Este normală ceața farurilor auto? De ce noua mașină de ceață? Cum să te descurci rapid cu ceața farului?
În fața recentelor precipitații la nivel național, ar trebui să fim mai atenți la conducere și să verificăm în mod cuprinzător ștergătorul mașinii, funcția de decongelare, anvelope, lumini etc. În același timp, acesta este și sezonul în care farurile sunt ușor de ceață. Ceata farurilor este o durere de cap pentru mulți proprietari de mașini. Există multe forme de ceață de far. Unele dintre ele sunt vapori de apă condensate în nuanța de far, dar doar un strat subțire nu va forma picături de apă. Aceasta este o ușoară ceață, care este normală. Dacă ceața din ansamblul farului formează picături de apă sau chiar picături deschise, acesta este un fenomen grav de ceață, cunoscut și sub denumirea de flux de apă. De asemenea, poate exista un defect de proiectare în ceața farului. Componentele farurilor au de obicei desicant, cum ar fi mașinile coreene, fără desicant, sau desicant eșuează și ceață. Dacă farurile se înrădăcinează serios, acesta va forma o bătaie, va afecta efectul de iluminare al farului, va accelera îmbătrânirea abajurului, arde becul în far, provoacă scurtcircuit și chiar restrânge ansamblul farului. Ce ar trebui să facem dacă farurile sunt ceață?
Indiferent dacă este un far general de halogen, un far comun de Xenon sau un far LED de înaltă performanță, va exista o conductă de cauciuc de evacuare pe capacul din spate. Farul va genera multă căldură în timpul utilizării iluminatului. Principala funcție a conductei de ventilație este descărcarea acestor căldură în exteriorul farului cât mai curând posibil, astfel încât să mențină temperatura normală de lucru și presiunea de lucru a farurii. Asigurați -vă că farul poate fi utilizat normal și stabil.
În sezonul ploios, ziua ploioasă sau iarna, când farul este oprit și temperatura în grupul de lămpi scade, moleculele de apă din aer pot intra cu ușurință în interiorul farului prin aerisirea de cauciuc. Când temperatura internă a farului este dezechilibrată și diferența de temperatură internă și externă a abajurului este prea mare, moleculele de apă din aerul umed se vor aduna de la temperatura ridicată la temperatura scăzută. Pentru a crește umiditatea acestor părți, apoi se va condensa pe suprafața abajurului intern pentru a forma o ceață subțire de apă. În general, cea mai mare parte a acestor ceață de apă sunt concentrate în jumătatea inferioară a farului. Nu este nevoie să vă faceți griji prea mult în legătură cu această situație, care se datorează ceaței de faruri auto cauzate de diferența de temperatură ambiantă. Când lampa este pornită pentru o perioadă de timp, ceața va fi evacuată de la lampă împreună cu aerul cald prin conducta de evacuare, fără a deteriora farul și circuitul.
Există, de asemenea, cazuri precum ceața de apă cauzată de vada vehiculului și spălarea mașinilor. În cazul în care vehiculul se stinge, motorul și sistemul de evacuare în sine sunt surse de căldură relativ mari. Ploaia va forma o mulțime de vapori de apă pe ea. Unele vapori de apă intră în interiorul farului de -a lungul orificiului de evacuare a farurilor. Spălarea mașinii este mai ușoară. Unii proprietari de mașini le place să dea compartimentul motorului cu un pistol de apă de înaltă presiune. După curățare, apa acumulată în compartimentul motorului nu va fi tratată la timp. După ce capacul compartimentului motorului este acoperit, vaporii de apă nu poate scăpa rapid în exteriorul mașinii. Umiditatea în compartimentul motorului poate intra în interiorul farului.
