Brațul balansoar dintr-o mașină este de fapt o pârghie cu două arme care reorțează forța din tija de apăsare și acționează pe capătul tijei de supapă pentru a împinge valva. Raportul lungimilor brațului de pe ambele părți ale brațului balansoar se numește raportul brațului balansoar, care este de aproximativ 1,2 ~ 1,8. Un capăt al brațului lung este folosit pentru a împinge supapa. Suprafața de lucru a capului brațului balansoar este, în general, formată din formă cilindrică. Când brațul balansoar se leagănă, se poate rostogoli de -a lungul feței de capăt a tijei de supapă, astfel încât forța dintre cele două să poată acționa de -a lungul axei supapei pe cât posibil. Brațul balansoar este, de asemenea, găurit cu ulei lubrifiant și găuri de ulei. Un șurub de reglare pentru reglarea clearance -ului supapei este introdus în orificiul filetat la capătul brațului scurt al brațului balansoar. Mingea capului șurubului este în contact cu tee -ul concave din partea de sus a tijei de împingere.
Brațul balansoar este gol pe axul brațului balansoar prin bucșa de braț balansoar, iar acesta din urmă este susținut pe scaunul arborelui brațului balansoar, iar brațul balansoar este găurit cu găuri de ulei.
Brațul balansoar schimbă direcția forței de la tija de împingere și deschide supapa.
