Principiul de funcționare al pompei auxiliare de frână stânga a automobilului
Acționare hidraulică, putere de vid
Principiul de funcționare al pompei auxiliare de frână stânga a automobilului se bazează în principal pe principiul transmisiei hidraulice și al puterii de vid. Pompa auxiliară de frână stânga este o parte importantă a sistemului de frânare al automobilului, iar principiul său de funcționare este următorul:
Principiul transmisiei hidraulice: Când șoferul apasă pedala de frână, pompa principală de frână va genera o tracțiune și va trimite uleiul de frână hidraulic către fiecare subpompă de frână. Pompa auxiliară de frână stânga, ca una dintre subpompe, are un piston intern. Când uleiul de frână împinge pistonul, acesta va începe să se miște și apoi va împinge plăcuța de frână pentru a intra în contact cu discul de frână, realizând frânarea vehiculului.
Principiul servofrânei: pompa servofrânei (cunoscută în mod obișnuit ca pompă servofrână) joacă un rol cheie în procesul de frânare. Aceasta folosește principiul inhalării aerului atunci când motorul funcționează pentru a forma o stare de vid pe o parte a servofrânei, rezultând o diferență de presiune față de presiunea normală a aerului pe cealaltă parte, sporind astfel forța de frânare. Chiar dacă există o mică diferență de presiune între cele două părți ale diafragmei, datorită suprafeței mari a diafragmei, se poate genera o forță de frânare mare pentru a împinge diafragma spre capătul presiunii joase.
Procedeu de funcționare: Când motorul funcționează, apăsarea pedalei de frână va închide supapa de vacuum și va deschide supapa de aer de la celălalt capăt al tijei de împingere, astfel încât aerul va intra în cameră și va provoca un dezechilibru al presiunii aerului. Sub acțiunea presiunii negative, diafragma este trasă către un capăt al pompei principale de frână, acționând tija de împingere a pompei principale de frână, astfel încât să se realizeze amplificarea forței piciorului.
În concluzie, principiul de funcționare al pompei auxiliare de frână stânga implică combinarea transmisiei hidraulice și a puterii de vid, iar frânarea lină a vehiculului se realizează prin transmiterea presiunii uleiului de frână și rolul puterii de vid a motorului.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS, binevenitea cumpăra.
