Pneumatic:
Abordatul pneumatic este un nou tip de amortizor dezvoltat din anii 1960. Modelul de utilitate se caracterizează prin faptul că un piston plutitor este instalat în partea inferioară a butoiului cilindrului, iar o cameră de gaz închis formată de pistonul plutitor și un capăt al butoiului cilindrului este umplut cu azot de înaltă presiune. Pe pistonul plutitor este instalat un inel O mare de o secțiune mare, care separă complet petrolul și gazul. Pistonul de lucru este echipat cu o supapă de compresie și o supapă de extensie care schimbă zona secțiunii transversale a canalului cu viteza de mișcare. Când roata sare în sus și în jos, pistonul de lucru al amortizorului de șoc se deplasează înainte și înapoi în lichidul de ulei, rezultând o diferență de presiune a uleiului între camera superioară și camera inferioară a pistonului de lucru, iar uleiul de presiune va împinge deschiderea valvei de compresie și valva de extensie și va curge înainte și înapoi. Deoarece supapa produce o forță de amortizare mare la uleiul de presiune, vibrația este atenuată.
Hidraulic:
Absorbtorul hidraulic este utilizat pe scară largă în sistemul de suspensie auto. Principiul este că atunci când cadrul și osia se deplasează înainte și înapoi, iar pistonul se deplasează înainte și înapoi în butoiul cilindrului de amortizor, uleiul din carcasa de amortizor va curge în mod repetat din cavitatea interioară într -o altă cavitate interioară prin unii pori îngustați. În acest moment, frecarea dintre lichid și peretele interior și frecarea internă a moleculelor lichide formează o forță de amortizare a vibrațiilor.
Absorbtorul auto este la fel ca numele său. Principiul real nu este greoi, adică pentru a obține efectul „absorbției șocului”. Sistemele de suspensie auto sunt în general echipate cu amortizoare, iar amortizoarele cilindrice bidirecționale sunt utilizate pe scară largă la automobile. Fără amortizor, revenirea arcului nu poate fi controlată. Când mașina se întâlnește cu drumul dur, va produce o săritură serioasă. Când se îndreaptă, va provoca, de asemenea, pierderea de prindere a anvelopelor și de urmărire din cauza vibrației în sus și în jos a arcului
