Funcția senzorului de presiune de admisie a automobilului
Monitorizați presiunea în galeria de admisie
Senzorul de presiune de admisie este conectat la galeria de admisie printr-un tub vidat pentru a detecta schimbarea presiunii absolute în galeria de admisie din spatele clapetei de accelerație în timp real. Aceste schimbări de presiune sunt strâns legate de turația și sarcina motorului, iar senzorii transformă aceste schimbări mecanice în semnale electrice care sunt transmise către ECU.
Optimizați injecția de combustibil
Pe baza semnalului de presiune furnizat de senzor, ECU calculează cu precizie cantitatea de combustibil necesară motorului. Când sarcina motorului crește, presiunea în galeria de admisie scade, semnalul de ieșire al senzorului crește, iar ECU mărește volumul injecției de combustibil în mod corespunzător. În caz contrar, acesta va scădea. Această ajustare dinamică asigură funcționarea eficientă a motorului în diferite condiții de lucru.
Controlează momentul aprinderii
Senzorul de presiune de admisie ajută, de asemenea, ECU-ul să regleze momentul aprinderii. Când sarcina motorului crește, unghiul de avans la aprindere va fi întârziat corespunzător. Când sarcina este redusă, unghiul de avans la aprindere va avansa. Această ajustare ajută la îmbunătățirea performanței motorului și a economiei de combustibil.
Calculul debitului de aer auxiliar
În sistemul de injecție de combustibil de tip D, senzorul de presiune de admisie este utilizat împreună cu debitmetrul de aer pentru a măsura indirect volumul admisiei, calculând astfel debitul de aer mai precis. Această colaborare optimizează în continuare injecția de combustibil și performanța motorului.
Detectarea și protecția împotriva defecțiunilor
Senzorul de presiune de admisie este capabil să detecteze modificări anormale ale presiunii în galeria de admisie, cum ar fi înfundarea sau scurgerile, și să trimită semnale către ECU. Acest lucru ajută la detectarea la timp a defecțiunilor motorului și la luarea de măsuri de protecție pentru a evita daune suplimentare.
Tipuri și principii de funcționare
Senzorii comuni de presiune la admisie includ tipurile varistor și capacitive. Senzorul varistor modifică rezistența prin deformarea diafragmei de siliciu și emite semnalul electric. Senzorul capacitiv modifică valoarea capacității prin deformarea diafragmei și emite semnalul puls. Ambii senzori sunt utilizați pe scară largă în vehiculele moderne datorită preciziei lor ridicate și răspunsului rapid.
Rezumatul
Senzorul de presiune de admisie este una dintre componentele principale ale sistemului de control al motorului auto, rolul său nu se limitează doar la monitorizarea presiunii, ci este implicat și în injecția de combustibil, sincronizarea aprinderii, calcularea debitului de aer și detectarea defecțiunilor. Prin controlul precis al acestor parametri, senzorii îmbunătățesc semnificativ performanța motorului, economia de combustibil și emisiile.
Senzorul de presiune de admisie auto (senzorul de presiune de admisie) este una dintre componentele principale ale sistemului de injecție a combustibilului, iar defectarea sa va face ca unitatea de control a motorului (ECU) să nu poată regla cu precizie raportul aer-combustibil. Următoarele sunt principalele simptome și cauze ale defecțiunii:
Prezentarea simptomelor principale
Dificultate sau incapacitate de a porni motorul
Semnalele anormale ale senzorilor vor face ca ECU să nu calculeze cantitatea corectă de combustibil injectată, afectând direct aprinderea și injecția de combustibil.
Dacă linia senzorului este întreruptă sau scurtcircuitată, ECU-ul poate pierde complet datele privind presiunea de admisie, ceea ce poate duce la o defecțiune la pornire.
Putere de ieșire anormală
Accelerație slabă sau scădere de putere: senzorul nu poate ajusta semnalul odată cu schimbarea gradului de vacuum, iar ECU calculează greșit admisia de aer, rezultând o abatere a cantității de ulei injectată.
Turație neregulată la ralanti: Când amestecul este prea gros sau prea subțire, motorul poate vibra sau poate fluctua.
anomalie de ardere
Fum negru din țeava de eșapament: amestecul este prea gros pentru a provoca o ardere incompletă, observată frecvent la accelerarea rapidă.
Refrigerarea țevii de admisie: Când amestecul este prea subțire, gazul nears se aprinde în țeava de admisie.
Clasificarea cauzelor defectului
Senzorul în sine
Defecțiune internă a tensometrului sau a circuitului (de exemplu, defecțiunea tensometrului semiconductor).
Tensiunea semnalului de ieșire depășește intervalul normal (cum ar fi o derivă de tensiune).
defecțiune externă asociată
Furtunul de vid este blocat sau prezintă scurgeri, ceea ce afectează transmiterea presiunii.
Instalarea necorespunzătoare a inelului de etanșare duce la blocarea orificiului de admisie a presiunii (mutarea semnalului în timpul presiunii).
Sugestie de diagnostic
Examinare preliminară
Observați dacă martorul luminos de avarie este aprins (unele modele vor declanșa codul de eroare OBD).
Verificați conexiunile conductei de vacuum și cablajul senzorului.
Testare profesională
Folosește diagnosticarea pentru a citi fluxuri de date în timp real și a compara valorile standard ale presiunii.
Testați dacă tensiunea de ieșire a senzorului variază odată cu deschiderea clapetei de accelerație.
Sfat: Dacă simptomele de mai sus sunt însoțite de coduri de eroare (cum ar fi P0105/P0106), trebuie verificate mai întâi senzorul și circuitele aferente. Neglijarea pe termen lung poate duce la deteriorarea convertorului catalitic cu trei căi sau la o creștere semnificativă a consumului de combustibil.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&750, binevenite a cumpăra.
