Arderea garniturii motorului și Sistemul de compresie Scurgerea de aer sunt defecțiuni frecvente.
Arderea tamponului cilindrului va deteriora grav starea de lucru a motorului, astfel încât acesta nu poate funcționa și poate provoca deteriorare a unor piese sau piese înrudite;
În cursa de compresie și de lucru a motorului, este necesar să se asigure că spațiul superior al pistonului este sigilat în stare bună și nu este permisă scurgeri de aer.
În combinație cu simptomele arzării garniturii cilindrilor și a scurgerii sistemului de compresie, sunt analizate și evaluate cauzele semnelor de eroare, iar metodele de operare pentru a preveni defectul și eliminarea defectului sunt subliniate.
În primul rând, performanța de eșec a tamponului cilindrului după ce este spălat
Datorită poziției diferite a arsurilor garniturii cilindrilor, simptomele de eroare sunt, de asemenea, diferite:
1, canalizarea gazelor între doi cilindri adiacenți
Sub premisa de a nu deschide decompresia, agitați arborele cotit, simțiți că presiunea celor doi cilindri nu este suficientă, porniți motorul funcționează atunci când fenomenul de fum negru, viteza motorului a scăzut semnificativ, arătând o putere insuficientă.
2, scurgeri de cilindru
Gazul de înaltă presiune comprimat scapă în gaura șurubului capului cilindrului sau se scurge la articulația cilindrului și a corpului. Există o spumă gălbuie în scurgerea de aer, scurgerea gravă a aerului va scoate un sunet „pili” și, uneori, însoțit de scurgeri de apă sau scurgeri de ulei și puteți vedea că planul de cap de cilindru corespunzător și gaura șurubului de cap de cilindru din apropiere au o depunere evidentă de carbon.
3.. Petrol de gaz în pasajul petrolului
Gazul de înaltă presiune se desfășoară în pasajul de ulei lubrifiant care conectează blocul motorului cu capul cilindrului. Temperatura uleiului de ulei de ulei este întotdeauna ridicată atunci când motorul funcționează, vâscozitatea uleiului devine mai subțire, presiunea scade, iar deteriorarea este rapidă, iar uleiul trimis la mecanismul supapei de lubrifiere a capului superior are bule evidente.
4, gaz de înaltă presiune în sacoul cu apă de răcire
Când temperatura apei de răcire a motorului este sub 50 ° C, deschideți capacul rezervorului de apă, puteți vedea că există bule mai evidente care se ridică în rezervorul de apă, însoțite de un număr mare de gaze calde emise din gura rezervorului de apă, odată cu creșterea treptată a temperaturii motorului, gazul fierbinte emis din gura rezervorului de apă crește. În acest caz, dacă conducta de revărsare a rezervorului de apă este blocată, iar rezervorul de apă este umplut cu apă până la capac, fenomenul bulelor va fi mai evident și va exista un fenomen de fierbere atunci când va fi grav.
5, cilindrul motorului și sacoul cu apă de răcire sau canalizarea canalului de ulei lubrifiant
Vor pluti spumă de ulei galben și negru care plutesc pe suprafața superioară a apei de răcire în rezervor sau, evident, există apă în ulei în tigaia cu ulei. Când aceste două tipuri de fenomen de canalizare sunt grave, acesta va face evacuarea cu apă sau ulei.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
