ulei de pompa de rapel
Pompa de amplificare automată se referă la o componentă care contribuie la îmbunătățirea și stabilitatea performanței automobilului. Este în principal pentru a ajuta șoferul să ajusteze direcția mașinii. Mașina are o pompă de rapel, în principal o pompă de rapel de direcție și o pompă de vacuum de frână.
Introducere
Asistența la direcție este în principal pentru a ajuta șoferul să ajusteze direcția mașinii și să reducă intensitatea volanului pentru șofer. Desigur, servodirecția joacă, de asemenea, un anumit rol în siguranța și economia condusului auto.
Clasificare
Pe piața existentă, sistemele de servodirecție pot fi împărțite aproximativ în trei categorii: sisteme de servodirecție mecanice hidraulice, sisteme de servodirecție electronice hidraulice și sisteme de servodirecție electrice.
Sistem de servodirecție mecanic hidraulic
Sistemul de servodirecție mecanic hidraulic este în general compus din pompă hidraulică, conductă de ulei, corp de supapă de control al debitului de presiune, curea de transmisie de tip V, rezervor de stocare a uleiului și alte componente.
Indiferent dacă mașina este direcționată sau nu, acest sistem trebuie să funcționeze, iar când viteza vehiculului este scăzută în direcția mare, pompa hidraulică trebuie să producă mai multă putere pentru a obține un impuls relativ mare. Prin urmare, resursele sunt irosite într-o anumită măsură. Se poate aminti: conducerea unei astfel de mașini, mai ales atunci când se întoarce cu viteză mică, simte că direcția este relativ grea, iar motorul este mai laborios. În plus, datorită presiunii ridicate a pompei hidraulice, este mai ușor să deteriorați sistemul de asistență electrică.
În plus, sistemul de servodirecție mecanic hidraulic constă dintr-o pompă hidraulică, conducte și cilindri de ulei. Pentru a menține presiunea, indiferent dacă este necesară sau nu asistență la direcție, sistemul trebuie să fie întotdeauna în stare de funcționare, iar consumul de energie este mare, ceea ce este și unul dintre motivele consumului de resurse.
În general, mașinile mai economice folosesc sisteme de asistență mecanică hidraulice.
Sistem de servodirecție electro-hidraulic
Componente principale: rezervor de stocare a uleiului, unitate de comandă servodirecție, pompă electrică, mecanism de direcție, senzor servodirecție etc., din care unitatea de control al servodirecției și pompa electrică sunt o structură integrală.
Principiul de funcționare: Sistemul electronic de asistență la direcție hidraulică depășește deficiențele sistemului tradițional de asistență la direcție hidraulică. Pompa hidraulică pe care o folosește nu mai este antrenată direct de cureaua motorului, ci de o pompă electrică, iar toate stările ei de funcționare sunt cele mai ideale stări calculate de unitatea electronică de control în funcție de viteza de deplasare a vehiculului, unghiul de virare și alte semnale. Mai simplu spus, la viteză mică și la direcție mare, unitatea de control electronică antrenează pompa hidraulică electronică pentru a scoate mai multă putere la viteză mare, astfel încât șoferul să poată vira și să economisească efort; când mașina circulă cu viteză mare, unitatea de comandă hidraulică antrenează pompa hidraulică electronică la o viteză mai mică. Când rulează, economisește o parte din puterea motorului fără a afecta nevoia de direcție la viteză mare.
servodirectie electrica (EPS)
Denumirea completă în limba engleză este Electronic Power Steering, sau pe scurt EPS, care utilizează puterea generată de motorul electric pentru a ajuta șoferul în servodirecție. Compoziția EPS este practic aceeași pentru diferite mașini, deși componentele structurale sunt diferite. În general, este compus din senzor de cuplu (direcție), unitate de control electronică, motor electric, reductor, mecanism de direcție mecanic și alimentare cu baterie.
Principiul principal de funcționare: Când mașina se întoarce, senzorul de cuplu (direcție) va „simți” cuplul volanului și direcția de rotire. Aceste semnale vor fi trimise către unitatea electronică de control prin magistrala de date, iar unitatea electronică de control se va baza pe cuplul de transmisie, Semnalele de date, cum ar fi direcția de rotire, trimit comenzi de acțiune controlerului motorului, astfel încât motorul va produce o cantitate corespunzătoare de cuplu în funcție de nevoile specifice, generând astfel servodirecție. Dacă nu este pornit, sistemul nu va funcționa și va fi în stare de așteptare (sleep), așteptând să fie apelat. Datorită caracteristicilor de funcționare ale servodirecției electrice, veți simți că la conducerea unei astfel de mașini, simțul direcției este mai bun și este mai stabil la viteză mare, ceea ce înseamnă că direcția nu plutește. Și pentru că nu funcționează atunci când nu se rotește, economisește și energie într-o oarecare măsură. În general, mai multe mașini high-end folosesc astfel de sisteme de servodirecție.
