Bară stabilizatoare față, bielă, șasiu înalt, en-gros
Pentru a îmbunătăți confortul la rulare al mașinii, rigiditatea suspensiei este de obicei proiectată să fie relativ scăzută, iar rezultatul este că stabilitatea la volan a mașinii este afectată. În acest scop, în sistemul de suspensie se utilizează o structură de bară stabilizatoare pentru a crește rigiditatea unghiului de ruliu al suspensiei și a reduce unghiul de ruliu al caroseriei.
Funcția barei stabilizatoare este de a preveni ruliul lateral excesiv al caroseriei vehiculului la viraje și de a menține caroseria vehiculului cât mai echilibrată posibil. Scopul este de a reduce gradul de ruliu lateral al mașinii și de a îmbunătăți confortul la rulare. Bara stabilizatoare este de fapt un arc orizontal, care poate fi considerat un element elastic special în funcție. Când caroseria se mișcă doar vertical, suspensia de pe ambele părți se deformează, iar bara stabilizatoare nu funcționează. Când mașina virează, caroseria se rostogolește, suspensia de pe ambele părți sare inconsistent, suspensia exterioară va apăsa pe bara stabilizatoare, iar bara stabilizatoare se va răsuci, iar forța elastică a corpului barei va împiedica ridicarea roților, astfel încât caroseria mașinii să poată fi menținută cât mai echilibrată posibil pentru stabilitatea laterală.
Dacă roțile stânga și dreapta sar în sus și în jos în același timp, adică atunci când caroseria se mișcă doar vertical și deformarea suspensiei pe ambele părți este egală, bara stabilizatoare se va roti liber în bucșă, iar bara stabilizatoare nu va funcționa.
Când deformarea suspensiei pe ambele părți este inegală și caroseria este înclinată lateral față de drum, o parte a cadrului se apropie de suportul arcului, iar capătul acelei părți a barei stabilizatoare se mișcă în sus față de cadru, în timp ce cealaltă parte a cadrului se îndepărtează de suportul arcului, iar capătul barei stabilizatoare corespunzătoare se mișcă apoi în jos față de cadru. Cu toate acestea, când caroseria și cadrul sunt înclinate, mijlocul barei stabilizatoare nu are nicio mișcare relativă față de cadru. În acest fel, atunci când caroseria vehiculului este înclinată, părțile longitudinale de pe ambele părți ale barei stabilizatoare se deformează în direcții diferite, astfel încât bara stabilizatoare este răsucită și brațele laterale sunt îndoite, ceea ce crește rigiditatea unghiulară a suspensiei.
Momentul intern torsional generat de bara stabilizatoare elastică împiedică deformarea arcului suspensiei, reducând astfel înclinarea laterală și vibrația unghiulară laterală a caroseriei vehiculului. Când brațele barei de torsiune de la ambele capete sar în aceeași direcție, bara stabilizatoare nu va funcționa. Când roțile stânga și dreapta sar în direcții opuse, partea din mijloc a barei stabilizatoare va fi răsucită.
aplicație
Dacă rigiditatea unghiului de ruliu al vehiculului este scăzută și unghiul de ruliu al caroseriei este prea mare, trebuie utilizată o bară stabilizatoare transversală pentru a crește rigiditatea unghiului de ruliu al vehiculului. Barele stabilizatoare pot fi instalate separat sau simultan pe suspensiile față și spate, după cum este necesar. La proiectarea barei stabilizatoare, pe lângă rigiditatea totală la ruliu a vehiculului, trebuie luat în considerare și raportul dintre rigiditatea la ruliu a suspensiilor față și spate. Pentru a oferi mașinii caracteristici de subvirare, rigiditatea unghiului de ruliu al suspensiei față ar trebui să fie puțin mai mare decât cea a suspensiei spate. Prin urmare, mai multe modele sunt echipate cu o bară stabilizatoare în suspensia față.
