Arderea garniturii motorului și scurgerile de aer din sistemul de compresie sunt defecțiuni frecvente.
Arderea plăcuței cilindrului va deteriora serios starea de funcționare a motorului, astfel încât acesta nu va mai putea funcționa și poate provoca deteriorarea unor piese sau componente aferente;
În timpul compresiei și al cursei de lucru a motorului, este necesar să se asigure că spațiul superior al pistonului este etanș în stare bună și că nu sunt permise scurgeri de aer.
Împreună cu simptomele de ardere a garniturii cilindrului și scurgeri ale sistemului de compresie, sunt analizate și evaluate cauzele semnelor de defecțiune și sunt evidențiate metodele de operare pentru prevenirea și eliminarea defecțiunii.
În primul rând, performanța la defecțiune a plăcuței cilindrului după spălare
Din cauza poziției diferite a garniturii cilindrului la ardere, simptomele defectului sunt, de asemenea, diferite:
1, canalizarea gazului între doi cilindri adiacenți
Sub premisa de a nu deschide decompresia, agitați arborele cotit, simțiți că presiunea celor doi cilindri nu este suficientă, porniți motorul când apare fenomenul de fum negru, turația motorului scade semnificativ, indicând o putere insuficientă.
2, scurgeri de la chiulasă
Gazul comprimat la înaltă presiune se scurge în orificiul șurubului chiulasei sau se scurge la îmbinarea dintre chiulasă și corp. Există o spumă gălbuie în scurgerea de aer, scurgerile de aer importante vor produce un sunet de tip „pili”, uneori însoțite de scurgeri de apă sau ulei, iar planul corespunzător al chiulasei și orificiul șurubului chiulasei din apropiere prezintă depuneri evidente de carbon.
3. Motorină în canalul de petrol
Gazul de înaltă presiune intră în canalul de ulei lubrifiant care leagă blocul motor cu chiulasa. Temperatura uleiului din baia de ulei este întotdeauna ridicată atunci când motorul funcționează, vâscozitatea uleiului devine mai slabă, presiunea scade, deteriorarea este rapidă, iar uleiul trimis către mecanismul supapei de lubrifiere a chiulasei superioare prezintă bule evidente.
4, gaz de înaltă presiune în mantaua de apă de răcire
Când temperatura apei de răcire a motorului este sub 50°C, deschideți capacul rezervorului de apă; veți observa că în rezervorul de apă se ridică mai multe bule, însoțite de o cantitate mare de gaz fierbinte emisă din gura rezervorului de apă. Odată cu creșterea treptată a temperaturii motorului, și cantitatea de gaz fierbinte emisă din gura rezervorului de apă crește. În acest caz, dacă conducta de preaplin a rezervorului de apă este blocată și rezervorul de apă este umplut cu apă până la capac, fenomenul de formare a bulelor va fi mai evident și, în caz de fierbere accentuată, va apărea un fenomen de fierbere.
5, cilindrul motorului și mantaua de apă de răcire sau canalul de ulei de ungere
Pe suprafața superioară a apei de răcire din rezervor va pluti spumă de ulei galbenă și neagră sau va exista apă în uleiul din baia de ulei. Când aceste două tipuri de fenomene de canalizare sunt grave, evacuarea va fi plină de apă sau ulei.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
