Este normală aburirea farurilor mașinii? De ce se aburește mașina nouă? Cum se face rapid problema aburirii farurilor?
Având în vedere ploile recente de la nivel național, ar trebui să fim mai atenți la volan și să verificăm temeinic ștergătoarele de parbriz, funcția de dezghețare, anvelopele, farurile etc. ale mașinii. În același timp, acesta este și sezonul în care farurile se aburesc ușor. Aburirea farurilor este o bătaie de cap pentru mulți proprietari de mașini. Există multe forme de aburire a farurilor. Unele dintre ele sunt vapori de apă condensați în abajurul farului, dar doar un strat subțire nu va forma picături de apă. Aceasta este o aburire ușoară, ceea ce este normal. Dacă aburirea din ansamblul farului formează picături de apă sau chiar picături cu flux deschis, acesta este un fenomen grav de aburire, cunoscut și sub numele de infiltrare de apă pe far. De asemenea, poate exista un defect de proiectare în aburirea farului. Componentele farului au de obicei desicant, cum ar fi mașinile coreene, fără desicant, sau desicantul se defectează și se aburește. Dacă farul se aburește serios, va forma bălți, va afecta efectul de iluminare al farului, va accelera îmbătrânirea abajurului, va arde becul din far, va provoca scurtcircuit și chiar va dezmembra ansamblul farului. Ce ar trebui să facem dacă farurile sunt aburite?
Indiferent dacă este vorba de un far cu halogen obișnuit, un far cu xenon obișnuit sau un far cu LED de înaltă calitate, pe capacul din spate va exista o țeavă de evacuare din cauciuc. Farul va genera multă căldură în timpul utilizării iluminării. Funcția principală a țevii de ventilație este de a evacua această căldură în exteriorul farului cât mai curând posibil, astfel încât să se mențină temperatura și presiunea de funcționare normale ale farului. Asigurați-vă că farul poate fi utilizat normal și stabil.
În sezonul ploios, în zilele ploioase sau iarna, când farul este stins și temperatura din grupul de lămpi scade, moleculele de apă din aer pot pătrunde cu ușurință în interiorul farului prin orificiul de ventilație din cauciuc. Când temperatura internă a farului este dezechilibrată și diferența de temperatură internă și externă a abajurului este prea mare, moleculele de apă din aerul umed se vor aduna de la temperatura ridicată la temperatura scăzută. Pentru a crește umiditatea acestor părți, acestea se vor condensa pe suprafața abajurului interior, formând o ceață fină de apă. În general, cea mai mare parte a acestei ceți de apă este concentrată în jumătatea inferioară a farului. Nu este nevoie să vă faceți prea multe griji în privința acestei situații, care se datorează aburirii farurilor mașinii cauzate de diferența de temperatură ambiantă. Când lampa este aprinsă pentru o perioadă de timp, ceața va fi evacuată din lampă împreună cu aerul cald prin conducta de evacuare, fără a deteriora farul și circuitul.
Există, de asemenea, cazuri precum ceața de apă cauzată de trecerea prin apă și spălarea mașinii. Dacă vehiculul merge prin apă, motorul și sistemul de evacuare în sine devin surse de căldură relativ mari. Ploaia va forma o mulțime de vapori de apă pe acesta. O parte din vaporii de apă pătrund în interiorul farului prin orificiul de evacuare al farului. Spălarea mașinii este mai ușoară. Unii proprietari de mașini preferă să clătească compartimentul motorului cu un pistol de apă de înaltă presiune. După curățare, apa acumulată în compartimentul motorului nu va fi tratată la timp. După ce capacul compartimentului motorului este acoperit, vaporii de apă nu pot ieși rapid în exteriorul mașinii. Umiditatea din compartimentul motorului poate pătrunde în interiorul farului.
