pompă de benzină
Funcția pompei de benzină este de a aspira benzina din rezervorul de combustibil și de a o presa în camera plutitoare a carburatorului prin conductă și filtrul de benzină. Datorită pompei de benzină, rezervorul de benzină poate fi plasat în spatele mașinii, departe de motor și sub motor.
Pompele de benzină pot fi împărțite în tipuri cu diafragmă acționate mecanic și tipuri cu acționare electrică, în funcție de diferitele metode de acționare.
Introducere
Funcția pompei de benzină este de a aspira benzina din rezervorul de combustibil și de a o presa în camera plutitoare a carburatorului prin conductă și filtrul de benzină. Datorită pompei de benzină, rezervorul de benzină poate fi plasat în spatele mașinii, departe de motor și sub motor.
Clasificare
Pompele de benzină pot fi împărțite în tipuri cu diafragmă acționate mecanic și tipuri cu acționare electrică, în funcție de diferitele metode de acționare.
Pompă de benzină cu diafragmă
Pompa de benzină cu diafragmă este un exemplu de pompă mecanică de benzină. Este utilizată în motoarele cu carburator și este, în general, acționată de roata excentrică de pe arborele cu came. Condițiile sale de funcționare sunt:
① În timpul rotației arborelui cu came pentru aspirația uleiului, când roata excentrică împinge bascula și trage în jos tija de tracțiune a diafragmei pompei, diafragma pompei coboară pentru a genera aspirație, iar benzina este aspirată din rezervorul de combustibil și intră în pompa de benzină prin conducta de ulei, camera filtrului de benzină.
②Pomparea uleiului Când roata excentrică se rotește cu un anumit unghi și nu mai împinge bascula, arcul membranei pompei se întinde, împingând membrana pompei în sus și presurizând benzina de la supapa de ieșire a uleiului către camera flotorului carburatorului.
Pompele de benzină cu diafragmă se caracterizează printr-o structură simplă, dar deoarece sunt afectate de căldura motorului, trebuie acordată o atenție deosebită asigurării performanței de pompare la temperaturi ridicate și durabilității diafragmei de cauciuc împotriva căldurii și uleiului.
În general, debitul maxim de combustibil al unei pompe de benzină este de 2,5 până la 3,5 ori mai mare decât consumul maxim de combustibil al unui motor pe benzină. Când volumul de ulei al pompei este mai mare decât consumul de combustibil și supapa cu ac din camera de plutire a carburatorului este închisă, presiunea din conducta de ieșire a uleiului pompei de ulei crește, ceea ce reacționează la pompa de ulei, scurtând cursa diafragmei sau oprind funcționarea.
pompă electrică de benzină
Pompa electrică de benzină nu se bazează pe arborele cu came pentru a acționa, ci se bazează pe forța electromagnetică pentru a aspira în mod repetat membrana pompei. Acest tip de pompă electrică poate alege liber poziția de instalare și poate preveni fenomenul de blocare a aerului.
Principalele tipuri de instalare a pompelor electrice de benzină pentru motoarele cu injecție pe benzină sunt instalate în conducta de alimentare cu ulei sau în rezervorul de benzină. Primele au o gamă mai largă de configurație, nu necesită un rezervor de benzină special conceput și sunt ușor de instalat și dezasamblat. Cu toate acestea, secțiunea de aspirație a uleiului a pompei de ulei este lungă, este ușor să genereze rezistență la aer, iar zgomotul de funcționare este, de asemenea, relativ mare. În plus, este necesar ca pompa de ulei să nu aibă scurgeri. Acest tip este rar utilizat în vehiculele noi actuale. Cele din urmă au conducte de combustibil simple, zgomot redus și cerințe reduse pentru scurgeri multiple de combustibil, aceasta fiind tendința principală actuală.
În timpul funcționării, debitul pompei de benzină nu trebuie doar să asigure consumul necesar funcționării motorului, ci și să asigure un debit de retur suficient de ulei pentru a asigura stabilitatea presiunii și răcirea suficientă a sistemului de alimentare.
