Acțiunea duzei de răcire a pistonului
Prevenirea supraîncălzirii pistonului, pulverizare cu ulei de lubrifiere
Funcția principală a duzei de răcire a pistonului 1
Funcția principală a duzei de răcire a pistonului este de a preveni supraîncălzirea acestuia. Pe interiorul pistonului, aceasta pulverizează ulei de motor, astfel încât să reducă eficient temperatura pistonului și să prevină supraîncălzirea. Dacă duza de răcire a pistonului este defectă, aceasta va duce la o răcire deficitară a pistonului, ceea ce va cauza probleme precum dilatarea excesivă a pistonului, carbonizarea uleiului lubrifiant, aderența suprafeței de alunecare și arderea acestuia.
Principiul de funcționare și scenariul de aplicare al duzei de răcire a pistonului
Duza de răcire a pistonului profită de efectul de răcire al uleiului de motor pentru a reduce temperatura pistonului prin atomizarea și pulverizarea uleiului de motor în interiorul pistonului. Acest design asigură că pistonul poate menține o funcționare normală în condiții de temperatură ridicată și sarcină mare, prelungind astfel durata de viață a motorului. Duzele de răcire a pistonului sunt utilizate pe scară largă în motoarele auto și sunt componente importante pentru a asigura funcționarea normală a motoarelor.
Prezentare generală a principiului de funcționare al duzei de răcire a pistonului
Principiul de funcționare al duzei de răcire a pistonului se referă în principal la alimentarea și reglarea uleiului. Când motorul funcționează, pompa de ulei trimite pompa de ulei către duză și pulverizează uleiul pe suprafața pistonului sub formă de ceață prin mecanismul de reglare a presiunii din interiorul duzei. Această pulverizare asigură acoperirea uniformă a uleiului pe suprafața pistonului, formând o peliculă protectoare eficientă. În același timp, fluiditatea și performanța de transfer termic a uleiului pot spori efectul de transfer termic și pot îmbunătăți eficiența răcirii.
Mecanism specific de funcționare la diferite tipuri de motor
starea mașinii reci:
În condiții de răcire, electrovalva de comandă a plăcii computerului motorului este alimentată, iar electrovalva deschide pasajul de ulei către camera de presiune. Uleiul intră în camera de presiune și, sub acțiunea presiunii uleiului și a presiunii arcului, împinge pistonul spre stânga, blocând pasajul de ulei către duza de răcire a pistonului. În acest moment, nu există presiune a uleiului în canalul de ulei al duzei de răcire a pistonului, iar pistonul nu va fi răcit.
Starea mașinii la modă:
În condiții de încălzire a mașinii, electrovalva este oprită, blocând trecerea uleiului către camera de presiune. Uleiul poate intra doar în duza de răcire a pistonului, deoarece presiunea uleiului este mai mare decât presiunea arcului; împingeți pistonul spre dreapta, deschizând canalul de ulei către duza de răcire a pistonului. În acest moment, canalul de ulei al duzei de răcire a pistonului este umplut cu ulei, iar pistonul este răcit.
Volvo diesel:
Duzele de răcire a pistonului motoarelor diesel Volvo reduc temperatura pistonului prin pulverizarea uleiului de răcire. Pompa de ulei trimite pompa de ulei către duză, iar prin mecanismul de reglare a presiunii din interiorul duzei, uleiul este pulverizat pe suprafața pistonului sub formă de ceață, pentru a asigura acoperirea uniformă a uleiului, formând o peliculă protectoare și îmbunătățind eficiența răcirii.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS, binevenitea cumpăra.
