uleiator de pompă de presiune
Pompa de supraalimentare auto se referă la o componentă care contribuie la îmbunătățirea și stabilitatea performanței automobilului. Are rolul principal de a ajuta șoferul să ajusteze direcția mașinii. Mașina are o pompă de supraalimentare, în principal o pompă de supraalimentare pentru direcție și o pompă de supraalimentare pentru vacuum de frână.
Introducere
Asistența la direcție are ca scop principal să ajute șoferul să ajusteze direcția mașinii și să reducă intensitatea acționării volanului. Desigur, servodirecția joacă și ea un anumit rol în siguranța și economia conducerii auto.
Clasificare
Pe piața existentă, sistemele de servodirecție pot fi împărțite aproximativ în trei categorii: sisteme de servodirecție hidraulică mecanică, sisteme de servodirecție hidraulică electronică și sisteme de servodirecție electrică.
Sistem de servodirecție mecanică hidraulică
Sistemul de servodirecție hidraulică mecanică este în general compus dintr-o pompă hidraulică, o conductă de ulei, un corp al supapei de control al debitului, o curea de transmisie de tip V, un rezervor de stocare a uleiului și alte componente.
Indiferent dacă mașina este direcționată sau nu, acest sistem trebuie să funcționeze, iar atunci când viteza vehiculului este mică în condiții de direcție largă, pompa hidraulică trebuie să producă mai multă putere pentru a obține un impuls relativ mare. Prin urmare, resursele sunt irosite într-o oarecare măsură. Reamintim: conducerea unei astfel de mașini, în special la viraje cu viteză mică, dă senzația că direcția este relativ greoaie, iar motorul este mai solicitant. Mai mult, din cauza presiunii ridicate a pompei hidraulice, este mai ușor să se deterioreze sistemul de asistență la servomotor.
În plus, sistemul de servodirecție hidraulică mecanică este alcătuit dintr-o pompă hidraulică, conducte și cilindri de ulei. Pentru a menține presiunea, indiferent dacă este necesară sau nu asistența direcției, sistemul trebuie să fie întotdeauna în stare de funcționare, iar consumul de energie este ridicat, acesta fiind, de asemenea, unul dintre motivele consumului de resurse.
În general, mașinile mai economice folosesc sisteme mecanice de asistență hidraulică.
Sistem de servodirecție electrohidraulică
Componente principale: rezervor de ulei, unitate de comandă a servodirecției, pompă electrică, mecanism de direcție, senzor de servodirecție etc., dintre care unitatea de comandă a servodirecției și pompa electrică formează o structură integrală.
Principiu de funcționare: Sistemul electronic de asistență hidraulică a direcției depășește deficiențele sistemului tradițional de asistență hidraulică a direcției. Pompa hidraulică utilizată nu mai este acționată direct de cureaua motorului, ci de o pompă electrică, iar toate stările sale de funcționare sunt cele mai ideale, calculate de unitatea de control electronică în funcție de viteza de deplasare a vehiculului, unghiul de direcție și alte semnale. Simplu spus, la viteză mică și direcție mare, unitatea de control electronică acționează pompa hidraulică electronică pentru a produce mai multă putere la viteză mare, astfel încât șoferul să poată direcționa și să economisească efort; când mașina se deplasează cu viteză mare, unitatea de control hidraulică acționează pompa hidraulică electronică la o viteză mai mică. În timpul funcționării, economisește o parte din puterea motorului fără a afecta necesitatea direcției de mare viteză.
Servodirecție electrică (EPS)
Denumirea completă în limba engleză este servodirecție electronică, sau pe scurt EPS, care utilizează puterea generată de motorul electric pentru a asista șoferul în servodirecție. Compoziția EPS este practic aceeași pentru diferite mașini, deși componentele structurale sunt diferite. În general, este compusă dintr-un senzor de cuplu (direcție), o unitate de control electronică, un motor electric, un reductor, un mecanism de direcție mecanic și o sursă de alimentare de la baterie.
Principiul principal de funcționare: Când mașina virează, senzorul de cuplu (direcție) va „simți” cuplul volanului și direcția de rotație. Aceste semnale vor fi trimise către unitatea electronică de control prin magistrala de date, iar unitatea electronică de control se va baza pe cuplul transmisiei. Semnalele de date, cum ar fi direcția de rotație, trimit comenzi de acțiune către controlerul motorului, astfel încât motorul va genera o cantitate corespunzătoare de cuplu în funcție de nevoile specifice, generând astfel servodirecție. Dacă nu este rotită, sistemul nu va funcționa și va fi în stare de așteptare (repaus) așteptând să fie solicitat. Datorită caracteristicilor de funcționare ale servodirecției electrice, veți simți că, conducând o astfel de mașină, simțul direcției este mai bun și este mai stabilă la viteză mare, ceea ce înseamnă că direcția nu plutește. Și pentru că nu funcționează atunci când nu virează, economisește și energie într-o oarecare măsură. În general, mai multe mașini de lux utilizează astfel de sisteme de servodirecție.
