Arcul de ceas este utilizat pentru a conecta airbag -ul principal (cel de pe volan) și pentru cablajul aerului, care este de fapt un cablaj. Deoarece airbag -ul principal trebuie să se rotească cu volanul, (poate fi imaginat ca un ham de sârmă cu o anumită lungime, înfășurat în jurul arborelui de direcție al volanului și poate fi dezlegat sau strâns în timp util atunci când volanul este rotit atunci când volanul este întors sau limită, astfel Volanul trebuie să fie rotit către poziția limită într -o parte, fără a fi scos. Acest punct are nevoie de o atenție specială atunci când instalați, încercați să îl mențineți în poziția de mijloc
Funcție în caz de coliziune auto, sistemul airbag este foarte eficient în protejarea siguranței șoferilor și pasagerilor.
În prezent, sistemul airbag este, în general, un sistem de airbag unic de volan sau un sistem de airbag dual. Atunci când un vehicul cu airbag-uri duale și sisteme de pretensionator al centurii de siguranță este într-o coliziune, indiferent de viteză, airbag-urile și pretensionarii centurii de siguranță acționează în același timp, rezultând risipa de airbag-uri în timpul coliziunilor cu viteză mică și o creștere a costurilor de întreținere.
Sistemul de airbag dublu cu acțiune dublă poate alege automat să utilizeze doar pretensorul centurii de siguranță, sau pretensionorul centurii de siguranță și airbag-uri duale pentru a funcționa în același timp în funcție de viteza și accelerarea mașinii atunci când mașina se ciocnește. În acest fel, în cazul unei coliziuni cu viteză mică, sistemul poate proteja suficient ocupanții folosind doar centuri de siguranță, fără a irosi airbag-uri. Dacă o coliziune are loc cu o viteză mai mare de 30 km/h, centurile de siguranță și airbag -urile acționează în același timp pentru a proteja siguranța șoferilor și pasagerilor.
Siguranța mașinii este împărțită în siguranță activă și siguranță pasivă. Siguranța activă se referă la capacitatea mașinii de a preveni accidentele, iar siguranța pasivă se referă la capacitatea mașinii de a proteja ocupanții în caz de accident. Când un automobil este implicat într -un accident, vătămarea ocupanților are loc într -o clipă. De exemplu, într-un accident de cap la 50 km/h, este nevoie doar de aproximativ o zecime de secundă. Pentru a preveni rănirea ocupanților într -o perioadă atât de scurtă de timp, trebuie furnizate echipamente de siguranță. În prezent, există în principal centurile de siguranță, corpul anti-coliziune și sistemul de protecție a airbag-urilor (sistem suplimentar de reținere gonflabilă, denumit SRS) și așa mai departe.
Deoarece multe accidente sunt inevitabile, siguranța pasivă este, de asemenea, foarte importantă. Ca rezultat al cercetării siguranței pasive, airbag -urile au fost dezvoltate rapid și popularizate datorită utilizării lor convenabile, efectelor remarcabile și costurilor reduse.
practica
Experimentele și practica au dovedit că după ce mașina este echipată cu un sistem airbag, gradul de vătămare a șoferului și a ocupanților într -un accident de coliziune frontală al mașinii este mult redus. Unele mașini nu sunt echipate doar cu airbag -uri din față, ci și airbag -uri laterale, care pot umfla, de asemenea, airbag -urile laterale în cazul unei coliziuni laterale a mașinii, astfel încât să reducă rănirea într -o coliziune laterală. Volanul unei mașini cu un dispozitiv airbag nu este de obicei diferit de un volan obișnuit, dar odată ce va avea loc o coliziune puternică la capătul din față al mașinii, airbag -ul va „ieși” din volan într -o clipă și îl va amortiza între volan și șofer. Prevenind ca capul și pieptul șoferului să lovească obiecte dure, cum ar fi volanul sau tabloul de bord, acest dispozitiv minunat a salvat multe vieți de la introducerea sa. Un institut de cercetare din Statele Unite a analizat peste 7.000 de accidente de trafic auto în Statele Unite din 1985 până în 1993 și a constatat că rata de fatalitate a unei mașini cu un dispozitiv airbag a fost redusă cu 30% în fața mașinii, iar rata de deces a șoferului a fost redusă cu 30%. Sedanurile au scăzut cu 14 %.
