Segment piston SAIC MAXUS V80 C00014713, vânzare directă din fabrică - 92MM

Cunoștințe despre produse

Segmentul de piston este un segment metalic folosit pentru a fi introdus în canelura pistonului. Există două tipuri de segmente de piston: segment de compresie și segment de ulei. Segmentul de compresie este folosit pentru a etanșa amestecul combustibil în camera de ardere; segmentul de ulei este folosit pentru a răzui excesul de ulei din cilindru.

Segmentul de piston este un inel elastic metalic cu o deformare mare spre exterior, care este asamblat în canelura inelară corespunzătoare secțiunii transversale. Segmenții de piston cu mișcare alternativă și rotativă se bazează pe diferența de presiune a gazului sau lichidului pentru a forma o etanșare între suprafața circulară exterioară a segmentului și cilindru și o parte a segmentului și canelura segmentului.

Segmenții de piston sunt utilizați pe scară largă în diverse mașini electrice, cum ar fi motoarele cu aburi, motoarele diesel, motoarele pe benzină, compresoarele, mașinile hidraulice etc. și sunt utilizați pe scară largă în automobile, trenuri, nave, iahturi etc. În general, segmentul de piston este instalat în canelura segmentului pistonului și formează o cameră cu pistonul, cămașa cilindrului, chiulasa și alte componente pentru a funcționa.

semnificaţie

Segmentul de piston este componenta principală din interiorul motorului pe combustibil, care completează etanșarea gazului combustibil împreună cu cilindrul, pistonul, peretele cilindrului etc. Motoarele auto utilizate în mod obișnuit sunt motoarele diesel și pe benzină. Datorită performanțelor lor diferite la combustibil, segmenții de piston utilizați sunt, de asemenea, diferiți. Primele segmenți de piston au fost formați prin turnare, dar odată cu avansarea tehnologiei, au apărut segmenții de piston din oțel de mare putere, iar odată cu îmbunătățirea continuă a funcției motorului și a cerințelor de mediu, diverse aplicații avansate de tratare a suprafețelor, cum ar fi pulverizarea termică, galvanizarea, cromarea, nitrurarea gazoasă, depunerea fizică, acoperirea suprafeței, fosfatarea zinc-mangan etc., funcția segmentului de piston este mult îmbunătățită.

Funcţie

Funcțiile segmentului de piston includ patru funcții: etanșare, reglarea uleiului (controlul uleiului), conducerea căldurii (transferul de căldură) și ghidarea (susținerea). Etanșare: se referă la etanșarea gazului, prevenirea scurgerilor de gaz din camera de ardere în carter, controlul la minimum al scurgerilor de gaz și îmbunătățirea eficienței termice. Scurgerile de aer nu numai că vor reduce puterea motorului, dar vor deteriora și uleiul, aceasta fiind sarcina principală a segmentului de aer; Reglarea uleiului (controlul uleiului): răzuiți excesul de ulei de ungere de pe peretele cilindrului și, în același timp, subțiați peretele cilindrului. Pelicula subțire de ulei asigură lubrifierea normală a cilindrului, pistonului și segmentului, aceasta fiind sarcina principală a segmentului de ulei. În motoarele moderne de mare viteză, se acordă o atenție deosebită rolului segmentului de piston de a controla pelicula de ulei; Conducerea căldurii: căldura pistonului este condusă către cămașa cilindrului prin segmentul de piston, adică răcirea. Conform unor date fiabile, 70-80% din căldura primită de partea superioară a pistonului în pistonul nerăcit este disipată prin segmentul pistonului către peretele cilindrului, iar 30-40% din pistonul răcit este transmis către cilindru prin segmentul pistonului. Suport: Segmentul pistonului menține pistonul în cilindru, împiedică pistonul să intre în contact direct cu peretele cilindrului, asigură mișcarea lină a pistonului, reduce rezistența la frecare și împiedică pistonul să lovească cilindrul. În general, pistonul motorului pe benzină folosește doi segmenți de aer și un segmenți de ulei, în timp ce motorul diesel folosește de obicei doi segmenți de ulei și un segmenți de aer. [2]

caracteristică

vigoare

Forțele care acționează asupra segmentului de piston includ presiunea gazului, forța elastică a segmentului în sine, forța de inerție a mișcării alternative a segmentului, frecarea dintre segment și cilindru și canelura segmentului etc. Ca urmare a acestor forțe, segmentul va produce mișcări de bază, cum ar fi mișcarea axială, mișcarea radială și mișcarea de rotație. În plus, datorită caracteristicilor sale de mișcare, odată cu mișcarea neregulată, segmentul de piston prezintă inevitabil suspensii și vibrații axiale, mișcări radiale neregulate și vibrații, mișcări de răsucire etc. cauzate de mișcarea axială neregulată. Aceste mișcări neregulate împiedică adesea funcționarea segmenților de piston. La proiectarea segmentului de piston, este necesar să se acorde joc deplin mișcării favorabile și să se controleze partea nefavorabilă.

conductivitate termică

Căldura puternică generată de ardere este transmisă peretelui cilindrului prin segmentul pistonului, astfel încât poate răci pistonul. Căldura disipată către peretele cilindrului prin segmentul pistonului poate ajunge, în general, la 30 până la 40% din căldura absorbită de partea superioară a pistonului.

etanșeitate la aer

Prima funcție a segmentului de piston este de a menține etanșarea dintre piston și peretele cilindrului și de a controla la minimum pierderile de aer. Acest rol este îndeplinit în principal de segmentul de gaz, adică, în orice condiții de funcționare a motorului, pierderile de aer comprimat și gaz trebuie controlate la minimum pentru a îmbunătăți eficiența termică; pentru a preveni scurgerile dintre cilindru și piston sau dintre cilindru și segment. A bloca; a preveni defecțiunile cauzate de deteriorarea uleiului de ungere etc.

Controlul uleiului

A doua funcție a segmentului de piston este de a răzui corect uleiul de ungere atașat de peretele cilindrului și de a menține un consum normal de ulei. Când uleiul de ungere furnizat este prea mult, acesta va fi aspirat în camera de ardere, ceea ce va crește consumul de combustibil și va avea o influență negativă asupra performanței motorului din cauza depunerilor de carbon produse de ardere.

Susținător

Deoarece pistonul este puțin mai mic decât diametrul interior al cilindrului, dacă nu există segment de piston, pistonul este instabil în cilindru și nu se poate mișca liber. În același timp, segmentul împiedică contactul direct al pistonului cu cilindrul și joacă un rol de susținere. Prin urmare, segmentul de piston se mișcă în sus și în jos în cilindru, iar suprafața sa de alunecare este complet susținută de segment.

Clasificare

Prin structură

A. Structură monolitică: prin procesul de turnare sau modelare integrală.

b. Segment combinat: Un segment de piston compus din două sau mai multe piese asamblate într-un canal al segmentului.

c. Segment de ulei cu crestături: un segment de ulei cu laturi paralele, două zone de contact și orificii de retur al uleiului.

D. Inel de ulei cu arc elicoidal cu canelură: adăugați inelul de ulei al arcului elicoidal de susținere în inelul de ulei canelat. Arcul de susținere poate crește presiunea specifică radială, iar forța sa pe suprafața interioară a inelului este egală. Se găsește frecvent în segmenții motoarelor diesel.

E. Segment de ulei combinat cu curea de oțel: un segment de ulei compus dintr-un inel de căptușeală și două inele raclete. Designul inelului de susținere variază în funcție de producător și se găsește frecvent la segmenții motoarelor pe benzină.

Forma secțiunii

Inel cu găleată, inel conic, inel de răsucire cu teșitură interioară, inel cu pană și inel trapezoidal, inel frontal, inel de răsucire cu umăr exterior, inel de răsucire cu teșitură interioară, inel de ulei combinat cu curea de oțel, inel de ulei cu teșitură diferită, același inel de ulei cu teșitură, inel de ulei cu arc elicoidal din fontă, inel de ulei din oțel etc.

După material

Fontă, oțel.

tratament de suprafață

Inel de nitrură: Duritatea stratului de nitrură este peste 950HV, fragilitatea este de gradul 1 și are o bună rezistență la uzură și coroziune. Inel cromat: Stratul cromat este fin, compact și neted, cu o duritate mai mare de 850HV, o rezistență foarte bună la uzură și o rețea de micro-fisuri intersectate, ceea ce favorizează stocarea uleiului de lubrifiere. Inel de fosfatare: Prin tratament chimic, pe suprafața segmentului de piston se formează un strat de peliculă de fosfatare, care are un efect antirugină asupra produsului și îmbunătățește, de asemenea, performanța inițială de rodaj a segmentului. Inel de oxidare: În condiții de temperatură ridicată și oxidant puternic, pe suprafața materialului din oțel se formează o peliculă de oxid, care are rezistență la coroziune, lubrifiere antifricțiune și aspect bun. Există PVD și așa mai departe.

în funcție de funcție

Există două tipuri de segmenți de piston: segmenți de gaz și segmenți de ulei. Funcția segmenților de gaz este de a asigura etanșarea dintre piston și cilindru. Acesta previne scurgerea gazului la temperatură și presiune ridicată din cilindru în cantități mari în carter și, în același timp, conduce cea mai mare parte a căldurii de la partea superioară a pistonului către peretele cilindrului, care este apoi eliminată de apa sau aerul de răcire.

Segmentul de ulei este utilizat pentru a răzui excesul de ulei de pe peretele cilindrului și pentru a acoperi un strat uniform de ulei pe acesta, ceea ce nu numai că poate împiedica pătrunderea uleiului în cilindru și arderea acestuia, dar și reduce uzura pistonului, a segmentului de piston și a cilindrului. Rezistența la frecare. [1]

utilizare

Identificare bună sau proastă

Suprafața de lucru a segmentului de piston nu trebuie să prezinte crestături, zgârieturi sau exfolieri, suprafața cilindrică exterioară și suprafețele de capăt superioare și inferioare trebuie să aibă o anumită netezime, abaterea curburii nu trebuie să fie mai mare de 0,02-0,04 mm, iar gradul standard de scufundare a segmentului în canelură nu trebuie să depășească 0,15-0,25 mm, elasticitatea și jocul segmentului de piston trebuie să respecte reglementările. În plus, trebuie verificat și gradul de scurgere a luminii al segmentului de piston, adică segmentul de piston trebuie plasat plat în cilindru, trebuie plasat un mic tun de lumină sub segmentul de piston și o placă de umbrire pe acesta, iar apoi trebuie observat spațiul de scurgere a luminii dintre segmentul de piston și peretele cilindrului. Acest lucru arată dacă contactul dintre segmentul de piston și peretele cilindrului este bun. În general, spațiul de scurgere a luminii al segmentului de piston nu trebuie să depășească 0,03 mm atunci când este măsurat cu un calibru de grosime. Lungimea fantei continue de scurgere a luminii nu trebuie să depășească 1/3 din diametrul cilindrului, lungimea mai multor fante de scurgere a luminii nu trebuie să depășească 1/3 din diametrul cilindrului, iar lungimea totală a mai multor fante de scurgere a luminii nu trebuie să depășească 1/2 din diametrul cilindrului, în caz contrar, acesta trebuie înlocuit.

reglementări de marcare

Marcajul segmenților de piston GB/T 1149.1-94 stipulează că toți segmenții de piston care necesită direcție de instalare trebuie marcați pe partea superioară, adică pe partea apropiată de camera de ardere. Segmenții marcați pe partea superioară includ: segmenții conici, segmenții interiori, segmenții exteriori tăiați, segmenții frontali, segmenții cu pană și segmenții de ulei care necesită direcție de instalare, iar partea superioară a segmenților este marcată.

Precauții

Acordați atenție la instalarea segmenților de piston

1) Segmentul pistonului este instalat plat în cămașa cilindrului și trebuie să existe un anumit spațiu liber la interfață.

2) Segmentul pistonului trebuie instalat pe piston, iar în canelura segmentului trebuie să existe un anumit joc lateral de-a lungul direcției înălțimii.

3) Segmentul cromat trebuie instalat în primul canal, iar deschiderea nu trebuie să fie orientată în direcția gropii de curenți turbionari din partea superioară a pistonului.

4) Deschiderile fiecărui segment de piston sunt decalate cu 120°C și nu trebuie să fie orientate spre orificiul bolțului pistonului.

5) Pentru segmenții de piston cu secțiune conică, suprafața conică trebuie să fie orientată în sus în timpul montării.

6) În general, când inelul de torsiune este instalat, teșitura sau canelura trebuie să fie în sus; când inelul anti-torsiune conic este instalat, mențineți conul în sus.

7) La instalarea inelului combinat, trebuie instalat mai întâi inelul de căptușeală axială, apoi inelul plat și inelul ondulat. În partea superioară și inferioară a inelului ondulat se instalează câte un inel plat, iar deschiderile fiecărui inel trebuie să fie decalate una față de cealaltă.

Funcția materialului

1. Rezistență la uzură

2. Depozitarea petrolului

3. Duritate

4. Rezistența la coroziune

5. Forță

6. Rezistență la căldură

7. Elasticitate

8. Performanță de tăiere

Printre acestea, rezistența la uzură și elasticitatea sunt cele mai importante. Materialele pentru segmenții de piston pentru motoarele diesel de mare putere includ în principal fonta cenușie, fonta ductilă, fonta aliată și fonta vermiculară cu grafit.

Ansamblul bielei pistonului

Principalele puncte ale asamblării grupului de biele cu piston al generatorului diesel sunt următoarele:

1. Manșonul de cupru al bielei prin presare. La instalarea manșonului de cupru al bielei, este recomandat să folosiți o presă sau o menghină și să nu îl loviți cu ciocanul; orificiul de ulei sau canelura de ulei de pe manșonul de cupru trebuie aliniată cu orificiul de ulei de pe bielă pentru a asigura lubrifierea acesteia.

2. Asamblați pistonul și biela. La asamblarea pistonului și a bielei, acordați atenție poziției și orientării lor relative.

În al treilea rând, bolțul pistonului instalat inteligent. Bolțul pistonului și orificiul bolțului se potrivesc prin intercalare. La instalare, introduceți mai întâi pistonul în apă sau ulei și încălziți-l uniform la 90°C~100°C. După scoatere, plasați tija de direcție în poziția corectă între orificiile de fixare ale bolțului pistonului, apoi instalați bolțul pistonului acoperit cu ulei în direcția predeterminată în orificiul bolțului pistonului și în manșonul de cupru al bielei.

În al patrulea rând, instalarea segmentului de piston. La instalarea segmentelor de piston, acordați atenție poziției și ordinii fiecărui segment.

În al cincilea rând, instalați grupul de biele.