• banner_de_cap
  • banner_de_cap

Chery Tiggo4 pro Auto Ansamblu punte spate-202000243AA Catalog en-gros furnizor preț ieftin franco fabrică

Scurtă descriere:

Aplicații produse: Chery Tiggo4pro

Cod OEM al produselor: 202000243AA

Marcă: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Timp de livrare: Stoc, dacă mai puțin de 20 de bucăți, normal o lună

Plată: Depozit Tt

Marca companiei: CSSOT


Detalii produs

Etichete de produs

Informații despre produse

 

Numele produselor Ansamblu punte spate
Aplicații de produse CHERY TIGGO PRO
Produse Nr. OEM 202000243AA
Organizația locului FABRICATE ÎN CHINA
Marca CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Perioada de graţie Stoc, dacă sunt mai puțin de 20 de bucăți, termen normal de livrare: o lună
Plată Depozit Tt
Marca companiei CSSOT
Sistem de aplicații Sistem de șasiu
Ansamblu punte spate-202000243AA
Ansamblu punte spate-202000243AA

Cunoștințe despre produse

Ce înseamnă ansamblul punții spate a unei mașini

Ansamblul punții spate a unei mașini este un dispozitiv care conectează două roți spate. Funcțiile sale principale sunt de a susține roțile, de a transmite puterea (motoare sau de susținere) și de a dispersa impactul cu drumul. Tipul său structural depinde de forma de acționare a vehiculului: puntea spate a unei mașini cu tracțiune spate este o punte motoare, care trebuie să îndeplinească funcțiile de conducere, decelerare și diferențial. Puntea spate a unui vehicul fără tracțiune spate este doar o punte de susținere și este responsabilă doar pentru susținerea sarcinilor.
Compoziția miezului
Punte motoare Youdaoplaceholder0 (tracțiune spate): Include componente precum reductorul principal, diferențialul, roata dințată semi-arbore și semi-arbore și este responsabilă pentru distribuirea puterii către roțile stânga și dreapta și pentru realizarea mișcării diferențiale.
Punte de susținere Youdaoplaceholder0 (vehicule fără tracțiune spate): Compusă doar din semi-arbori, frâne și alte componente, aceasta îndeplinește în principal funcțiile de susținere a greutății caroseriei vehiculului și de frânare de bază.
Baza de clasificare
Se clasifică în trei tipuri în funcție de tipul de suspensie:
Suspensie neindependentă (cum ar fi suspensia cu arcuri lamelare): Structură integrală a axei, utilizată mai ales în camioane sau vehicule off-road
Suspensie independentă Youdaoplaceholder0 (cum ar fi Macpherson): structură cu semi-ax, utilizată mai ales la sedanuri
Principiul de funcționare
Puterea motorului este transmisă către discul mare de transmisie (diferențialul) punții spate prin intermediul transmisiei. Diferența de viteză dintre roțile de pe ambele părți în timpul direcției se realizează prin intermediul angrenajului din interiorul diferențialului, iar în cele din urmă roțile sunt acționate pentru a se roti de către semiarborele de direcție.
Puntea spate se referă la componenta arborelui de transmisie spate care transmite puterea către un vehicul. Este formată din două semi-punți și poate efectua o mișcare diferențială pe semi-punți. În același timp, este și un dispozitiv utilizat pentru a susține roțile și a conecta roțile spate. Dacă vehiculul este acționat de puntea față, atunci puntea spate este doar o punte de urmărire, servind doar la transportul sarcinilor. Dacă puntea față nu este o punte motoare, atunci puntea spate este o punte motoare. În acest moment, pe lângă funcția de susținere a sarcinii, servește și la acționare, decelerare și diferențializare. Dacă este tracțiune integrală, există de obicei o cutie de transfer în fața puntei spate. Puntea spate este împărțită într-o punte integrală și o semi-punte. Întreaga punte este echipată cu suspensii neindependente, cum ar fi suspensiile cu arcuri lamelare, în timp ce semi-puntea este echipată cu suspensii independente, cum ar fi suspensiile MacPherson.
Dacă puntea față nu este o punte motoare, atunci puntea spate este o punte motoare. În acest moment, pe lângă funcția de susținere a sarcinii, aceasta servește și la acționare, decelerare și diferențial. Dacă este vorba de tracțiune integrală, de obicei există o cutie de transfer în fața puntei spate.
Motorul transmite puterea către transmisie, care este apoi comutată către discul mare de angrenaj de pe puntea spate. Diferențialul este o unitate integrată, iar în interiorul său se află: Diferențialul are discuri mici de angrenaj în partea superioară și inferioară, cu o coloană transversală la mijloc și două angrenaje mici în partea superioară (care servesc la reglarea vitezei la virare). Este plasat în poziție verticală, cu două găuri mici rotunde pe ambele părți, iar pe ele există chei glisante. Semicoloana despre care vorbim adesea este introdusă în aceste găuri. Când se conduce în linie dreaptă, coloana transversală rămâne staționară, dar la viraje, coloana transversală se mișcă pentru a regla viteza anvelopelor de pe ambele părți. Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea mașinii la viraje!
Puntea spate a camionului greu marca Jiefang este o punte motoare, a cărei funcție principală este:
Puterea motorului, transmisă de ambreiaj, cutie de viteze și arbore de transmisie etc., este trimisă prin reductor pentru a-i reduce turația și a-i crește cuplul, iar apoi acest moment este transmis roților motoare prin semiarborele.
Suportați sarcina punții spate a mașinii;
Forța de reacție și momentul de reacție al suprafeței drumului sunt transmise cadrului prin intermediul arcurilor lamelare.
Când o mașină este în mișcare, frânele roților din spate joacă un rol major de frânare, iar când este parcată, frânele roților din spate generează frânarea de parcare.
În timpul utilizării vehiculului, noroiul și praful de pe dopul de aerisire al carcasei punții spate trebuie îndepărtate frecvent. Acesta trebuie îndepărtat pentru curățare și deblocare la fiecare 3.000 de kilometri pentru întreținere, pentru a se asigura că căile respiratorii sunt libere. Acest lucru este pentru a preveni creșterea presiunii din interiorul carcasei punții și scurgeri de ulei la suprafața de contact și la garnitura de etanșare. Verificați nivelul și calitatea uleiului de ungere. Adăugați-l sau înlocuiți-l dacă este necesar. Uleiul de transmisie al locomotivei noi trebuie înlocuit în timpul întreținerii la 12.000 de kilometri. Ulterior, calitatea uleiului trebuie verificată la fiecare 24.000 de kilometri de întreținere. Dacă își schimbă culoarea sau devine mai subțire, uleiul trebuie înlocuit. Când este utilizat în regiuni reci, uleiul de ungere de iarnă trebuie înlocuit iarna. Când se efectuează întreținerea după aproximativ 80.000 de kilometri, ansamblul reductorului principal și al diferențialului trebuie demontate, cavitatea interioară a carcasei punții trebuie curățată, iar piulițele fiecărei piese trebuie strânse conform cuplului specificat. Jocul de angrenare al fiecărei roți dințate și marcajele de contact de pe suprafața dintelui trebuie ajustate.

Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!

Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.

certificat

certificat
certificat1
certificat2
certificat2

Informații despre produse

展会221

  • Anterior:
  • Următorul:

  • Scrie mesajul tău aici și trimite-l nouă

    Produse similare