Editare și difuzare a întreținerii defectelor
După ce ați stabilit că există o problemă sau o defecțiune a amortizorului, verificați dacă amortizorul de șocare scurge ulei sau are urme de scurgeri de ulei vechi.
Amortizor al unui vehicul
Șaiba de etanșare a uleiului și șaibă de etanșare sunt rupte și deteriorate, iar piulița de acoperire a cilindrului de depozitare a uleiului este liberă. Sigiliul de ulei și șaiba de etanșare pot fi deteriorate și invalide, iar sigiliul va fi înlocuit cu unul nou. Dacă scurgerea de ulei încă nu poate fi eliminată, scoateți amortizorul. Dacă simțiți părul de păr sau o greutate diferită, verificați în continuare dacă decalajul dintre piston și butoiul cilindrului este prea mare, dacă tija de conectare a pistonului a amortizorului este îndoită și dacă există zgârieturi sau semne de tragere pe suprafața tijei de conectare a pistonului și a butoiului cilindrului.
Dacă amortizorul nu are scurgeri de ulei, verificați dacă știftul de conectare a amortizorului, tija de conectare, gaura de conectare, bucșa de cauciuc, etc. sunt deteriorate, desolidate, crăpate sau căzute. Dacă inspecția de mai sus este normală, dezasamblați în continuare amortizorul, verificați dacă decalajul de potrivire dintre piston și butoiul cilindrului este prea mare, dacă butoiul cilindrului este încordat, indiferent dacă sigiliul supapei este bun, indiferent dacă discul de supapă se potrivește strâns cu scaunul de supapă și dacă arcul de extindere al amortizorului este prea moale sau rupt. Reparați -l prin măcinarea sau înlocuirea pieselor în funcție de situație.
În plus, amortizorul va scoate un sunet în mod real, care este cauzat în principal de coliziunea dintre amortizorul și arcul frunzelor, cadrul sau arborele, deteriorarea sau căderea plăcuței de cauciuc, deformarea cilindrului de praf de amortizor și a uleiului insuficient. Cauzele ar trebui să fie aflate și reparate.
După ce amortizorul este inspectat și reparat, testul de performanță de lucru va fi efectuat pe o bancă de testare specială. Când frecvența de rezistență este de 100 ± 1mm, rezistența cursei sale de extensie și a cursei de compresie trebuie să îndeplinească reglementările. De exemplu, rezistența maximă a eliberării CAL091 în accident vascular cerebral de extensie este de 2156 ~ 2646N, iar rezistența maximă a cursei de compresie este de 392 ~ 588n; Rezistența maximă a cursei de extindere a vehiculului Dongfeng este de 2450 ~ 3038N, iar rezistența maximă a cursei de compresie este de 490 ~ 686n. Dacă nu există condiții de testare, putem adopta, de asemenea, o metodă empirică, adică să introducem o tijă de fier în inelul inferior al amortizorului, să mergem pe ambele capete cu ambele picioare, să țineți inelul superior cu ambele mâini și să -l trageți înainte și înapoi timp de 2 ~ 4 ori. Când trageți în sus, rezistența este foarte mare și nu este laborioasă atunci când apăsați în jos. Mai mult decât atât, rezistența la tracțiune s -a recuperat în comparație cu cea înainte de reparație, fără un sentiment de golire, indică faptul că amortizorul este practic normal
