De exemplu, cureaua formează un cerc de la roata A la roata B și apoi la roata C, iar gradul de ocluzie atinge 30% din perimetrul total al scripetelui curelei componentei de sarcină după conectare, împiedicând alunecarea curelei. Designul roții de tranziție ajută la reglarea tensiunii curelei, astfel încât sistemul de transmisie să fie stabil și sigur.
Pe scurt, rola de ghidare ajută în principal la stabilizarea sistemului prin schimbarea direcției angrenajelor, în timp ce roata de tranziție asigură eficiența și siguranța sistemului de transmisie prin reglarea traiectoriei și a tensiunii curelei. Fiecare dintre aceste două componente joacă un rol important în sistemul de transmisie mecanică, care asigură împreună funcționarea și performanța normală a mașinii.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
