Ce este o supapă PCV pentru automobile
Supapa PCV (supapă de ventilație forțată a carterului) este o componentă cheie a unui motor auto. Funcția sa principală este de a ghida amestecul din carter în galeria de admisie pentru recombustie, prevenind scurgerile directe de gaze în atmosferă și poluarea. În același timp, previne deteriorarea uleiului de motor și uzura motorului.
Structură și principiu de funcționare
Supapa PCV este compusă dintr-un corp de supapă, o supapă, un capac de supapă și un arc, iar gradul său de deschidere și închidere este reglat de gradul de vacuum al galeriei de admisie. Când motorul funcționează la turație mică sau la ralanti, corpul supapei este ușor deschis pentru a introduce o cantitate mică de amestec. Se deschide complet la turație mare sau în timpul accelerării pentru a crește volumul de ventilație. Când motorul are o aprindere inversă, corpul supapei se închide automat pentru a preveni explozia carterului.
Funcții principale
Protecția mediului Youdaoplaceholder0: Preveniți deversarea directă în atmosferă a gazelor amestecate nearse pentru a evita poluarea.
Youdaoplaceholder0 Protejați uleiul de motor: Preveniți scurgerile de benzină care diluează uleiul și provoacă deteriorarea acestuia, prelungind astfel durata de viață a motorului.
Youdaoplaceholder0 Controlul presiunii: Echilibrează presiunea din carter pentru a preveni scurgerile de ulei de ungere.
Dacă supapa PCV este înfundată, aceasta poate duce la contaminarea elementului filtrant de admisie, creșterea consumului de combustibil, uzura accelerată a motorului sau chiar deteriorarea acestuia. Este necesară curățarea regulată a contaminanților din jurul acesteia (cum ar fi verificarea flexibilității corpului supapei și a vidului în timpul întreținerii regulate).
PCV este abrevierea a trei cuvinte „Positive Crankcase Ventilation” (Ventilație Pozitivă a Carterului) în limba engleză. În chineză, înseamnă sistemul de control al riscului de ventilație activă a carterului (sau a baiei de ulei). Supapa PCV este compusă dintr-un corp de supapă, o supapă, un capac de supapă și un arc și nu poate fi demontată. Funcția sa principală este: de a introduce gazul din carter în galeria de admisie prin supapa PCV, iar o cantitate mică de aer intră direct în galeria de admisie din filtrul de aer prin supapa PCV. Acest lucru evită fenomene precum formarea de gheață la clapeta de accelerație, arderea incompletă și deteriorarea emisiilor. Previne pătrunderea gazului în atmosferă și, în același timp, previne deteriorarea uleiului de motor.
La sfârșitul procesului de ardere a motorului, o parte din amestecul nears se scurge în carter din segmenții pistonului sub presiune ridicată. Acest tip de scurgere se numește „blow-by” în industrie. Aceste gaze de tip blow-by vor scăpa din carter în atmosferă, provocând poluare. Dacă aceste amestecuri pătrunse nu sunt expulzate, ele vor dilua și uleiul de motor din carter, provocând deteriorarea uleiului și ducând la uzura prematură a componentelor motorului. Încă din anii 1960, California din Statele Unite a fost prima țară care a impus ca mașinile să fie echipate cu sisteme PCV, care au devenit o caracteristică obligatorie a automobilelor.
Majoritatea motoarelor pe benzină sunt echipate cu supape PCV (dispozitive de ventilație forțată a carterului) pentru a facilita schimbul de aer în motor. Cu toate acestea, contaminanții din compartimente se pot acumula în jurul supapelor PCV, putând cauza înfundarea acestora. Dacă supapa PCV este înfundată, gazul contaminat va curge înapoi în filtrul de aer, contaminând elementul filtrant, reducând capacitatea de filtrare, rezultând un consum crescut de combustibil, o uzură mai mare a motorului și chiar daune motorului. Prin urmare, este necesar să se întrețină regulat supapa PCV și să se îndepărteze contaminanții din jurul acesteia.
Supapa PCV este o supapă de control al dozării. Este instalată între sistemul de ventilație al carterului și sistemul de admisie al motorului. Supapa PCV este controlată de gradul de vid pentru a regla debitul de gaze generate de sistemul de ventilație al carterului care intră în sistemul de admisie. Când motorul funcționează la turație mare, debitul ar trebui să fie mai mare decât atunci când funcționează la turație mică. În același timp, atunci când motorul are un efect de aprindere inversă, supapa PCV ar trebui să poată întrerupe ventilația pentru a preveni explozia carterului.
Fiecare mașină are o țeavă de eșapament pentru a elimina gazele de eșapament din motor către exteriorul vehiculului. Cu toate acestea, este imposibil să se elimine complet toate gazele de eșapament. O cantitate mică de gaze de eșapament va intra în baia de ulei prin spațiul dintre piston și peretele cilindrului. Odată ce uleiul și gazul care intră în baia de ulei se acumulează și nu pot fi evacuate, vor forma presiune de aer, care nu numai că diluează uleiul de motor, dar provoacă și o lubrifiere deficitară a pieselor motorului. De asemenea, va provoca consecințe grave, cum ar fi consumul anormal de ulei de motor. Prin urmare, uleiul și gazul din baia de ulei trebuie să aibă o țeavă de evacuare. În trecut, înainte de legislația și controlul poluării cu gazele de eșapament ale vehiculelor, o țeavă era conectată la baia de ulei pentru a evacua direct uleiul și gazul în atmosferă. Cu cât mașina îmbătrânește, cu atât scurgerile de ulei și gaze de ardere devin mai severe și cu atât mai multe gaze de eșapament sunt evacuate din baia de ulei, provocând o poluare gravă a aerului.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
