Rolul principal al radiatorului auto
Funcția principală a radiatorului auto este de a proteja motorul și de a preveni supraîncălzirea. Radiatorul este partea principală a sistemului de răcire, scopul său fiind de a proteja motorul de daunele cauzate de supraîncălzire. Principiul radiatorului este de a utiliza aer rece pentru a reduce temperatura lichidului de răcire din motor în radiator.
Principiul specific de funcționare al radiatorului
Radiatorul conduce căldura din interiorul motorului mașinii către radiatorul prin intermediul radiatorului din interiorul său, apoi o elimină prin aerul rece, menținând astfel temperatura motorului în intervalul corespunzător. În plus, designul radiatorului include o placă de radiator formată din tuburi plate mici și un rezervor de preaplin (de obicei situat în partea superioară, inferioară sau laterală a plăcii radiatorului).
Alte funcții relevante și importanța caloriferelor
Parbrizul radiatorului este, de asemenea, foarte important în cazul mașinilor de performanță, deoarece poate oferi un debit de aer suficient, poate asigura efectul de disipare a căldurii de către sistemul de alimentare, poate stabiliza puterea de ieșire și poate organiza direcția fluxului de aer, poate reduce rezistența la vânt și consumul de combustibil. Deflectoarele de vânt din mașinile de curse îndeplinesc o funcție similară, oferind o putere de ieșire mai bună prin intermediul radiatorului.
Un radiator auto funcționează prin reducerea temperaturii lichidului de răcire prin schimb de căldură. Lichidul de răcire se încălzește pe măsură ce absoarbe căldura din motor și curge în miezul radiatorului. Miezul radiatorului este de obicei compus din mai multe tuburi de răcire subțiri și aripioare de răcire. Tuburile de răcire sunt în mare parte plate și circulare în secțiune pentru a reduce rezistența aerului și a crește suprafața de transfer de căldură. Aerul curge din exteriorul miezului radiatorului, lichidul de răcire fierbinte radiază căldură în aer și se răcește, iar aerul rece devine cald deoarece absoarbe căldura lichidului de răcire. Acest proces reduce temperatura lichidului de răcire, realizând astfel disiparea căldurii.
Structura radiatorului auto
Radiatorul automobilului este compus dintr-o cameră de admisie, o cameră de evacuare, placa principală și un miez al radiatorului. Lichidul de răcire se încălzește pe măsură ce absoarbe căldura din motor și apoi curge în miezul radiatorului. Miezul radiatorului este de obicei compus din mai multe tuburi și aripioare de răcire subțiri, iar tuburile de răcire au în mare parte secțiuni plate și circulare pentru a reduce rezistența aerului și a crește suprafața de transfer de căldură. Aerul curge din exteriorul miezului radiatorului, lichidul de răcire fierbinte radiază căldură în aer și se răcește, iar aerul rece devine cald deoarece absoarbe căldura lichidului de răcire. Acest proces reduce temperatura lichidului de răcire, realizând astfel disiparea căldurii.
Tipul de radiator auto
Radiatoarele auto sunt în general împărțite în două tipuri: răcite cu apă și răcite cu aer:
Radiatoare răcite cu apă: Căldura este transportată de fluxul de lichid de răcire. Pompa pompează lichidul de răcire în radiator, apoi folosește curentul de aer și funcționarea ventilatorului pentru a răci lichidul de răcire și a obține efectul de răcire.
Radiator răcit cu aer: prin fluxul de aer rece se obține efectul de disipare a căldurii. Răcitorul răcit cu aer are o structură densă de radiator în carcasă, care poate ajuta la conducerea căldurii și la menținerea temperaturii motorului la un nivel scăzut.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS, binevenitea cumpăra.
