Este normală aburirea farurilor mașinii? De ce mașina nouă aburit? Cum să te descurci rapid cu ceața farurilor?
În fața recentelor precipitații la nivel național, ar trebui să fim mai atenți când conducem și să verificăm cuprinzător ștergătorul mașinii, funcția de degivrare, anvelopele, luminile etc. În același timp, acesta este și sezonul în care farurile sunt ușor de aburit. . Aburirea farurilor este o durere de cap pentru mulți proprietari de mașini. Există multe forme de aburire a farurilor. Unele dintre ele sunt vapori de apă condensați în umbra farului, dar doar un strat subțire nu va forma picături de apă. Aceasta este o ușoară aburire, ceea ce este normal. Dacă ceața din ansamblul farului formează picături de apă sau chiar cade în flux deschis, acesta este un fenomen de aburire grav, cunoscut și sub numele de intrare de apă în far. De asemenea, poate exista un defect de proiectare în ceața farului. Componentele farurilor au de obicei desicant, cum ar fi mașinile coreene, fără desicant, sau desicantul se defectează și se aburi. Dacă farul se aburit grav, se va forma bălturi, va afecta efectul de iluminare al farului, va accelera îmbătrânirea abajurului, va arde becul în far, va provoca un scurtcircuit și chiar va distruge ansamblul farului. Ce ar trebui să facem dacă farurile sunt ceață?
Fie că este un far cu halogen general, un far cu xenon obișnuit sau un far cu LED de ultimă generație, va exista o țeavă de cauciuc de evacuare pe capacul din spate. Farul va genera multă căldură în timpul utilizării luminii. Funcția principală a conductei de ventilație este de a descărca aceste căldură în exteriorul farului cât mai curând posibil, astfel încât să se mențină temperatura normală de lucru și presiunea de lucru a farului. Asigurați-vă că farul poate fi utilizat în mod normal și stabil.
În sezonul ploios, ziua ploioasă sau iarna, când farul este stins și temperatura din grupul de lămpi scade, moleculele de apă din aer pot pătrunde cu ușurință în interiorul farului prin orificiul de ventilație de cauciuc. Când temperatura internă a farului este dezechilibrată și diferența de temperatură internă și externă a abajurului este prea mare, moleculele de apă din aerul umed se vor aduna de la temperatură ridicată la temperatură scăzută. Pentru a crește umiditatea acestor părți, apoi se va condensa pe suprafața abajurului intern pentru a forma o ceață de apă subțire. În general, majoritatea acestor ceață de apă sunt concentrate în jumătatea inferioară a farului. Nu este nevoie să vă faceți griji prea mult cu privire la această situație, care se datorează ceței farurilor auto, cauzată de diferența de temperatură ambientală. Când lampa este aprinsă pentru o perioadă de timp, ceața va fi evacuată din lampă împreună cu aerul cald prin conducta de evacuare fără a deteriora farul și circuitul.
Există, de asemenea, cazuri precum ceața de apă cauzată de pătrunderea vehiculului și spălarea mașinilor. Dacă vehiculul vad, motorul și sistemul de evacuare în sine sunt surse de căldură relativ mari. Ploaia va forma o mulțime de vapori de apă pe ea. Unii vapori de apă intră în interiorul farului de-a lungul orificiului de evacuare al farului. Spalatul auto este mai usor. Unii proprietari de mașini le place să spăleze compartimentul motorului cu un pistol cu apă de înaltă presiune. După curățare, apa acumulată în compartimentul motor nu va fi tratată la timp. După ce capacul compartimentului motor este acoperit, vaporii de apă nu pot scăpa rapid în exteriorul mașinii. Umiditatea din compartimentul motor poate pătrunde în interiorul farului.
