Principiul de funcționare al pompei auxiliare pentru frâna stângă a automobilului
Acționare hidraulică, putere de vid
Principiul de funcționare al pompei auxiliare pentru frâna stângă a automobilului se bazează în principal pe principiul transmisiei hidraulice și al puterii de vid. Pompa auxiliară de frână stângă este o parte importantă a sistemului de frânare al automobilului, iar principiul său de funcționare este următorul:
Principiul transmisiei hidraulice : Când șoferul apasă pedala de frână, pompa principală de frână va genera forță și va trimite uleiul hidraulic de frână către fiecare sub-pompă de frână. Pompa auxiliară de frână stângă, ca una dintre sub-pompe, are un piston intern. Când uleiul de frână împinge pistonul, acesta va începe să se miște, apoi împinge plăcuța de frână pentru a atinge discul de frână, realizând frânarea vehiculului .
Principiul de amplificare a vidului : pompa de amplificare a frânei (cunoscută în mod obișnuit ca pompă de amplificare a frânei) joacă un rol cheie în procesul de frânare. Utilizează principiul inhalării de aer atunci când motorul funcționează pentru a forma o stare de vid pe o parte a rapelului, rezultând o diferență de presiune față de presiunea normală a aerului pe cealaltă parte, sporind astfel forța de frânare. Chiar dacă există doar o mică diferență de presiune între cele două părți ale diafragmei, din cauza suprafeței mari a diafragmei, o cantitate mare de forță poate fi totuși generată pentru a împinge diafragma spre sfârșitul presiunii joase .
Proces de lucru : Când motorul funcționează, apăsarea pedalei de frână va închide supapa de vid și va deschide supapa de aer la celălalt capăt al tijei de împingere, astfel încât aerul să intre în cameră și să provoace dezechilibrul presiunii aerului. Sub acțiunea presiunii negative, diafragma este trasă la un capăt al pompei de frână principală, antrenând tija de împingere a pompei de frână principală, astfel încât să se realizeze amplificarea forței picioarelor .
Pe scurt, principiul de funcționare al pompei auxiliare de frână stângă implică combinarea transmisiei hidraulice și a puterii de vid, iar frânarea lină a vehiculului se realizează prin transmiterea presiunii uleiului de frână și rolul puterii de vid a motorului.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenitesă cumpere.
