În ciuda numeroaselor îmbunătățiri, motoarele pe benzină rămân ineficiente în transformarea energiei chimice în energie mecanică. Cea mai mare parte a energiei din benzină (aproximativ 70%) este transformată în căldură și este sarcina sistemului de răcire al mașinii să disipeze această căldură. De fapt, sistemul de răcire al unei mașini care circulă pe autostradă poate pierde suficientă căldură pentru a încălzi două case medii! Pe măsură ce motorul se încălzește, componentele se uzează mai repede, făcând motorul mai puțin eficient și emitând mai mulți poluanți.
Prin urmare, o altă funcție importantă a sistemului de răcire este aceea de a încălzi motorul cât mai curând posibil și de a-l menține la o temperatură constantă. Combustibilul este ars continuu în motorul mașinii. Cea mai mare parte a căldurii generate în timpul arderii iese din sistemul de evacuare, dar o parte de căldură rămâne prinsă în motor, încălzindu-l. Când temperatura lichidului de răcire este de aproximativ 93°C, motorul atinge cea mai bună stare de funcționare. La această temperatură: Camera de ardere este suficient de fierbinte pentru a vaporiza complet combustibilul, permițând astfel arderea mai bună a combustibilului și reducând emisiile de gaze. Dacă uleiul folosit pentru lubrifierea motorului este mai subțire și mai puțin vâscos, piesele motorului pot funcționa mai flexibil, motorul utilizează mai puțină energie rotind în jurul propriilor părți, iar piesele metalice sunt mai puțin predispuse la uzură.
Accesoriile sistemului de răcire includ: radiator, pompă de apă, ansamblu ventilator electronic al radiatorului, termostat, ansamblu pompă de apă, sticlă de apă pentru radiator, ventilator radiator, placa de protecție inferioară a radiatorului, capac radiator, placa de protecție superioară a radiatorului, capac termostat, scripete pompă de apă, ventilator radiator lamă, te, senzor de temperatură a apei radiatorului, inel de aer al radiatorului, conductă de apă, plasă de radiator, motor ventilator radiator, conducte de apă superioare și inferioare, cuplare ventilator radiator, suport radiator, comutator de control al temperaturii etc.
problemă comună
1. Supraîncălzirea motorului
Bulele: Aerul din antigel produce multă spumă sub agitarea pompei de apă, ceea ce va împiedica disiparea căldurii peretelui mantalei de apă.
Scara: Ionii de calciu și magneziu din apă vor forma lent calcar după o anumită temperatură ridicată, ceea ce reduce foarte mult capacitatea de disipare a căldurii. În același timp, va bloca și parțial calea navigabilă și conducta, iar antigelul nu poate curge normal.
Pericole: piesele motorului se extind atunci când sunt încălzite, deteriorează jocul normal de potrivire, afectează volumul de umplere a cilindrului, reduc puterea și reduc efectul de lubrifiere al uleiului
2. Coroziune și scurgeri
Etilenglicolul este foarte coroziv pentru rezervoarele de apă. Și cu eșecul conservanților antigel. Coroziunea componentelor, cum ar fi radiatoare, mantale de apă, pompe de apă și conducte.
întreținere
1. Selectarea apei de răcire: trebuie folosită apă de râu cu duritate scăzută, cum ar fi apa de puț, care trebuie fiartă și înmuiată înainte de utilizare. Cel mai bine este să folosiți antigel.
2. Acordați atenție stării tehnice a fiecărei piese: dacă se constată că radiatorul are scurgeri, acesta trebuie reparat. Dacă se constată că pompa de apă și ventilatorul oscilează sau emit zgomote anormale, acestea trebuie reparate la timp. Dacă se constată că motorul este supraîncălzit, verificați dacă lipsește apă la timp și opriți-l dacă lipsește apă. După ce s-a răcit, adăugați suficientă apă de răcire. Dacă termostatul nu funcționează corect și temperatura de funcționare a motorului este prea mare sau prea scăzută, acesta trebuie reparat sau înlocuit la timp.
3. Inspecția și reglarea strângerii curelei ventilatorului: Dacă strângerea curelei ventilatorului este prea mică, nu numai că afectează volumul de aer de răcire și crește sarcina de lucru a motorului, dar accelerează și uzura curelei din cauza alunecării. Dacă strângerea curelei este prea mare, va accelera uzura lagărelor pompei de apă și a lagărelor generatorului. Prin urmare, strângerea curelei trebuie verificată în timpul utilizării și ajustată dacă este necesar. Daca nu respecta reglementarile, se poate regla prin schimbarea pozitiei generatorului si a bratului de reglare.
4. Curățarea regulată a calcarului: După ce motorul a fost folosit pentru o anumită perioadă de timp, calcarul va fi depus în rezervorul de apă și radiator pentru a afecta disiparea căldurii, așa că trebuie curățat în mod regulat. Metoda de curățare este să adăugați suficient lichid de curățare la sistemul de răcire, să înmuiați pentru o perioadă de timp și să porniți motorul După ce a pornit la turație mică și medie pentru o anumită perioadă de timp, eliberați soluția de curățare cât timp este fierbinte și apoi clătiți-l cu apă curată.
menţine
La întreținerea mașinii iarna, nu neglijați întreținerea sistemului de răcire a mașinii. Adăugați antigel pentru mașină la rezervorul de apă și este un antigel pentru mașină de înaltă calitate, deoarece un antigel bun pentru mașină nu numai că poate preveni înghețul, ci și ruginarea și depunerile, inhibă generarea de spumă, elimină rezistența aerului, inhibă gropirea și cavitația aluminiului. componente și asigură funcționarea normală a pompei de apă.
În timpul întreținerii de iarnă, sistemul de răcire a mașinii ar trebui, de asemenea, curățat, deoarece rugina și depunerile din rezervorul de apă și căile navigabile vor restricționa fluxul de antigel în sistem, reducând astfel efectul de disipare a căldurii, provocând supraîncălzirea motorului și chiar cauzarea motorului. deteriora.
Când curățați sistemul de răcire al mașinii, utilizați un sistem de răcire de înaltă calitate, un agent de curățare puternic, care poate îndepărta eficient rugina, depunerile și substanțele acide din întregul sistem de răcire. Scara curățată nu cade în bucăți mari, dar este suspendată sub formă de pulbere în lichidul de răcire, nu va înfunda canalul mic de apă din motor. Cu toate acestea, agenții generali de curățare a mașinilor nu pot elimina depunerile și substanțele acide din canalul de apă și uneori chiar blochează canalul de apă, iar rezervorul de apă trebuie îndepărtat pentru curățare.
