Rolul brațului de remorcare spate al unei mașini
Brațul suportului spate al mașinii este o parte importantă a sistemului de suspensie, fiind ca o punte, conexiunea elastică dintre caroserie și roată. Această conexiune nu numai că asigură mișcarea roților în conformitate cu traiectoria predeterminată față de caroserie, dar joacă și un rol de ghidare.
Amortizează impactul asupra drumului
În timpul mersului, brațul suportului spate poate încetini eficient forța de impact de la drum și poate îmbunătăți confortul la rulare. Asemenea unui arc, acesta absoarbe și dispersează vibrațiile solului, asigurând că pasagerii se bucură de o călătorie lină în timpul călătoriei.
Amortizarea vibrațiilor
Suportul spate este responsabil și pentru amortizarea vibrațiilor cauzate de sistemul elastic, care se pot traduce în factori instabili în timpul mersului. Prin acțiunea suporturilor, aceste vibrații sunt transmise și dispersate, asigurând menținerea unei traiectorii precise de către roți și oferirea unei performanțe de direcție mai bune pentru vehicul.
Cuplu de transfer
Brațul suportului spate transmite reacția și cuplul din toate direcțiile, fie longitudinale, verticale sau laterale, asigurând că roțile se mișcă sincronizat cu caroseria pe o traiectorie predeterminată. Acest lucru este esențial pentru stabilitatea manevrabilității vehiculului și siguranța la volan.
Asigurați stabilitatea și siguranța vehiculului
Pe scurt, suportul spate joacă un rol crucial în confortul, stabilitatea și siguranța vehiculului. Nu este doar una dintre componentele cheie indispensabile ale mașinilor moderne, ci și garanția unei conduceri sigure și a unei experiențe confortabile.
Din analiza de mai sus, se poate observa că suportul spate joacă un rol indispensabil în performanța generală a vehiculului și este o componentă importantă pentru a asigura siguranța la volan și confortul la mers.
Brațul de remorcare este o parte a sistemului de suspensie conceput pentru roțile din spate și este utilizat în principal pentru a conecta caroseria la roți. Brațul de remorcare combină arborele principal al caroseriei din fața axei cu axa prin intermediul brațului de susținere, care are o structură simplă și un cost de fabricație relativ scăzut. Suspensia brațului de remorcare poate oscila în sus și în jos pentru a realiza conexiunea dintre roată și caroserie, de obicei folosind un amortizor hidraulic și un arc elicoidal ca piese ale amortizorului, pentru a realiza absorbția șocurilor și a susține caroseria.
Structură și principiu de funcționare
Structura suspensiei brațului de remorcare este alcătuită dintr-un braț de remorcare, un amortizor hidraulic și un arc elicoidal. Brațul de remorcare conectează fuzeta de caroseria mașinii și este de obicei dispus longitudinal, similar cu caroseria mașinii care trage roțile, de unde și denumirea.
Acest design permite roților stânga și dreapta să sară liber într-o rază mică de acțiune, fără a deranja cealaltă roată, având caracteristicile unei suspensii neindependente și flexibilitatea unei suspensii independente.
Tipuri și aplicații
Există două tipuri principale de suspensie a brațului de remorcare: braț de remorcare complet și semibraț de remorcare. Brațul de remorcare complet este perpendicular pe linia centrală a caroseriei, în timp ce semibrațul de remorcare este înclinat față de linia centrală a caroseriei.
Acest sistem de suspensie se găsește frecvent la modelele europene precum Peugeot, Citroen și Opel.
Merite și dezavantaje
Avantaje:
Structură simplă: costuri reduse de fabricație și întreținere.
spațiu: spațiul dintre roțile stânga și dreapta este mare, unghiul de cădere a caroseriei este mic, amortizorul nu este supus la solicitări de încovoiere, iar frecarea este mică.
confort mai bun: la frânare, roata din spate se scufundă pentru a echilibra caroseria și a îmbunătăți confortul la rulare.
Dezavantaje:
manevrabilitate limitată: nu poate oferi un control geometric precis, ruliu mare la viraje.
confort limitat: poziția punctului de conectare dintre brațul de remorcare și caroserie are un efect semnificativ asupra confortului și manevrabilității. Un design sub centrul roții va duce la un confort redus, în timp ce un design deasupra centrului roții va fi mai ușor de manevrat.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&750, binevenite a cumpăra.
