Furtun de frână spate - S/R - Secțiune față
Furtunul de frână auto (cunoscut în mod obișnuit ca țeavă de frână) este o componentă utilizată în sistemul de frânare al automobilului. Funcția sa principală este de a transfera mediul de frână în frâna automobilului pentru a asigura transmiterea forței de frânare către sabotul de frână sau etrierul de frână al automobilului. Generează forța de frânare astfel încât frânarea să fie eficientă în orice moment.
Pe lângă îmbinările țevilor din sistemul de frânare, acesta este utilizat pentru a transmite sau stoca presiunea hidraulică, presiunea aerului sau gradul de vid pentru aplicarea frânelor vehiculului.
sacou
Un dispozitiv de protecție atașat la exteriorul unui furtun pentru a-i crește rezistența la zgârieturi sau impacturi.
ansamblu furtun de frână
Acesta este furtunul de frână cu racord. Furtunurile de frână sunt disponibile cu sau fără manta.
lungime liberă
Lungimea porțiunii expuse a furtunului dintre două cuplaje de pe ansamblul furtunului, în linie dreaptă.
conectorul furtunului de frână
Pe lângă clemă, o piesă de conectare atașată la capătul furtunului de frână.
Fitinguri conectate permanent
Fitingurile conectate prin sertizare sau deformare prin extrudare la rece sau fitingurile cu bucșe și ferule deteriorate trebuie înlocuite de fiecare dată când ansamblul furtunului este reinstalat.
izbucni
O defecțiune care provoacă desprinderea furtunului de frână de la racord sau scurgeri.
Conector de linie de vid
Se referă la o conductă flexibilă de transmisie în vid:
a) În sistemul de frânare, este un conector între țevi metalice;
b) Nu sunt necesare îmbinări de țevi pentru instalare;
c) Când este asamblată, lungimea sa nesprijinită este mai mică decât lungimea totală a piesei care conține țeava metalică.
Condiții de testare
1) Ansamblul furtunului utilizat pentru test trebuie să fie nou și să aibă o vechime de cel puțin 24 de ore. Păstrați ansamblul furtunului la 15-32°C timp de cel puțin 4 ore înainte de test;
2) Pentru ansamblul furtunurilor destinate testului de oboseală la încovoiere și testului de rezistență la temperatură joasă, toate accesoriile, cum ar fi teaca din sârmă de oțel, teaca de cauciuc etc., trebuie îndepărtate înainte de a fi instalate pe echipamentul de testare.
3) Cu excepția testelor de rezistență la temperaturi ridicate, a testelor de rezistență la temperaturi scăzute, a testului de ozon și a testului de rezistență la coroziune a îmbinărilor furtunurilor, celelalte teste trebuie efectuate la temperatura camerei, în intervalul 1,5 - 3,2 °C.
Furtunuri de frână hidraulice, fitinguri de furtunuri și ansambluri de furtunuriModificare
structura
Ansamblul furtunului de frână hidraulic este alcătuit din furtunuri de frână și conectori pentru furtunuri de frână. Există o conexiune permanentă între furtunul de frână și îmbinarea furtunului de frână, care se realizează prin sertizare sau deformare prin extrudare la rece a piesei îmbinării față de furtun.
cerințe de performanță
Ansamblul furtunului de frână hidraulică sau piesele corespunzătoare, în condițiile de testare de mai sus, ar trebui să poată îndeplini diversele cerințe de performanță specificate în prezentul articol atunci când sunt testate conform metodei următoare.
Debitul interior al găurii după constricție
