Bară stabilizatoare frontală Bielă Șasiu înalt Vânzare cu ridicata
Pentru a îmbunătăți confortul de rulare al mașinii, rigiditatea suspensiei este de obicei proiectată să fie relativ scăzută, iar rezultatul este că stabilitatea de conducere a mașinii este afectată. În acest scop, în sistemul de suspensie este utilizată o structură de bară stabilizatoare pentru a crește rigiditatea unghiului de rulare a suspensiei și pentru a reduce unghiul de rulare a caroseriei.
Funcția barei stabilizatoare este de a preveni rularea laterală excesivă a caroseriei vehiculului la întoarcere și de a menține corpul vehiculului cât mai echilibrat posibil. Scopul este de a reduce gradul de rulare laterală a mașinii și de a îmbunătăți confortul de rulare. Bara stabilizatoare este de fapt un arc de bară de torsiune orizontală, care poate fi privit ca un element elastic special în funcție. Când corpul se mișcă doar pe verticală, suspensia de pe ambele părți se deformează la fel, iar bara stabilizatoare nu funcționează. Când mașina se întoarce, caroseria se rostogolește, suspensia de pe ambele părți sare inconsecvent, suspensia exterioară va apăsa pe bara stabilizatoare, iar bara stabilizatoare va fi răsucită, iar forța elastică a corpului barei va împiedica ridicarea roților, astfel încât caroseria mașinii să poată fi menținută cât mai echilibrată. la stabilitatea laterală.
Dacă roțile din stânga și din dreapta sar în sus și în jos în același timp, adică atunci când corpul se mișcă doar vertical și deformarea suspensiei pe ambele părți este egală, bara stabilizatoare se va roti liber în bucșă, iar bara stabilizatoare nu va funcționa.
Când deformarea suspensiei pe ambele părți este inegală și corpul este înclinat lateral față de șosea, o parte a cadrului se deplasează mai aproape de suportul arcului, iar capătul acelei părți a barei stabilizatoare se mișcă în sus față de cadru, în timp ce cealaltă parte a cadrului se îndepărtează de arc. Suportul și capătul barei stabilizatoare corespunzătoare se deplasează apoi în jos față de cadru, cu toate acestea, când corpul și cadrul sunt înclinate, mijlocul barei stabilizatoare nu are nicio rudă. mișcare către cadru. În acest fel, atunci când caroseria vehiculului este înclinată, părțile longitudinale de pe ambele părți ale barei stabilizatoare se îndoaie în direcții diferite, astfel încât bara stabilizatoare este răsucită și brațele laterale sunt îndoite, ceea ce crește rigiditatea unghiulară a suspensiei.
Momentul intern de torsiune generat de bara elastică stabilizatoare împiedică deformarea arcului suspensiei, reducând astfel înclinarea laterală și vibrația unghiulară laterală a caroseriei vehiculului. Când brațele barei de torsiune la ambele capete sar în aceeași direcție, bara stabilizatoare nu va funcționa. Când roțile din stânga și din dreapta sar în direcția opusă, partea de mijloc a barei stabilizatoare va fi răsucită.
aplicarea
Dacă rigiditatea unghiului de rulare a vehiculului este scăzută și unghiul de rulare a caroseriei este prea mare, trebuie utilizată o bară stabilizatoare transversală pentru a crește rigiditatea unghiului de rulare a vehiculului. Barele stabilizatoare pot fi instalate separat sau simultan pe suspensiile din față și din spate, după cum este necesar. La proiectarea barei stabilizatoare, pe lângă rigiditatea totală la rulare a vehiculului, trebuie luat în considerare și raportul dintre rigiditatea la rulare a suspensiilor din față și din spate. Pentru ca mașina să aibă caracteristici de subvirare, rigiditatea unghiului de rulare a suspensiei din față ar trebui să fie puțin mai mare decât cea a suspensiei din spate. Prin urmare, mai multe modele sunt echipate cu o bară stabilizatoare în suspensia față.
