Youdaoplaceholder0 CE este etrierul de frână spate al unei mașini
Etrierul de frână spate este o componentă importantă a sistemului de frânare auto. Funcția sa principală este de a aplica presiune asupra plăcuțelor de frână, determinându-le să frece de discurile sau tamburii de frână, reducând astfel viteza vehiculului.
Principiul de funcționare
Când se acționează frâna, cilindrul principal generează o forță de împingere care împinge uleiul hidraulic către cilindrul receptor, iar pistonul din interiorul cilindrului receptor începe să se miște sub presiunea hidraulică, împingând astfel plăcuțele de frână pe discul sau tamburul de frână pentru a încetini vehiculul până când acesta se oprește.
Când pedala de frână este eliberată, lichidul de frână curge înapoi în cilindrul principal, iar sistemul revine la starea inițială, gata pentru următoarea operațiune de frânare.
Sugestii de întreținere și îngrijire
Etrierul de frână este o componentă foarte importantă în sistemul de frânare auto. Are cerințe tehnice ridicate și este direct legată de siguranța la volan. Prin urmare, proprietarii de mașini ar trebui să acorde importanță întreținerii și întreținerii etrierelor de frână. În general, roțile față cu disc ale unei mașini trebuie revizionate la aproximativ fiecare 30.000 de kilometri, roțile spate cu disc la aproximativ fiecare 60.000 de kilometri, iar frânele cu tambur la aproximativ fiecare 100.000 de kilometri.
În plus, condițiile de drum și obiceiurile de condus afectează, de asemenea, uzura etrierului de frână în grade diferite.
Funcția principală a etrierului de frână spate este de a transfera presiunea uleiului hidraulic către plăcuțele de frână, reducând viteza vehiculului prin frecarea dintre plăcuțele de frână și tamburul de frână (sau discul de frână) până la oprire. Mai exact, atunci când șoferul apasă pedala de frână, cilindrul principal de frână generează o împingere, trimițând presiunea uleiului hidraulic către etrierele de frână spate. Pistonul din interiorul etrierului de frână spate începe să se miște sub presiunea fluidului, împingând plăcuțele de frână pe tamburul de frână (sau discul de frână) pentru a obține efectul de frânare.
Principiul de funcționare al etrierului de frână spate este următorul: Când șoferul apasă pedala de frână, pistonul din cilindrul principal este împins, iar uleiul hidraulic este transmis etrierului de frână spate prin conducta de ulei. Pistonul din etrierul de frână spate este împins de uleiul hidraulic, care împinge plăcuțele de frână să se frece de tamburul de frână (sau discul de frână), generând o forță de frânare ce încetinește vehiculul până la oprire.
Manifestările de defecțiuni ale etrierului de frână spate includ performanță de frânare scăzută, frânare lentă, zgomot anormal de frânare, supraîncălzirea frânelor și abaterea frânei etc. Aceste defecțiuni afectează experiența de condus și siguranța, în special la viteze mari sau în situații de urgență.
Prin urmare, este foarte important să inspectați și să întrețineți în mod regulat starea etrierelor de frână spate pentru a asigura funcționarea normală a acestora și a garanta siguranța la volan.
Motivele și soluțiile pentru etrierele de frână spate ale AUTOMOBILELOR includ în principal următoarele:
Schimbarea lichidului de frână: Neschimbarea lichidului de frână pentru o perioadă lungă de timp poate duce la acumularea de impurități în lichidul de frână, afectând returul pompei secundare. Soluția este înlocuirea lichidului de frână cu unul nou, asigurându-vă că este curat și fără impurități.
Curățarea pistoanelor și a cilindrilor pistonului: Dacă pistoanele și cilindrii pistonului sunt blocați din cauza ruginii sau a impurităților, curățați-i, șlefuiți piesele relevante și aplicați vaselină pentru a vă asigura că se mișcă lin.
Înlocuiți manșonul de cauciuc: Îmbătrânirea sau deteriorarea manșonului de cauciuc va face ca lichidul de frână să se scurgă mai repede, piesele să ruginească și va afecta returul pompei secundare. Soluția este înlocuirea manșonului de cauciuc cu o barieră de protecție fiabilă.
Înlocuirea plăcuțelor de frână: Dacă plăcuțele de frână nu sunt suficient de precise sau sunt prea groase, acestea vor împiedica pistonul să revină la poziția inițială. Soluția este înlocuirea plăcuțelor de frână cu o precizie calificată și o grosime corespunzătoare.
Verificați și reparați știftul glisant de ghidare: Rugina sau deteriorarea știftului glisant de ghidare poate provoca o defecțiune la alunecare a subpompei și poate afecta returul acesteia. Soluția este șlefuirea, curățarea și ungerea acestuia sau înlocuirea lui cu un știft glisant nou.
Verificați și reparați piesele din interiorul pompei secundare: Dacă piesele mici din interiorul pompei secundare sunt deteriorate, acest lucru poate duce, de asemenea, la imposibilitatea revenirii pompei secundare la poziția inițială. Soluția este înlocuirea etrierelor de frână sau a ansamblului etrierului cu unele noi.
Verificați tubul de frână și plăcuțele de frână: Tubul de frână care prezintă scurgeri sau plăcuțele de frână uzate grav pot, de asemenea, cauza ca pompa secundară să nu revină la poziția inițială. Soluția este să verificați și să înlocuiți tubul care prezintă scurgeri, să înlocuiți plăcuțele de frână uzate grav.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&750, binevenite a cumpăra.
