Este normal ca garda de cauciuc din partea de amortizare frontală să fie mare?
Ștergerea de cauciuc de amortizare frontală este mare și anormală. Ștergerea de cauciuc de amortizare frontală de 20 mm este normală. Dacă decalajul dintre amortizor și cauciucul superior este prea mare, acesta trebuie înlocuit. Dacă decalajul dintre amortizor și cauciucul superior este prea mare, acesta va provoca vehicul sau zgomot anormal; Clearance -ul prea mic între bara de protecție din față și cauciucul superior poate provoca șoc excesiv și poate afecta experiența de conducere. Sau dacă cauciucul superior îmbătrânește sau este deteriorat, acesta trebuie înlocuit în timp. Cauciucul superior al amortizorului este deteriorat sau îmbătrânit, ceea ce va duce la timpul anormal al amortizorului și va afecta siguranța conducerii. Simptomele deteriorării de cauciuc superioare ale amortizorului sunt următoarele: confortul devine mai grav. Sunetul lui Thump și Thump este deosebit de evident atunci când tăiați și reduceți centura de viteză. Se consideră că există o problemă în absorbția de șoc, ridiculul de anvelope devine mai mare, iar sunetul urletului poate fi auzit în cazuri grave, iar direcția devine o înclinare de blocare, atunci când conduceți în linie dreaptă, volanul este plat și nu va parcurge linia de sânge atunci când este îndreptată. 4. Când întoarceți direcția în loc, acesta va scoate un sunet scârțâitor, ceea ce va determina vehiculul să se abată atunci când este grav.
Cauciucul de amortizor din față este rupt. Care sunt simptomele:
Cauciucul de amortizor din față este rupt. Simptome: 1 scurgere de ulei. 2. Când schimbați benzile și întoarcerea, corpul este dificil de controlat, iar manipularea devine slabă. 3. Suprafața drumului este inegală cu zgomot anormal. 4. Confortul slab al călătoriei. 5. Zgomotul anvelopelor devine mai tare și mașina se abate.
Absorbtorul auto, cunoscut și sub numele de „suspensie”, este compus din arc și amortizor. Absimul nu este utilizat pentru a susține greutatea corpului vehiculului, ci pentru a suprima șocul reculului de primăvară după absorbția șocului și pentru a absorbi energia impactului rutier. Primăvara joacă rolul de atenuare a impactului, schimbarea impactului unic al energiei mari în impactul multiplu al energiei mici, iar amortizorul reduce treptat impactul multiplu al energiei mici. Dacă conduceți o mașină cu un amortizor rupt, puteți experimenta respingerea undei după ce mașina trece prin fiecare groapă și fluctuație, iar amortizorul este utilizat pentru a suprima această săritură. Fără amortizor, revenirea arcului nu poate fi controlată. Când mașina se întâlnește cu drumul dur, va produce o săritură serioasă. Când se îndreaptă, va provoca, de asemenea, pierderea de prindere a anvelopelor și de urmărire din cauza vibrației în sus și în jos a arcului
