Care este corpul mijlociu al barei din spate a unei mașini
Corpul mijlociu al bara de protecție din spate a mașinii este compus în principal din următoarele părți :
Stratul de tampon de spumă sau plastic : Aceasta este o parte importantă a interiorului bara de protecție, care absoarbe și dispersează în mod eficient energia generată în timpul unei coliziuni, împiedicând deteriorarea altor părți critice ale corpului într -un accident minor. Acest design nu numai că îmbunătățește siguranța vehiculului, dar reduce și costurile de întreținere .
Beam anti-coliziune metalică : Aceasta este structura de bază a barei de protecție, responsabilă în principal de transferul forței de impact de la bara de protecție la șasiul vehiculului. Prin elementele consolidate ale șasiului, forța de impact este dispersată în continuare, protejând astfel siguranța corpului și a ocupanților .
Reflectoare : Aceste mici dispozitive pot îmbunătăți semnificativ vizibilitatea vehiculelor noaptea sau în medii cu vizibilitate scăzută, contribuind la prevenirea accidentelor și la asigurarea siguranței la conducere. De obicei, sunt montate pe marginea sau partea inferioară a barei de protecție pentru a spori recunoașterea noaptea .
Gaura de montare a luminii auto : Folosit pentru a repara farurile sau pentru a transforma semnalele și alte lămpi, pentru a asigura instalarea și stabilitatea corectă a lămpilor, pentru a asigura efectul de iluminare noaptea .
Găuri de montare și alte accesorii : Aceste găuri sunt utilizate pentru a conecta radarul, antena și alte componente pentru a crește funcționalitatea vehiculului. Proiectarea găurilor de montare asigură stabilitatea și fiabilitatea acestor accesorii, îmbunătățind astfel performanța generală a vehiculului .
Rolul principal al corpului mijlociu al bara de protecție din spate a mașinii include următoarele aspecte :
Absorb și dispersează impactul : Corpul mijlociu al bara de protecție din spate conține de obicei un strat de tampon de spumă sau plastic, care poate absorbi și dispersa în mod eficient energia de impact și protejează celelalte părți ale corpului de deteriorarea unei coliziuni minore .
Forța de impact de transfer : fasciculul anti-coliziune metalică este structura de bază a barei de protecție din spate, responsabilă de transferul forței de impact către partea de șasiu a vehiculului și să disperseze în continuare forța de impact prin intermediul membrilor de întărire a șasiului, astfel încât să protejeze vehiculul .
Înfrumusețarea aspectului : Proiectarea modernă a barelor de protecție automobile acordă atenție armoniei și unității cu forma corpului, nu numai că are funcții, dar îmbunătățește și frumusețea generală a vehiculului .
Protecție pietonală : Unele modele de înaltă calitate adaugă blocuri tampon și materiale de absorbție a energiei sub bara de protecție pentru a reduce rănile la piciorul inferior al pietonilor în coliziuni .
Integrare multifuncțională : Barele de protecție auto moderne sunt, de asemenea, integrate cu o varietate de funcții practice, cum ar fi radarul invers, camera, senzorul de sistem de asistență automată de parcare.
Prin aceste funcții, corpul mijlociu al bara de protecție din spate a mașinii nu numai că joacă un rol protector în coliziune, dar îmbunătățește și siguranța și comoditatea vehiculului în uz zilnic.
Principalele motive pentru eșecul corpului mijlociu al barei de protecție din spate auto includ defecte de proiectare, probleme de proces de fabricație, probleme de proces de asamblare și modificări de temperatură . A fi specific:
Defecte de proiectare : Există probleme structurale în proiectarea barei de protecție a unor modele, cum ar fi proiectarea nerezonabilă a formei sau o grosime insuficientă a peretelui, ceea ce poate determina bara de protecție în timpul utilizării normale .
Probleme Probleme de proces de fabricație : Pot exista defecte în procesul de fabricație, cum ar fi tensiunile interne în timpul modelării prin injecție sau probleme cu uniformitatea materialului, ceea ce poate determina bara de protecție în timpul utilizării .
Probleme de proces de asamblare : Toleranțele create în procesul de fabricație pot duce la tensiuni interne puternice în timpul asamblării, ceea ce poate provoca fisurarea barelor de protecție .
Schimbarea temperaturii : Modificările extreme de temperatură pot duce la modificări ale proprietăților fizice ale barelor de protecție din plastic, ceea ce duce la fisurare .
În plus, unii proprietari au experimentat și o cataramă spartă din spate, deși nu există o vătămare evidentă la suprafață, dar catarama internă a fost sfâșiată. Această situație se poate datora faptului că se încadrează în obiecte de ambalare moale în timpul procesului de conducere, deși exteriorul nu este deteriorat, dar interiorul este deteriorat .
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG & 750 Auto Parts Welcome a cumpăra.
