Care este ansamblul semi-axului față al unei mașini
Ansamblul semiaxului față este o componentă cheie a unui sistem de propulsie auto a cărui funcție principală este de a transfera puterea motorului de la transmisie la roțile din față, asigurându-se că vehiculul poate obține o forță motrice continuă și, astfel, poate realiza o conducere la viteză mare.
Ansamblul semi-arborelui din față este de obicei asamblat cu precizie din articulația universală cu viteză constantă, arborele intermediar (arborele central) și alte piese conexe pentru a asigura o transmisie lină și eficientă a puterii.
Compoziția structurală
Ansamblul semi-arborelui frontal este compus în principal din următoarele părți:
Țeavă a arborelui: Responsabilă pentru transmiterea cuplului de la diferențial la roțile motoare, de obicei fabricată din oțel sau oțel aliat.
Articulație universală Youdaoplaceholder0: La fiecare capăt există o articulație universală, care este conectată la angrenajul reductorului și la inelul interior al rulmentului butucului prin caneluri pentru a asigura o transmitere lină a puterii.
Colivia Youdaoplaceholder0: Situată în interiorul tubului axului, menține lubrifiantul rulmentului arborelui distribuit uniform și previne uzura rulmentului.
Rulment Youdaoplaceholder0: Instalat la ambele capete ale semi-arborelui, acesta susține tubul arborelui și suportă cuplul, constând de obicei din bile sau role.
Capac de protecție împotriva prafului Youdaoplaceholder0: Previne pătrunderea prafului și a umezelii în semiarbore și protejează rulmenții de deteriorare.
Tipuri comune și diagnosticarea defecțiunilor
Ansamblul semi-axului frontal este împărțit în principal în trei tipuri, în funcție de diferitele tipuri de suport: tip complet flotant, tip flotant 3/4 și tip semi-plutitor.
Semiarborul complet plutitor suportă cuplu doar în timpul funcționării și nu suportă alte forțe sau momente de încovoiere. Are o structură stabilă și fiabilă și este utilizat pe scară largă în vehiculele comerciale. Semiarborul semiplutitor are o structură simplă, o greutate redusă și un cost redus, fiind potrivit pentru autoturisme și unele vehicule ușoare.
Dacă auziți un zgomot anormal venind de la jumătatea punții față în timp ce mașina este în mișcare, trebuie să opriți imediat pentru o inspecție. Defecțiunile frecvente includ îndoirea, răsucirea, ruperea și uzura sau înclinarea dinților canelurilor.
Odată ce aceste situații sunt descoperite, ansamblul arborelui din față trebuie reparat sau înlocuit în timp util.
Funcția principală a ansamblului semiaxului față este de a transfera eficient puterea motorului de la diferențial sau reductorul de capăt la roțile din față, acționând astfel vehiculul.
Mai exact, ansamblul semiarborelui față joacă un rol crucial în sistemul de propulsie al autovehiculului, responsabil pentru transmiterea puterii motorului de la diferențial la roțile motoare stânga și dreapta, asigurând o transmisie lină și eficientă a puterii.
Structură și principiu de funcționare
Ansamblul semiarborelui față este de obicei asamblat cu precizie dintr-o articulație universală de viteză constantă, un arbore intermediar (arbore central) și alte piese conexe. Capătul său interior este conectat la angrenajul semiarborelui diferențialului prin caneluri, în timp ce capătul exterior este conectat la carcasa roții motoare prin discuri cu flanșă sau caneluri etc. În plus, capetele interior și exterior ale semiarborelui sunt fiecare echipate cu o articulație în U. Canelurile acestor articulații în U sunt conectate respectiv la angrenajul reductorului și la inelul interior al rulmentului butucului pentru a asigura o transmisie lină și eficientă a puterii.
Probleme frecvente și metode de întreținere
În situații precum ruperea rulmentului, scurgeri de ulei sau zgomot anormal în timpul direcției, ansamblul semiarborelui față trebuie înlocuit în timp util. Pașii de înlocuire includ demontarea butucului roții, scoaterea piuliței care conectează semiarbore, brațul oscilant, tija de direcție, bara antiruliu, placa de protecție a motorului și alte componente. După finalizarea dezasamblării, este necesar să se compare cu atenție lungimile semiarborilor noi și vechi și să se observe dacă aspectul coliviilor cu bile interioare și exterioare este consistent pentru a asigura integritatea componentelor. Ulterior, se introduc coliviile cu bile interioare și exterioare ale noului semiarbore în rulmenții diferențialului și respectiv ai butucului, asigurându-se că piesa canelură se potrivește strâns.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&750, binevenite a cumpăra.
