Este normal ca jocul superior din cauciuc al amortizorului frontal să fie mare?
Distanța din cauciucul superior al amortizorului din față este mare și anormală. Distanța din cauciucul superior al amortizorului față de 20 mm este normală. Dacă spațiul dintre amortizor și cauciucul superior este prea mare, acesta trebuie înlocuit. Dacă distanța dintre amortizor și cauciucul superior este prea mare, va cauza vehicul sau zgomot anormal; Un spațiu liber prea mic între bara de protecție față și cauciucul superior poate cauza șocuri excesive și poate afecta experiența de conducere. Sau dacă cauciucul superior este îmbătrânit sau deteriorat, trebuie înlocuit la timp. Cauciucul superior al amortizorului este deteriorat sau îmbătrânit, ceea ce va duce la timpul anormal al amortizorului și va afecta siguranța la conducere. Simptomele deteriorării cauciucului superior al amortizorului sunt următoarele: confortul devine mai rău. Sunetul de tâmpit și tâmp este deosebit de evident la tăierea și reducerea curelei de viteză. Se consideră că există o problemă în absorbția șocurilor, ridicolul anvelopei devine mai mare, iar zgomotul de vuiet poate fi auzit în cazuri grave, iar direcția devine înclinată, când conduceți în linie dreaptă, volanul este plat și nu va merge pe linia de sânge când este îndreptată. 4. Când întoarceți direcția în loc, va scoate un scârțâit, care va face ca vehiculul să devieze atunci când este grav.
Cauciucul superior al amortizorului din față este rupt. Care sunt simptomele:
Cauciucul superior al amortizorului din față este rupt. Simptome: 1 Scurgere de ulei. 2. La schimbarea benzii și la viraj, caroseria este greu de controlat și manevrarea devine slabă. 3. Suprafața drumului este neuniformă cu zgomot anormal. 4. Confort slab la rulare. 5. Zgomotul anvelopei devine mai puternic și mașina deviază.
Amortizorul auto, cunoscut și sub denumirea de „suspensie”, este compus din arc și amortizor. Amortizorul nu este folosit pentru a susține greutatea caroseriei vehiculului, ci pentru a suprima șocul recul arcului după absorbția șocului și pentru a absorbi energia impactului rutier. Arcul joacă rolul de a atenua impactul, schimbând impactul unic al energiei mari în impact multiplu al energiei mici, iar amortizorul reduce treptat impactul multiplu al energiei mici. Dacă conduceți o mașină cu un amortizor spart, puteți experimenta săritul undei de după după ce mașina trece prin fiecare groapă și fluctuație, iar amortizorul este folosit pentru a suprima această săritură. Fără amortizor, reboundul arcului nu poate fi controlat. Când mașina se întâlnește cu drumul accidentat, va produce o săritură serioasă. La viraj, va cauza, de asemenea, pierderea aderenței și a urmăririi anvelopei din cauza vibrației în sus și în jos a arcului.
