Secțiune de furtun de frână din spate/R-front
Furtunul de frână auto (cunoscut în mod obișnuit ca conducta de frână) este o componentă utilizată în sistemul de frânare a automobilelor. Funcția sa principală este de a transfera mediul de frână în frâna auto pentru a se asigura că forța de frânare este transmisă către pantoful de frână sau etrierul de frână. Generați forța de frânare, astfel încât frânarea să fie eficientă în orice moment.
În plus față de îmbinările conductelor din sistemul de frână, este utilizat pentru a transmite sau stoca presiunea hidraulică, presiunea aerului sau gradul de vid pentru aplicarea frânelor vehiculului.
sacou
Un dispozitiv de protecție atașat la exteriorul unui furtun pentru a -și crește rezistența la zgârieturi sau impacturi.
Ansamblu furtun de frână
Acesta este furtunul de frână cu o montare. Furtunurile de frână sunt disponibile cu sau fără sacou.
lungime liberă
Lungimea porțiunii expuse a furtunului între două cuplaje pe ansamblul furtunului într -o linie dreaptă.
Conector furtun de frână
În plus față de clemă, o piesă de conectare atașată la capătul furtunului de frână.
Fitinguri conectate permanent
Fitingurile conectate prin sertizare sau deformarea extrudării la rece, sau armăturile cu bucșe deteriorate și ferule, trebuie să fie înlocuite de fiecare dată când ansamblul furtunului este reinstalat.
izbucni
O defecțiune care face ca furtunul de frână să se detașeze de la montare sau la scurgere.
Conector de linie de vid
Se referă la o conductă de transmisie a vidului flexibil:
a) În sistemul de frână, este un conector între conductele metalice;
b) nu sunt necesare îmbinări de țeavă pentru instalare;
c) Când este asamblat, lungimea sa neacceptată este mai mică decât lungimea totală a piesei care conține conducta metalică.
Condiții de testare
1) Ansamblul furtunului utilizat pentru test ar trebui să fie nou și îmbătrânit timp de cel puțin 24 de ore. Mențineți ansamblul furtunului la 15-32 ° C timp de cel puțin 4 ore înainte de test;
2) Pentru ansamblul furtunului pentru testul de oboseală flexibilă și testul de rezistență la temperatură scăzută, toate accesoriile, cum ar fi teaca de sârmă de oțel, teaca de cauciuc etc., trebuie îndepărtate înainte de a fi instalate pe echipamentul de testare.
3) Cu excepția testului de rezistență la temperatură ridicată, a testului de rezistență la temperatură scăzută, testului de ozon și test de rezistență la coroziune a articulației furtunului, alte teste trebuie efectuate la temperatura camerei în intervalul 1 5 - 3 2 ° C.
Furtunuri de frână hidraulice, accesorii de furtun și ansamblu de furtun
structura
Ansamblul furtunului hidraulic de frână este format din furtunuri de frână și conectori cu furtun de frână. Există o legătură permanentă între furtunul de frână și articulația furtunului de frână, care se realizează prin sertizare sau deformarea extrudării la rece a părții articulare în raport cu furtunul.
Cerințe de performanță
Ansamblul furtunului de frână hidraulic sau piesele corespunzătoare, în condițiile de testare de mai sus, ar trebui să poată îndeplini diferitele cerințe de performanță specificate în acest articol atunci când sunt testate în conformitate cu următoarea metodă.
Debit interior de rambursare după constricție
