Acțiunea duzei de răcire a pistonului
Preveniți supraîncălzirea pistonului, pulverizare cu ulei lubrifiant
Funcția principală a duzei de răcire a pistonului 1
Funcția principală a duzei de răcire a pistonului este de a preveni supraîncălzirea pistonului. Pe interiorul pistonului, acesta va pulveriza ulei de motor, astfel încât să reducă eficient temperatura pistonului, să prevină supraîncălzirea. Dacă duza de răcire a pistonului este defectă, aceasta va duce la o răcire slabă a pistonului, ceea ce va cauza probleme precum dilatarea excesivă a pistonului, carbonizarea uleiului de lubrifiere, aderența suprafeței de alunecare și arderea.
Principiul de funcționare și scenariul de aplicare al duzei de răcire a pistonului
Duza de răcire a pistonului profită de efectul de răcire al uleiului de motor pentru a reduce temperatura pistonului prin atomizarea și pulverizarea uleiului de motor în interiorul pistonului. Acest design asigură că pistonul poate menține funcționarea normală în condiții de temperatură ridicată și încărcare mare, prelungind astfel durata de viață a motorului. Duzele de răcire cu piston sunt utilizate pe scară largă la motoarele de automobile și sunt componente importante pentru a asigura funcționarea normală a motoarelor.
Prezentare generală a principiului de funcționare al duzei de răcire a pistonului
Principiul de funcționare al duzei de răcire a pistonului se referă în principal la alimentarea și reglarea uleiului. Când motorul funcționează, pompa de ulei trimite pompa de ulei la duză și face pulverizarea uleiului pe suprafața pistonului sub formă de ceață prin mecanismul de reglare a presiunii din interiorul duzei. Acest spray asigură că uleiul este acoperit uniform pe suprafața pistonului, formând o peliculă de protecție eficientă. În același timp, fluiditatea și performanța de transfer de căldură a uleiului pot îmbunătăți efectul de transfer de căldură și pot îmbunătăți eficiența răcirii.
Mecanism de lucru specific pentru diferite tipuri de motoare
Stare mașină rece:
În stare rece, supapa solenoidală de comandă a computerului motorului este alimentată, iar supapa solenoidală deschide trecerea uleiului către camera de presiune. Uleiul intră în camera de presiune și, sub acțiunea presiunii uleiului și a presiunii arcului, împinge pistonul spre stânga, blocând trecerea uleiului către duza de răcire a pistonului. În acest moment, nu există presiune de ulei în canalul de ulei al duzei de răcire a pistonului și pistonul nu va fi răcit.
Stare mașină fierbinte:
În starea mașinii fierbinți, supapa solenoidală este oprită, blocând trecerea uleiului către camera de presiune. Uleiul poate intra doar în duza de răcire a pistonului, deoarece presiunea uleiului este mai mare decât presiunea arcului, împingeți pistonul spre dreapta, deschizând canalul de ulei către duza de răcire a pistonului. În acest moment, canalul de ulei al duzei de răcire a pistonului este umplut cu ulei, iar pistonul este răcit.
Volvo diesel:
Duzele de răcire a pistonului de la motoarele diesel Volvo reduc temperatura pistonului prin pulverizarea uleiului de răcire. Pompa de ulei trimite pompa de ulei la duză, iar prin mecanismul de reglare a presiunii din interiorul duzei, uleiul este pulverizat pe suprafața pistonului sub formă de ceață, pentru a se asigura că uleiul este acoperit uniform, formând o peliculă de protecție și îmbunătățirea eficienței de răcire.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenitesă cumpere.
