Acțiune duză de răcire cu piston
Preveniți supraîncălzirea pistonului, un lubrifiant spray de ulei
Funcția principală a duzei de răcire a pistonului 1
Funcția principală a duzei de răcire a pistonului este de a împiedica supraîncălzirea pistonului. Pe interiorul pistonului, acesta va spray de ulei de motor, astfel încât să reducă eficient temperatura pistonului, să împiedice supraîncălzirea. Dacă duza de răcire a pistonului este defectă, va duce la răcirea slabă a pistonului, ceea ce va provoca probleme precum expansiunea excesivă a pistonului, un lubrifiere carbonizare a uleiului, aderența de suprafață glisantă și arsura.
Principiul de lucru și scenariul de aplicare a duzei de răcire a pistonului
Duza de răcire a pistonului profită de efectul de răcire al uleiului de motor pentru a reduce temperatura pistonului prin atomizarea și pulverizarea uleiului de motor în interiorul pistonului. Acest design asigură că pistonul poate menține funcționarea normală în condiții de lucru cu temperaturi ridicate și cu sarcină ridicată, extinzând astfel durata de serviciu a motorului. Duzele de răcire cu piston sunt utilizate pe scară largă în motoarele auto și sunt componente importante pentru a asigura funcționarea normală a motoarelor.
Prezentare generală a principiului de lucru al duzei de răcire a pistonului
Principiul de lucru al duzei de răcire a pistonului este preocupat în principal de furnizarea și reglarea ulei. Când motorul funcționează, Pompa de ulei trimite pompa de ulei la duză și face ca uleiul să sparge pe suprafața pistonului sub formă de ceață prin mecanismul de reglare a presiunii din interiorul duzei. Acest spray asigură că uleiul este acoperit uniform pe suprafața pistonului, formând o peliculă de protecție eficientă. În același timp, performanța de fluiditate și transfer de căldură a uleiului poate îmbunătăți efectul de transfer de căldură și poate îmbunătăți eficiența de răcire.
Mecanism specific de lucru sub diferite tipuri de motoare
Starea mașinii rece :
În stare rece, controlul plăcii computerului motorului Valva solenoidă este alimentate, iar valva solenoidului deschide trecerea uleiului către camera de presiune. Uleiul intră în camera de presiune și, sub acțiunea presiunii uleiului și a presiunii arcului, împinge pistonul spre stânga, blocând trecerea uleiului spre duza de răcire a pistonului. În acest moment, nu există nicio presiune de ulei în canalul de ulei al duzei de răcire a pistonului, iar pistonul nu va fi răcit.
Starea mașinii fierbinți :
În condiții de mașină fierbinte, supapa solenoidă este oprită, blocând trecerea uleiului în camera de presiune. Uleiul poate intra doar în duza de răcire a pistonului, deoarece presiunea uleiului este mai mare decât presiunea arcului, împinge pistonul spre dreapta, deschizând canalul de ulei spre duza de răcire a pistonului. În acest moment, canalul de ulei al duzei de răcire a pistonului este umplut cu ulei, iar pistonul este răcit.
Volvo Diesel :
Duzele de răcire cu pistonul motoarelor Volvo Diesel reduc temperatura pistonului prin pulverizarea uleiului de răcire. Pompa de ulei trimite pompa de ulei la duză și, prin mecanismul de reglare a presiunii din interiorul duzei, uleiul este pulverizat pe suprafața pistonului sub formă de ceață, pentru a se asigura că uleiul este acoperit uniform, formând o peliculă de protecție și îmbunătățind eficiența de răcire.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG & MAUXS Bun venita cumpăra.
