• banner_de_cap
  • banner_de_cap

Articulație spate – tracțiune integrală –10187243– 10187244

Scurtă descriere:


Detalii produs

Etichete de produs

Informații despre produse

Numele produselor Fuzetă spate
Aplicarea produselor SAIC MG RX5
Produse OEM NR. 10187243 10187244
Organizația locului FABRICATE ÎN CHINA
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Perioada de graţie Stoc, dacă mai puțin de 20 bucăți, normal o lună
Plată Depozit TT
Marca companiei CSSOT
Sistem de aplicații şasiu

 

Cunoștințe despre produse

Înclinarea roții

Pe lângă cele două unghiuri menționate mai sus, unghiul spate al pivotului de direcție și unghiul interior, care asigură o rulare dreaptă stabilă a mașinii, inclinarea roții α are și o funcție de poziționare. α este unghiul inclus între linia de intersecție a planului transversal al vehiculului și planul roții față care trece prin centrul roții față și linia verticală a solului, așa cum se arată în FIG. 4 (a) și (c). Dacă roata față este instalată perpendicular pe drum atunci când vehiculul este gol, puntea poate înclina roata față din cauza deformării încărcăturii atunci când vehiculul este complet încărcat, ceea ce va accelera uzura parțială a anvelopei. În plus, forța de reacție verticală a drumului asupra roții față de-a lungul axei butucului va face ca butucul să exercite presiune asupra capătului exterior al rulmentului mic, agravând sarcina asupra capătului exterior al rulmentului mic și a piuliței de fixare a butucului. Roata față trebuie instalată în prealabil pentru a-i face un anumit unghi, pentru a preveni înclinarea roții față. În același timp, roata față are un unghi de inclinare care se poate adapta și la arcul drumului. Cu toate acestea, inclinarea nu trebuie să fie prea mare, altfel va duce și la uzura parțială a anvelopei.

Rularea roților față este determinată de designul articulației. Designul transformă axa fusului articulației și planul orizontal într-un unghi, unghiul fiind unghiul α al roții față (în general aproximativ 1°).

Fascicul roții față

Când roata din față este înclinată, aceasta se comportă ca un con în timpul rulării, provocând rostogolirea roții din față spre exterior. Deoarece constrângerile barei de direcție și ale punții fac imposibilă rostogolirea roții din față, aceasta se va rostogoli pe sol, ceea ce va agrava uzura anvelopelor. Pentru a elimina consecințele negative aduse de înclinarea roții din față, la instalarea roții din față, suprafața centrală a celor două roți din față ale mașinii nu este paralelă, distanța dintre marginea frontală a celor două roți B este mai mică decât distanța dintre marginea din spate A, diferența dintre AB devenind grinda roții din față. În acest fel, roata din față poate fi aproape de partea din față în fiecare direcție de rulare, ceea ce reduce și elimină considerabil consecințele negative cauzate de înclinarea roții din față.

Grinda frontală a roții față poate fi ajustată prin modificarea lungimii tijei transversale de legătură. La reglare, diferența de distanță dintre fața și spatele celor două cercuri, AB, se poate conforma cu valoarea specificată a grinzii frontale, în funcție de poziția de măsurare specificată de fiecare producător. În general, valoarea grinzii frontale variază de la 0 la 12 mm. Pe lângă poziția prezentată în Figura 5, diferența dintre față și spate la planul central al celor două anvelope este de obicei luată ca poziție de măsurare, putând fi luată și diferența dintre față și spate la nivelul lateral al jantei celor două roți față. În plus, grinda anterioară poate fi reprezentată și prin unghiul fasciculului anterior.

EXPOZIȚIA NOASTRĂ

EXPOZIȚIA NOASTRĂ (1)
EXPOZIȚIA NOASTRĂ (2)
EXPOZIȚIA NOASTRĂ (3)

Feetback bun

6f6013a54bc1f24d01da4651c79cc86
46f67bbd3c438d9dcb1df8f5c5b5b5b
95c77edaa4a52476586c27e842584cb
78954a5a83d04d1eb5bcdd8fe0eff3c

Catalog de produse

rx5_页面_01
rx5_页面_02
rx5_页面_03
rx5_页面_04
rx5_页面_05
rx5_页面_06
rx5_页面_07
rx5_页面_08
rx5_页面_09
rx5_页面_10
rx5_页面_11
rx5_页面_12

Produse similare

rx5

  • Anterior:
  • Următorul:

  • Scrie mesajul tău aici și trimite-l nouă

    Produse similare