Rolul principal al radiatorului auto
Principala funcție a radiatorului auto este de a proteja motorul și de a preveni supraîncălzirea. Radiatorul este partea principală a sistemului de răcire, scopul său este de a proteja motorul de daunele cauzate de supraîncălzire. Principiul radiatorului este de a utiliza Aerul rece pentru a reduce temperatura lichidului de răcire din motorul din calorifer.
Principiul specific de lucru al radiatorului
Radiatorul conduce căldura în interiorul motorului auto până la chiuveta de căldură prin chiuveta de căldură din interiorul acesteia, apoi transportă căldura prin aerul rece, păstrând astfel temperatura motorului în intervalul corespunzător. În plus, designul radiatorului include o placă de radiator formată din tuburi plate mici și un rezervor de overflow (de obicei situat pe partea superioară, inferioară sau laterale ale plăcii radiatorului).
Alte funcții relevante și importanța radiatoarelor
Parbrizul parbrizul radiatorului este, de asemenea, foarte important în mașina de performanță, poate asigura un debit de aer suficient, asigură efectul de disipare a căldurii a sistemului de energie electrică, stabilizează puterea de putere și organizează direcția fluxului de aer, reduce rezistența vântului și reduce consumul de combustibil. Deflectoarele de vânt din mașinile de curse servesc o funcție similară, cu o putere mai bună prin intermediul radiatorului.
Un radiator auto funcționează prin reducerea temperaturii de lichid de răcire prin schimb de căldură. Lichidul de răcire se încălzește pe măsură ce absoarbe căldura în motorul și curge în miezul radiatorului. Nucleul radiatorului este de obicei compus din multe tuburi subțiri de răcire și aripioare de răcire. Tuburile de răcire sunt în mare parte plate și circulare în secțiune pentru a reduce rezistența la aer și pentru a crește zona de transfer de căldură. Aerul curge din exteriorul miezului radiatorului, lichidul de răcire fierbinte radiază căldura în aer și devine rece, iar aerul rece devine cald, deoarece absoarbe căldura lichidului de răcire. Acest proces reduce temperatura lichidului de răcire, obținând astfel disiparea căldurii.
Structura radiatorului auto
Radiatorul auto este compus din camera de intrare, camera de ieșire, bordul principal și miezul radiatorului. Lichidul de răcire se încălzește pe măsură ce absoarbe căldura în motor și apoi curge în miezul radiatorului. Mierele de radiator este de obicei compusă din multe tuburi de răcire subțiri și aripioare, iar tuburile de răcire sunt în mare parte secțiuni plate și circulare pentru a reduce rezistența la aer și pentru a crește zona de transfer de căldură. Aerul curge din exteriorul miezului radiatorului, lichidul de răcire fierbinte radiază căldura în aer și devine rece, iar aerul rece devine cald, deoarece absoarbe căldura lichidului de răcire. Acest proces reduce temperatura lichidului de răcire, obținând astfel disiparea căldurii.
Tip de radiator auto
Radiatoarele auto sunt în general împărțite în răcite cu apă și răcite cu aer două tipuri:
Radiatoare răcite cu apă : Căldura este îndepărtată de fluxul de lichid de răcire. Pompa pompează lichidul de răcire în calorifer, apoi folosește vântul de rulare și funcționarea ventilatorului pentru a răci lichidul și a obține efectul de răcire.
Radiator răcit cu aer : prin fluxul de aer rece pentru a obține efectul disipației de căldură. Răcitorul răcit cu aer are o structură de schimb de căldură densă în carcasă, ceea ce poate ajuta la efectuarea căldurii și la menținerea temperaturii motorului la un nivel scăzut.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG & MAUXS Bun venita cumpăra.
