Uleiul de pompă de rapel
Pompa de rapel auto se referă la o componentă care contribuie la îmbunătățirea și stabilitatea performanței auto. Este în principal pentru a ajuta șoferul să regleze direcția mașinii. Mașina are o pompă de rapel, în principal o pompă de rapel de direcție și o pompă de rapel de vid.
Introducere
Asistența de direcție este în principal pentru a ajuta șoferul să regleze direcția mașinii și să reducă intensitatea volanului pentru șofer. Desigur, servodirecția joacă, de asemenea, un anumit rol în siguranța și economia conducerii mașinilor.
Clasificare
Pe piața existentă, sistemele de servodirecție pot fi împărțite aproximativ în trei categorii: sisteme mecanice de servodirecție hidraulică, sisteme electronice de servodirecție hidraulică și sisteme de servodirecție electrică.
Sistem mecanic de servodirecție hidraulică
Sistemul mecanic de servodirecție hidraulică este compus în general din pompă hidraulică, conductă de ulei, corpul supapei de control al presiunii, centura de transmisie de tip V, rezervorul de depozitare a uleiului și alte componente.
Indiferent dacă mașina este condusă sau nu, acest sistem trebuie să funcționeze, iar atunci când viteza vehiculului este scăzută în direcție mare, pompa hidraulică trebuie să dea mai multă putere pentru a obține un impuls relativ mare. Prin urmare, resursele sunt irosite într -o anumită măsură. Poate fi reamintit: conducerea unei astfel de mașini, mai ales atunci când se întoarce la viteză mică, consideră că direcția este relativ grea, iar motorul este mai laborios. Mai mult decât atât, datorită presiunii ridicate a pompei hidraulice, este mai ușor de deteriorat sistemul de asistență electrică.
În plus, sistemul mecanic de servodirecție hidraulică constă dintr -o pompă hidraulică, conducte și butelii de ulei. Pentru a menține presiunea, indiferent dacă este necesară sau nu asistența de direcție, sistemul trebuie să fie întotdeauna într -o stare de lucru, iar consumul de energie este ridicat, ceea ce este, de asemenea, unul dintre motivele consumului de resurse.
În general, mai multe mașini economice folosesc sisteme mecanice de asistență hidraulică.
Sistem de servodirecție electro-hidraulică
Componente principale: rezervor de depozitare a uleiului, unitate de control al servodirecției, pompă electrică, angrenaj de direcție, senzor de servodirecție etc., din care unitatea de control a servodirecției și pompa electrică sunt o structură integrală.
Principiul de lucru: Sistemul electronic de asistență hidraulică de direcție depășește deficiențele sistemului tradițional de asistență hidraulică de direcție. Pompa hidraulică pe care o folosește nu mai este condusă direct de centura motorului, ci o pompă electrică și toate stările sale de lucru sunt cele mai ideale stări calculate de unitatea de control electronic în funcție de viteza de conducere a vehiculului, unghiul de direcție și alte semnale. Mai simplu spus, la viteză mică și direcție mare, unitatea de control electronic determină pompa hidraulică electronică să dea mai multă putere la viteză mare, astfel încât șoferul să poată conduce și să economisească efortul; Când mașina conduce cu viteză mare, unitatea de control hidraulică conduce pompa hidraulică electronică cu o viteză mai mică. Când rulează, economisește o parte a puterii motorului fără a afecta necesitatea direcției de mare viteză.
Servodirecție electrică (EPS)
Numele complet englezesc este servodirecția electronică sau EPS pe scurt, care folosește puterea generată de motorul electric pentru a ajuta șoferul în servodirecția. Compoziția EPS este practic aceeași pentru mașini diferite, deși componentele structurale sunt diferite. În general, este compus din senzor de cuplu (direcție), unitate de control electronic, motor electric, reductor, echipament mecanic de direcție și alimentare cu baterie.
Principiul principal de lucru: Când mașina se întoarce, senzorul de cuplu (direcție) va „simți” cuplul volanului și direcția care urmează să fie rotită. Aceste semnale vor fi trimise către unitatea de control electronică prin intermediul autobuzului de date, iar unitatea de control electronic se va baza pe cuplul de transmisie, semnalele de date, cum ar fi direcția de a fi rotită, trimiterea comenzilor de acțiune către controlerul motorului, astfel încât motorul să iasă o cantitate corespunzătoare de cuplu în funcție de nevoi specifice, generând astfel direcționarea electrică. Dacă nu este transformat, sistemul nu va funcționa și va fi într -o stare de așteptare (somn) care așteaptă să fie chemat. Datorită caracteristicilor de lucru ale servodirecției electrice, veți simți că conducerea unei astfel de mașini, simțul direcției este mai bun și este mai stabil la viteză mare, ceea ce este zicala că direcția nu plutește. Și pentru că nu funcționează atunci când nu se întoarce, economisește și energie într -o oarecare măsură. În general, mai multe mașini de înaltă calitate folosesc astfel de sisteme de servodirecție.
