Crăpăturile naturale ale luminilor de circulație spate ale mașinii
Crăparea naturală a stopurilor unei mașini (crăpare fără forță externă) este cauzată în principal de factori precum îmbătrânirea materialului, stresul termic, defectele de material sau de proiectare și instalarea necorespunzătoare.
Factori de material și îmbătrânire
Îmbătrânirea naturală a materialului: După utilizarea pe termen lung, materialul capacului lămpii devine treptat fragil și își pierde rezistența din cauza influențelor mediului, cum ar fi radiațiile ultraviolete și oxidarea, rezultând fisuri.
Defecte de material: Unele stopuri de tip traversant utilizează materiale care pot avea o rezistență slabă la impact și nu sunt rezistente la temperaturi ridicate și sunt predispuse la crăpare din cauza fragilității în timpul utilizării normale.
Temperatura și stresul mediului înconjurător
Tensiune alternativă la rece și cald: Temperatura stopurilor se schimbă frecvent în timpul funcționării vehiculului, iar tensiunea internă generată de dilatarea și contracția termică a materialului se poate acumula, putând cauza fisurarea naturală a capacului lămpii.
Factori de mediu: Supraîncălzirea locală cauzată de umiditate, pătrunderea apei, aburire sau defecțiuni ale circuitelor poate, de asemenea, accelera deteriorarea materialului și poate declanșa fisuri.
Factori de proiectare și fabricație
Defecte de proiectare sau de producție: Dacă structura stopului de tip traversant este nerezonabilă (cum ar fi disiparea insuficientă a căldurii sau concentrarea insuficientă a stresului) sau procesul de producție nu este standardizat, acesta este predispus la fisuri chiar și fără forță externă.
Erori de instalare: Dacă instalarea este solicitată neuniform sau prezintă abateri de unghi, capacul lămpii poate prezenta o solicitare inițială care duce la fisuri naturale în timp.
La repararea farurilor de tip „thru” ale unei mașini (de obicei, se referă la stopuri de tip „thru” sau benzi luminoase LED de tip „thru”), trebuie acordată o atenție deosebită etanșării, rezistenței la intemperii, transmisiei luminii și compatibilității materialelor. Conform celor mai recente informații disponibile publicului, se recomandă următoarele tipuri de adezivi:
Recomandare specială de adeziv pentru reparații
Adeziv UV TADHE pentru repararea fără sudură a farurilor vehiculului
Componentă principală: Rășină acrilică UV modificată
Iradiere UV 5–15 secunde pentru întărire rapidă
Transparență ridicată, duritate ridicată, rezistent la temperaturi ridicate de 120°C, nu se îngălbenește la expunerea pe termen lung la lumina soarelui
Poate fi lustruit și lustruit direct, aproape fără urme după reparare
Potrivit pentru repararea fisurilor și defectelor capacului lămpii
Adeziv UV special de etanșare (cum ar fi adeziv UV de etanșare pentru luminile vehiculelor TADHE)
De asemenea, din sistemul de rășină acrilică UV modificată
Timp de întărire 8–15 secunde, performanță excelentă de impermeabilitate și rezistență la praf
Folosit pentru a îmbunătăți etanșarea după reparare, pentru a preveni pătrunderea umezelii în corpul lămpii.
Soluții alternative (potrivite pentru operațiuni neprofesionale sau reparații temporare)
Adeziv din rășină epoxidică
Rezistență mare la lipire, rezistență la coroziune, rezistență bună la temperatură
Necesită amestecarea proporțională a rășinii și a agentului de întărire, iar timpul de întărire este mai lung (de obicei câteva ore)
Potrivit pentru fisuri adânci sau străpunse, dar necesită cerințe de operare mai mari
Adeziv siliconic pentru sticlă
Monocomponentă, se întărește la contactul cu umiditatea aerului
Rezistență puternică la intemperii, se adaptează la schimbările de temperatură, elasticitate bună
Potrivit pentru etanșarea rosturilor sau a fisurilor mici, dar are o transparență și o duritate mai mici decât adezivul UV
Adezivii nu sunt recomandați
Adeziv 502, adeziv AB obișnuit, adeziv puternic
Nu este rezistent la temperaturi ridicate și radiații UV, predispus la îmbătrânire și crăpare
Poate coroda materialul plastic al lămpii, provocând extinderea fisurii
Etanșare slabă, incapabilă să prevină eficient pătrunderea apei și a prafului
Precauții pentru funcționare
Curățați suprafața: Folosiți un produs de curățare neutru + o lavetă moale pentru a șterge zona crăpată și, dacă este necesar, folosiți alcool pentru degresare.
Tratament uscat: Asigurați-vă că zona de reparat este complet uscată pentru a evita reziduurile de vapori de apă.
Controlați cantitatea: Evitați vărsarea adezivului, care afectează transmisia luminii sau contaminarea interiorului lămpii.
Condiții de întărire: Adezivul UV necesită iradiere cu lampă UV; adezivul epoxidic necesită un timp de întărire suficient (de obicei 24 de ore).
Evaluarea siguranței: Dacă lungimea fisurii depășește 5 cm, prezintă circuite interne sau reflectoare deteriorate, se recomandă înlocuirea ansamblului, în loc să îl reparați singur.
Dacă nu sunteți sigur de funcționare, se recomandă să o reparați la un service auto profesionist pentru a asigura siguranța la volan.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
