Rolul principal al radiatorului auto
Funcția principală a radiatorului auto este de a proteja motorul și de a preveni supraîncălzirea. Radiatorul este partea principală a sistemului de răcire, scopul său este de a proteja motorul de daune cauzate de supraîncălzire. Principiul radiatorului este utilizarea aerului rece pentru a reduce temperatura lichidului de răcire din motor în radiator.
Principiul specific de funcționare al radiatorului
Radiatorul conduce căldura din interiorul motorului mașinii către radiatorul prin radiatorul din interiorul acestuia și apoi duce căldura prin aerul rece, menținând astfel temperatura motorului în intervalul corespunzător. În plus, designul radiatorului include o placă de radiator constând din tuburi plate mici și un rezervor de preaplin (situat de obicei pe partea superioară, inferioară sau pe părțile laterale ale plăcii radiatorului).
Alte funcții relevante și importanța radiatoarelor
Parbrizul radiatorului este, de asemenea, foarte important în mașina de performanță, poate oferi un debit suficient de aer, poate asigura efectul de disipare a căldurii al sistemului de alimentare, poate stabiliza puterea de ieșire și poate organiza direcția fluxului de aer, poate reduce rezistența vântului și reduce consumul de combustibil. Deflectoarele de vânt din mașinile de curse îndeplinesc o funcție similară, cu o putere mai bună prin radiator.
Un radiator de mașină funcționează prin reducerea temperaturii lichidului de răcire prin schimbul de căldură. Lichidul de răcire se încălzește pe măsură ce absoarbe căldura în motor și curge în miezul radiatorului. Miezul radiatorului este de obicei compus din multe tuburi de răcire subțiri și aripioare de răcire. Tuburile de răcire sunt în mare parte plate și circulare în secțiune pentru a reduce rezistența aerului și pentru a crește zona de transfer de căldură. Aerul curge din exteriorul miezului radiatorului, lichidul de răcire fierbinte radiază căldură în aer și devine rece, iar aerul rece devine cald deoarece absoarbe căldura lichidului de răcire. Acest proces reduce temperatura lichidului de răcire, realizând astfel disiparea căldurii.
Structura radiatorului auto
Radiatorul auto este compus din camera de admisie, camera de evacuare, placa principală și miezul radiatorului. Lichidul de răcire se încălzește pe măsură ce absoarbe căldura din motor și apoi curge în miezul radiatorului. Miezul radiatorului este de obicei compus din multe tuburi și aripioare de răcire subțiri, iar tuburile de răcire sunt în mare parte secțiuni plate și circulare pentru a reduce rezistența aerului și a crește zona de transfer de căldură. Aerul curge din exteriorul miezului radiatorului, lichidul de răcire fierbinte radiază căldură în aer și devine rece, iar aerul rece devine cald deoarece absoarbe căldura lichidului de răcire. Acest proces reduce temperatura lichidului de răcire, realizând astfel disiparea căldurii.
Tip de radiator auto
Radiatoarele auto sunt, în general, împărțite în două tipuri: răcite cu apă și răcite cu aer:
Radiatoare răcite cu apă : Căldura este transportată de fluxul de lichid de răcire. Pompa pompează lichidul de răcire în radiator și apoi folosește vântul care rulează și funcționarea ventilatorului pentru a răci lichidul de răcire și a obține efectul de răcire.
radiator răcit cu aer : prin fluxul de aer rece pentru a obține efectul de disipare a căldurii. Răcitorul răcit cu aer are o structură densă a radiatorului în carcasă, care poate ajuta la conducerea căldurii și la menținerea temperaturii motorului la un nivel scăzut.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenitesă cumpere.
