Conductă de aer condiționat SAIC MAXUS V80 C00015186, vânzare directă din fabrică

Cunoștințe despre produse

Cea subțire este conducta de admisie de înaltă presiune, iar cea groasă este conducta de joasă presiune. Conducta aparatului de aer condiționat auto are în principal trei secțiuni: conducta dintre intrarea și ieșirea compresorului și conducta dintre condensator și supapa de expansiune.

Țevile de la intrarea și ieșirea compresorului sunt toate echipate cu o țeavă de cauciuc pentru amortizarea șocurilor. Cea mai groasă este conducta de joasă presiune (temperatura suprafeței compresorului este scăzută, iar apa condensată este vizibilă), iar cea mai subțire este conducta de înaltă presiune (când compresorul funcționează, temperatura este ridicată și este puțin fierbinte).

Condensatorul către supapa de expansiune este un tub de aluminiu foarte subțire. Temperatura agentului frigorific care iese din condensator este scăzută, dar atenuarea presiunii este mică, așa că poate fi numit și tub de înaltă presiune. Există, de asemenea, două diametre de îmbinare, care pot fi utilizate pentru a roti arborele principal al compresorului, judecând după metoda de admisie și evacuare a gazului dintre cele două interfețe.

Poate fi identificat și după literele de lângă conectorul compresorului. Îmbinările unor compresoare sunt marcate în mare parte cu S sau D pentru a le distinge. S este o îmbinare de joasă presiune, iar D este o îmbinare de înaltă presiune.

Compresor de aer condiționat auto:

1. Compresorul sistemului de aer condiționat auto este inima sistemului de refrigerare al sistemului de aer condiționat auto și joacă rolul de a comprima și transporta vaporii de agent frigorific. Există două tipuri de compresoare: cu cilindree fixă ​​și cu cilindree variabilă. Conform diferitelor principii de funcționare, compresoarele de aer condiționat pot fi împărțite în compresoare cu cilindree fixă ​​și compresoare cu cilindree variabilă.

2. Conform diferitelor metode de lucru, compresoarele pot fi în general împărțite în tipuri alternative și rotative. Compresoarele alternative comune includ tipul cu arbore cotit și biela și tipul cu piston axial. Compresoarele rotative comune includ tipul cu palete rotative și tipul cu spirală. Mod.

3. Denumire chinezească Compresor de aer condiționat auto Statut Inima sistemului de refrigerare a aerului condiționat auto Comprimă și transportă vaporii de agent frigorific Clasificare Deplasare invariabilă și deplasare variabilă. Compresorul de aer condiționat auto este inima sistemului de refrigerare a aerului condiționat auto și joacă rolul de comprimare și transport al vaporilor de agent frigorific.

4. Compresoarele se împart în două tipuri: cu cilindree fixă ​​și cu cilindree variabilă. Compresoarele de aer condiționat sunt în general împărțite în compresoare cu piston și rotative, în funcție de metodele lor interne de funcționare. Conform diferitelor principii de funcționare, compresoarele de aer condiționat pot fi împărțite în compresoare cu cilindree fixă ​​și compresoare cu cilindree variabilă.

5. Cilindreea compresorului cu cilindree fixă ​​crește proporțional cu creșterea turației motorului. Acesta nu poate modifica automat puterea de ieșire în funcție de cererea de răcire și are un impact relativ mare asupra consumului de combustibil al motorului. Controlul său colectează, în general, semnalul de temperatură de la ieșirea de aer a evaporatorului.

6. Când temperatura atinge temperatura setată, ambreiajul electromagnetic al compresorului este eliberat, iar compresorul se oprește din funcționare. Când temperatura crește, ambreiajul electromagnetic se cuplează și compresorul începe să funcționeze. Compresorul cu cilindree fixă ​​este, de asemenea, controlat de presiunea sistemului de aer condiționat. Când presiunea din conductă este prea mare, compresorul se oprește din funcționare.

7. Compresorul cu debit variabil poate regla automat puterea de ieșire în funcție de temperatura setată. Sistemul de control al aerului condiționat nu colectează semnalul de temperatură de la ieșirea de aer a evaporatorului, ci controlează raportul de compresie al compresorului în funcție de semnalul de modificare a presiunii din conducta de aer condiționat pentru a regla automat temperatura de ieșire a aerului. În întregul proces de refrigerare, compresorul funcționează permanent, iar reglarea intensității de refrigerare este complet controlată de supapa de reglare a presiunii instalată în interiorul compresorului.

8. Când presiunea la capătul de înaltă presiune al conductei de aer condiționat este prea mare, supapa de reglare a presiunii scurtează cursa pistonului din compresor pentru a reduce raportul de compresie, ceea ce va reduce intensitatea refrigerării. Când presiunea la capătul de înaltă presiune scade la un anumit nivel, iar presiunea la capătul de joasă presiune crește la un anumit nivel, supapa de reglare a presiunii mărește cursa pistonului pentru a îmbunătăți intensitatea refrigerării.