Procedura de instalare grafică a ansamblului motor MG/Ruian (seria SAIC BlueCore)
Explicație nucleu: Ambele modele aparțin platformei SAIC Blue Core. Procesul de instalare a ansamblului motor este comun în proporție de 90%, cu doar diferențe minore în ceea ce privește traseul specific al cablajului vehiculului, punctele de fixare și specificațiile manșoanelor de cauciuc ale suportului. Toate procedurile necesită utilizarea uneltelor dedicate SAIC și respectarea strictă a standardelor de cuplu din manualul de întreținere a vehiculului corespunzător. Se recomandă ca instalarea să fie efectuată de tehnicieni certificați. Înainte de instalare, este necesar să marcați componentele și să deconectați sursa de alimentare și alimentarea cu combustibil.
Modele compatibile: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8 etc., motoare mainstream Blue Core SGE 1.5T/1.3T, seria MGE 2.0T
Etapa de pregătire (Siguranța pe primul loc, Înființarea fundației)
Pregătirea instrumentelor/materialelor
Scule speciale: Palan motor, cadru de susținere a motorului, cheie dinamometrică (precizie de 1 N·m), manșon articulație universală, demontabil cablaj, dispozitiv de prindere a conductei de ulei
Consumabile: Pernă nouă pentru piciorul motorului (manșon de cauciuc), agent de etanșare rezistent la căldură, ulei de motor/lichid de răcire/ulei de transmisie, diverse inele/plăcuțe de etanșare (admisie/evacuare/bare de ulei/țeavă), agent de blocare a filetelor
Auxiliare: marker, bandă izolatoare, coliere de cablu, bazin de colectare a uleiului, lavetă absorbantă, lift pentru vehicule
Preprocesarea vehiculului (Ilustrație: Vehiculul este parcat pe lift, borna negativă a bateriei este deconectată, capota motorului este deschisă și împrejurimile sunt bine protejate)
1. Parcați vehiculul pe un lift orizontal, acționați frâna de mână, schimbați în poziția P (transmisie automată) sau N (transmisie manuală) și fixați roțile față și spate cu blocuri triunghiulare;
2. Deschideți capota motorului, acoperiți aripile și bara de protecție față cu o pânză de protecție pentru a preveni zgârieturile;
3. Deconectați borna negativă a bateriei (scoateți mai întâi borna negativă pentru a evita scurtcircuitul), înfășurați capătul de conectare cu bandă izolatoare și marcați-l;
4. Ridicați vehiculul în poziția pe jumătate ridicată (30 cm de sol), folosiți bazinul de colectare a uleiului pentru a scurge uleiul de motor (scoateți șurubul de golire a uleiului din baia de ulei), lichidul de răcire (scoateți conducta inferioară de apă din rezervorul de apă) și uleiul de transmisie (pentru transmisia manuală, scoateți șurubul de golire a uleiului; pentru transmisia automată, scoateți șurubul de nivel al uleiului), apoi remontați șuruburile de golire și ștergeți uleiul rezidual;
5. Coborâți vehiculul, scoateți capacul compartimentului motor și ansamblul filtrului de aer (inclusiv conducta de admisie), expunând corpul motorului.
Prima etapă: Demontarea conectorilor din jurul motorului (Ilustrație: Corpul motorului este expus, țevile/cablajele au fost marcate, accesoriile sunt plasate în ordine)
Cerințe de bază: Toate dopurile, țevile și cablajele sunt marcate cu numere (de exemplu, „Senzor de presiune de admisie - 1”, „Țeavă superioară rezervor apă stânga”), șuruburile/piulițele scoase sunt grupate după „locație” și plasate într-o cutie de depozitare cu marcaje pentru a evita amplasarea mixtă.
1. Demontarea sistemului de alimentare: Folosiți dispozitivul de strângere a conductei de ulei pentru a strânge conductele de admisie/evacuare a combustibilului, scoateți dopul pompei de combustibil, scoateți șuruburile de fixare a șinei de ghidare a combustibilului, scoateți cu grijă șina de ghidare (împreună cu injectorul de combustibil), înfășurați interfața injectorului de combustibil cu folie alimentară pentru a preveni pătrunderea prafului;
2. Demontarea sistemului de răcire: Demontați conductele superioare/inferioare ale rezervorului de apă, conductele de apă caldă, conductele de admisie/evacuare ale termostatului, demontați conducta de legătură a rezervorului auxiliar de apă, demontați rezervorul auxiliar de apă; demontați senzorul de temperatură a apei din motor, dopul termostatului;
3. Demontarea sistemului electric: Scoateți fișa completă a cablajului ECU al motorului (situată pe panoul lateral al compartimentului motor), scoateți senzorul de poziție a arborelui cu came, senzorul de poziție a arborelui cotit, senzorul de oxigen, bobina de aprindere, injectorul de combustibil, senzorul de presiune a uleiului etc. din toate fișele; scoateți firul de masă al motorului, firul de alimentare al generatorului/motorului de pornire, organizați cablajul și legați-l pentru a evita tragerea;
4. Demontarea sistemului de admisie și evacuare: Scoateți șuruburile de fixare a galeriei de admisie (de la ambele capete spre mijloc pentru a preveni deformarea), demontați galeria de admisie; demontați șuruburile de conectare a galeriei de evacuare și a convertorului catalitic cu trei căi, demontați galeria de evacuare (cu garnitură), împachetați garnitura într-o pungă de etanșare; 5. Demontarea transmisiei/sistemului de atașare: Scoateți șuruburile de fixare ale generatorului, compresorului de aer condiționat și pompei de asistență (pentru modelele cu asistare hidraulică), demontați fulia și cureaua de transmisie și curățați conductele accesorii (conductele de aer condiționat/conductele de ulei de asistență). Fixați-le în siguranță pe partea laterală a compartimentului motorului cu coliere de cablu pentru a evita solicitările; Scoateți șuruburile de fixare ale demarorului și demontați-l.
6. Demontarea altor accesorii: Scoateți joja de ulei de motor, filtrul de ulei și conducta de conectare a pompei de apă; Scoateți plăcile de susținere și protecție ale motorului și elementele de fixare ale cablajului care interferează cu motorul din compartimentul motorului.
A doua etapă: Asamblarea motorului și separarea transmisiei + ridicarea și demontarea (Figura 1: Macaraua este agățată de suportul motorului, iar șuruburile au fost slăbite; Figura 2: Motorul este separat de transmisie, iar macaraua se ridică încet; Figura 3: Motorul este plasat pe cadrul de susținere dedicat)
Cerințe de bază: Înainte de ridicare, confirmați că dispozitivul de prindere este fixat ferm, ridicați încet și uniform pentru a preveni vibrațiile motorului și zgârierea componentelor compartimentului motor; Marcați punctele de poziționare la separarea transmisiei pentru a evita nealinierea ambreiajului/convertorului de cuplu hidraulic.
1. Instalați macaraua dedicată: Fixați suportul dedicat motorului pe punctele de prindere rezervate de pe ambele părți ale capacului cilindrului motorului (strângeți șuruburile, aplicați o cantitate mică de agent de blocare a filetelor), conectați cârligul macaralei la suport, trageți încet și strâns de cablul de oțel al macaralei, astfel încât macaraua să suporte o parte din greutatea motorului;
2. Demontați suportul motorului: Demontați succesiv suportul suspensiei stânga/dreapta a motorului, suportul suspensiei spate și șuruburile de conectare dintre motor și vehicul/caroserie/cadrul furcii, scoateți șuruburile de fixare dintre transmisie și motor (marcați poziția șuruburilor, plasați separat șuruburile cu specificații diferite);
3. Separați motorul și transmisia: Împingeți manual motorul pentru a separa volanta de ambreiajul transmisiei/convertorul hidraulic de cuplu, confirmați că nu există componente de conectare, apoi acționați macaraua pentru a ridica motorul încet pe verticală în sus și rugați pe cineva să vă ajute să îl stabilizeze pentru a evita frecarea dintre motor și componentele transmisiei, compartimentul motorului;
4. Așezați motorul pe sol: Mutați încet macaraua într-o zonă deschisă, așezați motorul pe cadrul de susținere dedicat motorului, strângeți șuruburile de fixare ale cadrului de susținere, mențineți motorul în poziție orizontală și scoateți suportul macaralei.
A treia etapă: Pretratarea ansamblului motor nou/reparat + curățarea compartimentului motor (Figura 1: Motorul este pretratat pe cadrul de susținere, ștergerea interfețelor; Figura 2: Curățarea murdăriei acumulate în compartimentul motor, inspectarea manșoanelor de cauciuc de susținere)
Cerințe de bază: Înainte de instalare, efectuați o curățare și o inspecție temeinică a ansamblului motor și a suprafețelor de conectare ale compartimentului motor, înlocuiți piesele îmbătrânite și predispuse la uzură pentru a evita probleme precum scurgeri de ulei, zgomot anormal și conexiuni slăbite după instalare.
1. Pretratarea ansamblului motor
- Ștergeți uleiul antirugină și praful de pe suprafețele de conectare ale cilindrului motorului, capacului cilindrului, carcasei volantei etc., asigurându-vă că suprafețele de conectare sunt netede și fără impurități;
- Verificați inelele de etanșare ale fiecărei interfețe (admisie și evacuare/țeavă/țeavă de apă) a motorului pentru a vă asigura că sunt intacte, înlocuiți-le dacă sunt deteriorate;
- Aplicați o cantitate mică de vaselină pe știfturile de poziționare ale volantei și ambreiajului transmisiei și aplicați o cantitate mică de agent antirugină în orificiile de montare ale suportului motorului;
- Pentru ansamblurile de motor noi, adăugați o cantitate mică de ulei de motor (canalul de ulei) înainte de a roti fulia arborelui cotit pentru a asigura funcționarea normală a pompei de ulei.
2. Curățarea și inspecția compartimentului motor
- Ștergeți murdăria și uleiul acumulate de pe suportul motorului, cadrul furcii și suprafețele de conectare ale transmisiei din compartimentul motorului, șlefuiți ușor găurile ruginite ale șuruburilor cu șmirghel pentru a vă asigura că șuruburile pot fi strânse ușor;
- Verificați dacă suportul suspensiei motorului și cadrul furcii de pe partea vehiculului sunt deformate, verificați dacă manșoanele de cauciuc (pernele de picior) ale suportului sunt îmbătrânite și crăpate, înlocuiți toate manșoanele de cauciuc noi (piese de uzură cheie pentru a evita zgomotele anormale ulterioare);
- Verificați dacă firele și țevile din compartimentul motorului sunt vechi sau deteriorate, reparați sau înlocuiți piesele deteriorate și curățați elementele de fixare ale cablajului.
3. Pretratarea transmisiei: Verificați dacă ambreiajul (transmisie manuală) / convertorul hidraulic de cuplu (transmisie automată) este în stare bună, aplicați o cantitate mică de vaselină pentru temperaturi înalte pe suprafața plăcii de presiune a ambreiajului, confirmați poziția corectă a știfturilor de poziționare și dacă nu există decalaje. Faza 4: Instalarea ansamblului motor în compartiment și conectarea la cutia de viteze (Ilustrația 1: Macaraua ridică motorul în compartiment și îl aliniază precis; Ilustrația 2: Motorul și cutia de viteze sunt conectate inițial, iar șuruburile de poziționare sunt strânse)
Cerințe cheie: Alinierea și ridicarea trebuie să fie precise pentru a evita deteriorarea știfturilor de poziționare și a găurilor șuruburilor în timpul conectării forțate; După strângerea inițială a șuruburilor, confirmați că motorul și cutia de viteze nu sunt nealiniate și că volanta și ambreiajul/convertorul de cuplu hidraulic sunt fixate strâns.
1. Reinstalați urechile de ridicare: Fixați din nou urechile de ridicare dedicate la noul punct de ridicare al chiulasei motorului, conectați cârligul macaralei la urechile de ridicare și trageți strâns de cablul de oțel pentru a menține motorul în poziție orizontală;
2. Ridicare precisă în compartiment: Acționați macaraua pentru a deplasa încet motorul deasupra compartimentului, reglați înălțimea și unghiul macaralei pentru a alinia precis carcasa volantei motorului și capătul arborelui de intrare al cutiei de viteze (aliniați cu știfturile de poziționare), coborâți încet motorul și asigurați-vă că știfturile de poziționare se introduc ușor în orificiile de poziționare ale cutiei de viteze;
3. Fixarea preliminară a șuruburilor de conectare a cutiei de viteze: Când motorul și cutia de viteze sunt fixate strâns, strângeți mai întâi 2-3 șuruburi ale cutiei de viteze și ale motorului (cuplul este strâns diagonal, temporar la 50% din valoarea standard), confirmați că nu există nealiniere sau vibrații, apoi scoateți urechile de ridicare ale macaralei;
4. Fixarea temporară a suportului motorului: Conectați inițial suporturile suspensiei stânga/dreapta/posterioare ale motorului la caroserie/cadrul auxiliar, strângeți 1-2 șuruburi pentru a menține stabilitatea motorului și a evita vibrațiile în timpul instalării ulterioare a accesoriilor.
Faza 5: Reinstalarea componentelor de bază (Ilustrație: Motorul și cutia de viteze sunt fixate, iar suporturile, generatorul, compresorul de aer condiționat etc. sunt reinstalate în secvență)
Cerințe cheie: Toate șuruburile trebuie strânse conform principiului diagonalei, respectând cu strictețe standardele de cuplu din manualul de întreținere (cum ar fi șuruburile chiulasei 80-90 N·m, șuruburile de susținere 50-60 N·m), iar șuruburile cu cheie trebuie acoperite cu agent de blocare a filetului pentru a evita slăbirea.
1. Strângerea motorului și a cutiei de viteze: Strângeți toate șuruburile de conectare dintre cutia de viteze și motor în secvență diagonală, atingeți cuplul standard și aplicați agent de blocare a filetului (cum ar fi șuruburile carcasei volantei);
2. Instalarea suporturilor suspensiei motorului: Strângeți suporturile suspensiei stânga/dreapta/post la motor, caroserie/cadrul auxiliar, șuruburile de conectare în secvență, atingeți cuplul standard, confirmați că instalarea motorului este fără abateri sau vibrații și că manșoanele de cauciuc ale suporturilor nu sunt comprimate;
3. Reinstalarea accesoriilor transmisiei: Instalați generatorul, compresorul de aer condiționat, pompa de asistență, aplicați curelele de transmisie, reglați tensiunea curelei (apăsați mijlocul curelei, o deviere de 10-15 mm este adecvată), strângeți șuruburile de fixare a accesoriilor;
4. Reinstalarea demarorului: Instalați demarorul în poziția rezervată a carcasei volantei, strângeți șuruburile de fixare, conectați cablul de alimentare și ștecherul demarorului, efectuați tratamentul de izolație;
5. Reinstalarea sistemului de admisie și evacuare: Aplicați un etanșant rezistent la temperaturi ridicate pe suprafața de conectare a galeriei de admisie și a chiulasei, plasați noua garnitură, conectați șuruburile galeriei de admisie în secvență diagonală; Plasați garnitura metalică pe suprafața de conectare a galeriei de evacuare și a chiulasei, strângeți șuruburile galeriei de evacuare, conectați galeria de evacuare la convertorul catalitic cu trei căi;
6. Reinstalarea filtrului de ulei + a jojei de ulei: Instalați noul filtru de ulei (strângeți din nou și apoi rotiți-l înapoi cu 1/4 de tură), introduceți joja de ulei, confirmați că instalarea este la locul ei.
Faza 6: Reinstalarea țevilor/căptușelilor/sistemului de alimentare cu combustibil (Ilustrația 1: Toate țevile sunt conectate și fixate precis cu elemente de fixare cu clic; Ilustrația 2: Conectați căptușelile conform marcajelor, utilizați coliere de cablu pentru a le organiza și fixa)
Cerințe cheie: Reinstalați conform marcajelor anterioare, unul la unul, toate țevile trebuie să fie bine închise și fixate, căptușelile trebuie să evite interferența cu componentele la temperaturi ridicate (cum ar fi galeria de evacuare) și piesele în mișcare (cum ar fi fulia) și să asigure izolarea termică și protecția împotriva uzurii. 2. Reinstalarea sistemului de alimentare: Instalați ghidajul de combustibil (cu injectoarele de combustibil) pe galeria de admisie, strângeți șuruburile de fixare, conectați țevile de admisie/evacuare a combustibilului, scoateți clemele țevilor și verificați dacă interfețele țevilor de combustibil sunt etanșate corespunzător; conectați dopul pompei de combustibil;
3. Reinstalarea sistemului electric: Introduceți toate mufele (cum ar fi senzorul de poziție a arborelui cu came, senzorul de poziție a arborelui cotit, senzorul de oxigen, bobina de aprindere, injectoarele de combustibil, senzorul de temperatură a apei etc.) în secvență, conform marcajelor, asigurându-vă că sunt introduse corect (cu elementele de fixare strânse); conectați cablajul ECU al motorului, strângeți elementele de fixare a mufei; reinstalați firul de împământare al motorului pentru a asigura un contact bun;
4. Dezizolarea cablurilor: Folosiți coliere de cablu pentru a fixa cablajul motorului pe sloturile rezervate pentru carduri din compartimentul motor, menținând cablajul la cel puțin 5 cm distanță de componentele cu temperaturi ridicate (galeria de evacuare, turbocompresor) și înfășurați bandă antiuzură în punctele de contact dintre cabluri și componentele metalice;
5. Reinstalarea ansamblului filtrului de aer: Instalați furtunul de admisie, fixați carcasa filtrului de aer și strângeți șuruburile de fixare.
A șaptea fază: Adăugarea uleiului + autoverificare și depanare (Figura 1: Adăugați ulei de motor/lichid de răcire, verificați nivelul uleiului/lichidului; Figura 2: Porniți motorul, verificați dacă există scurgeri de ulei/apă, ascultați dacă există sunete anormale ale motorului)
Cerințe de bază: Urmați manualul modelului vehiculului pentru cantitatea de ulei adăugată, efectuați o autoverificare completă înainte de pornire, observați starea de mers în gol după pornire, verificați dacă există scurgeri de ulei, scurgeri de apă, sunete anormale și alarme și continuați testul rutier numai dacă nu există anomalii.
Pasul 1: Adăugarea fluidului uleios
1. Adăugați ulei de motor: Adăugați ulei de motor cu specificațiile corespunzătoare (cum ar fi 5W-30 sintetic) conform manualului modelului vehiculului, așteptați 5 minute după adăugare, scoateți joja de ulei și confirmați că nivelul uleiului este între „MIN” și „MAX”;
2. Adăugați lichid de răcire: Adăugați lichid de răcire pe bază de etilen glicol (amestecați apa conform marcajelor din compartimentul motorului), până când rezervorul secundar de apă atinge scara „MAX” și strângeți capacul rezervorului secundar de apă;
3. Adăugați ulei de transmisie: Adăugați manual la orificiul de umplere cu ulei până când acesta da în plus și adăugați automat conform manualului modelului vehiculului. Verificați dacă nivelul uleiului este normal;
4. Verificați celelalte fluide: Adăugați lichid de servoasistare (modelele de vehicule cu asistență hidraulică) și agent frigorific pentru aerul condiționat (dacă conductele sunt demontate).
Pasul 2: Autoverificare înainte de pornire
1. Verificați din nou toate țevile, cablajele și șuruburile pentru a verifica dacă sunt conectate corect și asigurați-vă că nu lipsesc componente;
2. Îndepărtați banda izolatoare de la borna negativă a bateriei, reconectați conectorul bornei negative a bateriei și strângeți șuruburile de fixare;
3. Introduceți cheia mașinii, rotiți-o în poziția ON (nu porniți), așteptați autoverificarea bordului și verificați dacă există lumini de defecțiune a motorului, lumini de baterie, lumini de presiune a uleiului etc. aprinse constant. Dacă nu, treceți la pasul următor.
Pasul 3: Depanare pornire motor
1. Rotiți cheia pentru a porni motorul, lăsați motorul la ralanti timp de 3-5 minute (la ralantiul motorului rece este de aproximativ 1000-1200 r/min, după încălzire, scade la 700-800 r/min);
2. Observați funcționarea motorului: Verificați dacă există sunete anormale (cum ar fi lovituri metalice, sunete anormale ale curelei), vibrații și dacă există lumini de avarie pe bord;
3. Verificați dacă există scurgeri: Deschideți compartimentul motorului, verificați dacă există scurgeri la filtrul de ulei, baia de ulei, interfețele de admisie și evacuare, conductele de apă și cablaj; ridicați vehiculul pentru a verifica dacă există scurgeri la baza motorului și la punctele de conectare ale transmisiei;
4. Verificați funcționarea accesoriilor: Porniți aerul condiționat pentru a confirma că compresorul aerului condiționat funcționează normal; apăsați ușor pedala de accelerație pentru a observa dacă turația motorului crește constant, fără întârziere sau sunete anormale;
5. Verificați din nou după încălzire: După ce motorul s-a încălzit (temperatura apei atinge 90°C), verificați din nou nivelul lichidului de răcire și nivelul uleiului și adăugați la scala normală; verificați tensiunea curelei și reglați dacă este necesar.
A opta fază: Test rutier + verificare finală (Figura: Test rutier al vehiculului, după revenire, ridicați vehiculul pentru o verificare completă) 1. Cerințe pentru testul rutier: Selectați un drum deschis și conduceți la viteză mică (20-40 km/h), viteză medie (40-60 km/h) și viteză mare (60-80 km/h). Verificați dacă accelerația motorului, schimbarea vitezelor (automată/manuală) sunt line și dacă există zgomote anormale, vibrații sau lumini de defecțiune. De asemenea, verificați dacă frânele și direcția funcționează normal.
2. Reinspecția finală după returnare: Conduceți vehiculul înapoi la elevator, ridicați vehiculul și verificați din nou, la ralanti, dacă există scurgeri la toate piesele de conectare ale motorului, dacă șuruburile suportului motorului și ale transmisiei sunt slăbite; verificați dacă țeava de eșapament are zgomote anormale sau scurgeri.
3. Resetați componentele: Montați capacul compartimentului motor și placa de protecție inferioară a motorului, scoateți materialul de protecție al aripii și al barei de protecție, curățați uleiul rezidual și resturile din compartimentul motor.
4. Vina
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXSbine ați venit să cumpărați.
Data publicării: 01 februarie 2026