Funcția principală este de a suporta sarcina și de a oferi o ghidare precisă pentru rotația butucului. Acesta suportă atât sarcina axială, cât și sarcina radială. Este o parte foarte importantă. Rulmentul tradițional de roată al automobilului este compus din două seturi de rulmenți cu role conice sau cu bile. Instalarea, ungerea, etanșarea și reglarea jocului rulmentului se efectuează pe linia de producție auto. Această structură face dificilă asamblarea în fabrica de automobile, are un cost ridicat și o fiabilitate scăzută. Mai mult, atunci când automobilul este întreținut la punctul de întreținere, rulmentul trebuie curățat, uns și reglat. Unitatea de rulment a butucului este dezvoltată pe baza unui rulment standard cu bile cu contact unghiular și a unui rulment cu role conice. Integrează cele două seturi de rulmenți. Are avantajele unei bune performanțe de asamblare, omiterea reglării jocului, greutate redusă, structură compactă, capacitate mare de încărcare, preîncărcare cu unsoare pentru rulmenți etanșați, omiterea etanșării externe a butucului și nu necesită întreținere. A fost utilizat pe scară largă în automobile, având, de asemenea, tendința de a-și extinde treptat aplicarea în camioane.
