Furtun de frână spate-L/R-Secțiunea față
Furtunul de frână al automobilului (cunoscut în mod obișnuit ca conductă de frână) este o componentă utilizată în sistemul de frânare al automobilului. Funcția sa principală este de a transfera mediul de frână în frâna automobilului pentru a se asigura că forța de frânare este transmisă la sabotul de frână a automobilului sau la etrierul de frână. Generați forță de frânare astfel încât frânarea să fie eficientă în orice moment.
Pe lângă îmbinările conductelor din sistemul de frânare, acesta este utilizat pentru transmiterea sau stocarea presiunii hidraulice, a presiunii aerului sau a gradului de vid pentru aplicarea frânelor vehiculului.
sacou
Un dispozitiv de protecție atașat la exteriorul unui furtun pentru a crește rezistența acestuia la zgârieturi sau impact.
ansamblu furtun de frână
Acesta este furtunul de frână cu fiting. Furtunurile de frână sunt disponibile cu sau fără manta.
lungime liberă
Lungimea porțiunii expuse a furtunului între două cuplaje de pe ansamblul furtunului în linie dreaptă.
conector furtun frână
Pe lângă clemă, o piesă de conectare atașată la capătul furtunului de frână.
Fitinguri conectate permanent
Fitingurile conectate prin sertizare sau deformare prin extrudare la rece, sau fitingurile cu bucșe și ferule deteriorate, trebuie să fie înlocuite de fiecare dată când ansamblul furtunului este reinstalat.
izbucni
O defecțiune care face ca furtunul de frână să se desprindă de racord sau să se scurgă.
Conector de linie de vid
Se referă la o conductă flexibilă de transmisie a vidului:
a) În sistemul de frânare, este un conector între țevi metalice;
b) Nu sunt necesare îmbinări ale țevilor pentru instalare;
c) La asamblare, lungimea sa nesusținută este mai mică decât lungimea totală a piesei care conține țeava metalică.
Condiții de testare
1) Ansamblul furtunului utilizat pentru testare trebuie să fie nou și învechit timp de cel puțin 24 de ore. Păstrați ansamblul furtunului la 15-32°C timp de cel puțin 4 ore înainte de testare;
2) Pentru ansamblul furtunului pentru testul de oboseală la încovoiere și testul de rezistență la temperaturi scăzute, toate accesoriile, cum ar fi manta de sârmă de oțel, manta de cauciuc etc., trebuie îndepărtate înainte de a fi instalate pe echipamentul de testare.
3) Cu excepția testului de rezistență la temperaturi ridicate, test de rezistență la temperaturi scăzute, test de ozon și test de rezistență la coroziune a îmbinării furtunului, alte teste trebuie efectuate la temperatura camerei în intervalul 1 5 - 3 2 °C.
Furtunuri hidraulice de frână, fitinguri pentru furtunuri și ansambluri de furtunuriEdit
structura
Ansamblul furtunului de frână hidraulic este format din furtunuri de frână și conectori pentru furtunuri de frână. Există o legătură permanentă între furtunul de frână și îmbinarea furtunului de frână, care se realizează prin sertizarea sau deformarea prin extrudare la rece a părții de îmbinare în raport cu furtunul.
cerințe de performanță
Ansamblul furtunului de frână hidraulic sau piesele corespunzătoare, în condițiile de testare de mai sus, ar trebui să poată îndeplini diferitele cerințe de performanță specificate în acest articol atunci când sunt testate conform următoarei metode.
Debitul găurii interioare după constrângere
