În ciuda numeroaselor îmbunătățiri, motoarele pe benzină rămân ineficiente în transformarea energiei chimice în energie mecanică. Cea mai mare parte a energiei din benzină (aproximativ 70%) este transformată în căldură, iar sarcina sistemului de răcire al mașinii este de a disipa această căldură. De fapt, sistemul de răcire al unei mașini care circulă pe autostradă poate pierde suficientă căldură pentru a încălzi două case obișnuite! Pe măsură ce motorul se încălzește, componentele se uzează mai repede, ceea ce face ca motorul să fie mai puțin eficient și să emită mai mulți poluanți.
Prin urmare, o altă funcție importantă a sistemului de răcire este de a încălzi motorul cât mai curând posibil și de a-l menține la o temperatură constantă. Combustibilul este ars continuu în motorul mașinii. Cea mai mare parte a căldurii generate în timpul arderii iese prin sistemul de evacuare, dar o parte din căldură rămâne prinsă în motor, încălzindu-l. Când temperatura lichidului de răcire este de aproximativ 93°C, motorul atinge cea mai bună stare de funcționare. La această temperatură: Camera de ardere este suficient de fierbinte pentru a vaporiza complet combustibilul, permițând astfel o ardere mai bună a combustibilului și reducând emisiile de gaze. Dacă uleiul folosit pentru lubrifierea motorului este mai subțire și mai puțin vâscos, piesele motorului pot funcționa mai flexibil, motorul consumă mai puțină energie rotindu-se în jurul propriilor piese, iar piesele metalice sunt mai puțin predispuse la uzură.
Accesoriile sistemului de răcire includ: radiator, pompă de apă, ansamblu ventilator electronic al radiatorului, termostat, ansamblu pompă de apă, sticlă de apă pentru radiator, ventilator radiator, placă de protecție inferioară a radiatorului, capac radiator, placă de protecție superioară a radiatorului, capac termostat, fulie pompă de apă, paletă ventilator radiator, racord în T, senzor de temperatură a apei la radiator, inel de aer pentru radiator, conductă de apă, plasă radiator, motor ventilator radiator, conducte de apă superioare și inferioare, cuplaj ventilator radiator, suport radiator, comutator de control al temperaturii etc.
problemă comună
1. Supraîncălzirea motorului
Bule: Aerul din antigel produce multă spumă sub agitarea pompei de apă, ceea ce va împiedica disiparea căldurii de pe peretele mantaua de apă.
Depuneri de calcar: Ionii de calciu și magneziu din apă vor forma lent depuneri de calcar după o anumită temperatură ridicată, ceea ce reduce considerabil capacitatea de disipare a căldurii. În același timp, acestea vor bloca parțial canalul și conducta, iar antigelul nu va putea curge normal.
Pericole: piesele motorului se dilată la încălzire, deteriorează jocul normal de fixare, afectează volumul de umplere al cilindrului, reduc puterea și reduc efectul lubrifiant al uleiului
2. Coroziune și scurgeri
Etilen glicolul este foarte coroziv pentru rezervoarele de apă. Și odată cu defectarea conservanților antigel. Coroziunea componentelor precum radiatoarele, mantalele de apă, pompele de apă și conductele.
întreținere
1. Alegerea apei de răcire: se recomandă utilizarea apei de râu cu duritate scăzută, cum ar fi apa de fântână, care trebuie fiartă și dedurizată înainte de utilizare. Cel mai bine este să se utilizeze antigel.
2. Acordați atenție stării tehnice a fiecărei piese: dacă se constată o scurgere la radiator, aceasta trebuie reparată. Dacă se constată că pompa de apă și ventilatorul oscilează sau scot zgomote anormale, acestea trebuie reparate la timp. Dacă se constată că motorul este supraîncălzit, verificați la timp dacă duce lipsă de apă și opriți-l dacă duce lipsă de apă. După răcire, adăugați suficientă apă de răcire. Dacă termostatul nu funcționează corect și temperatura de funcționare a motorului este prea mare sau prea mică, acesta trebuie reparat sau înlocuit la timp.
3. Verificarea și reglarea etanșeității curelei ventilatorului: Dacă etanșeitatea curelei ventilatorului este prea mică, aceasta nu numai că afectează volumul de aer de răcire și crește volumul de muncă al motorului, dar accelerează și uzura curelei din cauza alunecării. Dacă etanșeitatea curelei este prea mare, aceasta va accelera uzura rulmenților pompei de apă și a rulmenților generatorului. Prin urmare, etanșeitatea curelei trebuie verificată în timpul utilizării și reglată, dacă este necesar. Dacă nu respectă reglementările, aceasta poate fi reglată prin schimbarea poziției generatorului și a brațului de reglare.
4. Curățarea regulată a depunerilor de calcar: După ce motorul a fost utilizat o anumită perioadă de timp, depunerile de calcar se vor depune în rezervorul de apă și în radiator, afectând disiparea căldurii, așa că acestea trebuie curățate în mod regulat. Metoda de curățare constă în adăugarea unei cantități suficiente de lichid de curățare în sistemul de răcire, înmuierea pentru o perioadă de timp și pornirea motorului. După ce motorul funcționează la viteză mică și medie pentru o anumită perioadă de timp, eliberați soluția de curățare cât timp este fierbinte, apoi clătiți cu apă curată.
menţine
Când întrețineți mașina pe timp de iarnă, nu neglijați întreținerea sistemului de răcire. Adăugați antigel auto în rezervorul de apă și acesta este un antigel auto de înaltă calitate, deoarece un antigel auto bun nu numai că poate preveni înghețul, dar poate preveni și rugina și depunerile de crustă, poate inhiba formarea de spumă, poate elimina rezistența aerului, poate inhiba coroziunea și cavitația componentelor din aluminiu și poate asigura funcționarea normală a pompei de apă.
În timpul întreținerii de iarnă, sistemul de răcire al mașinii trebuie, de asemenea, curățat, deoarece rugina și depunerile de calcar din rezervorul de apă și din canal vor restricționa fluxul de antigel în sistem, reducând astfel efectul de disipare a căldurii, provocând supraîncălzirea motorului și chiar deteriorarea acestuia.
Când curățați sistemul de răcire al mașinii, utilizați un agent de curățare puternic de înaltă calitate pentru sistemul de răcire, care poate îndepărta eficient rugina, depunerile de calcar și substanțele acide din întregul sistem de răcire. Depunerile de calcar curățate nu se desprind în bucăți mari, ci sunt suspendate sub formă de pulbere în lichidul de răcire, nu vor înfunda micul canal de apă din motor. Cu toate acestea, agenții de curățare auto obișnuiți nu pot îndepărta depunerile de calcar și substanțele acide din canalul de apă și, uneori, chiar blochează canalul de apă, iar rezervorul de apă trebuie scos pentru curățare.
