Arderea garniturii motorului și scurgerile de aer din sistemul de compresie sunt defecțiuni frecvente.
Arderea plăcuței cilindrului va deteriora grav starea de funcționare a motorului, astfel încât acesta să nu funcționeze și poate provoca deteriorarea unor piese sau piese aferente;
În cursa de compresie și de lucru a motorului, este necesar să se asigure că spațiul superior al pistonului este etanșat în stare bună și nu este permisă scurgerea de aer.
În combinație cu simptomele de ardere a garniturii cilindrului și scurgerile sistemului de compresie, sunt analizate și judecate cauzele semnelor de defecțiune și sunt evidențiate metodele de operare pentru prevenirea defecțiunii și eliminarea defecțiunii.
În primul rând, performanța de defecțiune a plăcuței cilindrului după ce este spălată
Datorită poziției diferite a arderii garniturii cilindrului, simptomele defecțiunii sunt, de asemenea, diferite:
1, canalizarea gazului între doi cilindri adiacenți
Sub premisa de a nu deschide decompresia, agitați arborele cotit, simțiți că presiunea celor doi cilindri nu este suficientă, începeți funcționarea motorului atunci când fenomenul de fum negru, turația motorului a scăzut semnificativ, arătând o putere insuficientă.
2, scurgere la chiulasa
Gazul de înaltă presiune comprimat scapă în orificiul șurubului chiulasei sau se scurge prin îmbinarea chiulasei și a corpului. Există o spumă gălbuie în scurgerea de aer, scurgerile grave de aer vor scoate un sunet „pili” și uneori sunt însoțite de scurgeri de apă sau scurgeri de ulei și puteți vedea că planul corespunzător chiulasei și orificiul șurubului chiulasei din apropiere au evident. depunerea de carbon.
3. Motorină în pasajul uleiului
Gaz de înaltă presiune curge în pasajul uleiului de lubrifiere care conectează blocul motor cu chiulasa. Temperatura uleiului din baia de ulei este întotdeauna ridicată când motorul funcționează, vâscozitatea uleiului devine mai subțire, presiunea scade și deteriorarea este rapidă, iar uleiul trimis către mecanismul supapei de lubrifiere a chiulasei superioare are bule evidente.
4, gaz de înaltă presiune în manta de apă de răcire
Când temperatura apei de răcire a motorului este sub 50 ° C, deschideți capacul rezervorului de apă, puteți vedea că există bule mai evidente care se ridică în rezervorul de apă, însoțite de un număr mare de gaz fierbinte emise de gura rezervorului de apă, cu creșterea treptată a temperaturii motorului, gazul fierbinte emis de gura rezervorului de apă este, de asemenea, în creștere. În acest caz, dacă țeava de preaplin a rezervorului de apă este blocată, iar rezervorul de apă este umplut cu apă până la capac, fenomenul de bule va fi mai evident și va exista un fenomen de fierbere atunci când este grav.
5, cilindrul motorului și manta de apă de răcire sau canalizarea canalului de ulei de lubrifiere
Va exista spumă de ulei galbenă și neagră care plutește pe suprafața superioară a apei de răcire din rezervor sau, evident, există apă în uleiul din baia de ulei. Când aceste două tipuri de fenomene de canalizare sunt grave, evacuarea se va face cu apă sau ulei.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
