Concept
Există frâne cu disc, frâne cu tambur și frâne cu aer. Mașinile mai vechi au tamburi față și spate. Multe mașini au frâne cu disc atât față, cât și spate. Deoarece frânele cu disc au o disipare a căldurii mai bună decât frânele cu tambur, acestea nu sunt predispuse la degradarea termică la frânarea la viteză mare, așa că efectul lor de frânare la viteză mare este bun. Dar la frânarea la rece la viteză mică, efectul de frânare nu este la fel de bun ca al frânelor cu tambur. Prețul este mai scump decât al frânei cu tambur. Prin urmare, multe mașini de gamă medie-superioară folosesc frâne cu disc complet, în timp ce mașinile obișnuite folosesc tamburi față și spate, în timp ce camioanele și autobuzele care necesită viteze relativ mici și o putere de frânare mare folosesc în continuare frâne cu tambur.
Frânele cu tambur sunt sigilate și au formă de tambur. Există, de asemenea, multe potențiale de frână în China. Se rotește în timpul mersului. Două saboți de frână curbați sau semicirculari sunt fixați în interiorul frânei cu tambur. Când se apasă frâna, cei doi saboți de frână sunt întinși sub acțiunea cilindrului roții de frână, susținând saboții de frână să se frece de peretele interior al tamburului de frână pentru a încetini sau a opri.
