Ce este un ansamblu de pompă de apă auto
În blocul cilindrilor unui motor de mașină, există mai multe canale de apă pentru circulația apei de răcire, care sunt conectate la radiator (cunoscut în mod obișnuit sub numele de rezervor de apă) plasat în partea din față a mașinii prin conducte de apă, formând un sistem amplu de circulație a apei. La ieșirea superioară a apei din motor se află o pompă de apă, care este acționată de o curea de ventilator pentru a pompa apa caldă din canalele de apă ale blocului cilindrilor motorului și a pompa apa rece înăuntru. Pe lângă pompa de apă, există și un termostat. Când mașina este abia pornită (rece), aceasta nu este pornită, astfel încât apa de răcire nu trece prin radiator, ci circulă doar în interiorul motorului (cunoscută în mod obișnuit ca circulație mică). Când temperatura motorului atinge peste 95 de grade, aceasta este pornită, iar apa caldă din interiorul motorului este pompată în radiator. Pe măsură ce mașina se mișcă înainte, aerul rece suflă peste radiator, eliminând căldura.
Pompele centrifuge de apă sunt utilizate pe scară largă în motoarele auto. Structura lor de bază este compusă din piese precum carcasa pompei de apă, placa de conectare sau scripetul, arborele și rulmentul pompei de apă sau rulmentul montat pe arbore, rotorul pompei de apă și dispozitivul de etanșare a apei etc. Sunt o componentă majoră a automobilelor.
Motorul acționează rulmentul pompei de apă și rotorul pentru a se roti prin intermediul scripetelui. Lichidul de răcire din pompa de apă este acționat de rotor pentru a se roti împreună. Sub acțiunea forței centrifuge, acesta este proiectat la marginea carcasei pompei de apă și generează în același timp o anumită presiune, apoi curge afară prin canalul de ieșire a apei sau prin conducta de apă. În centrul rotorului, presiunea scade pe măsură ce lichidul de răcire este evacuat. Sub diferența de presiune dintre intrarea pompei de apă și centrul rotorului, lichidul de răcire din rezervorul de apă este aspirat în rotor prin conducta de apă, realizând circulația alternativă a lichidului de răcire.
Lagărele care susțin arborele pompei de apă sunt lubrifiate cu vaselină. Prin urmare, este necesar să se prevină scurgerea lichidului de răcire în vaselină și emulsionarea acesteia, precum și să se prevină scurgerea acesteia. Măsurile de etanșare pentru prevenirea scurgerilor în pompele de apă includ garnituri de etanșare și etanșări. Inelul de etanșare dinamic al garniturii de etanșare este fixat pe arbore printr-o îmbinare cu interferență între rotor și lagăr, iar scaunul de etanșare static al garniturii de etanșare este presat strâns pe carcasa pompei de apă, atingându-se astfel scopul de a etanșa lichidul de răcire.
Carcasa pompei de apă este conectată la motor printr-o garnitură de etanșare și susține piesele mobile, cum ar fi rulmenții. Există, de asemenea, orificii de drenaj pe carcasa pompei, situate între garnitura de etanșare și rulment. Odată ce lichidul de răcire se scurge prin garnitura de etanșare, acesta poate fi evacuat prin orificiul de drenaj pentru a preveni pătrunderea lichidului de răcire în cavitatea rulmentului, ceea ce ar putea deteriora lubrifierea rulmentului și ar putea provoca ruginirea componentelor. Dacă lichidul de răcire continuă să curgă după oprirea motorului, indică faptul că garnitura de etanșare a fost deteriorată.
În general, este acționat de arborele cotit al motorului printr-o curea trapezoidală. Cureaua de transmisie este înfășurată între fulia arborelui cotit și fulia pompei de apă. Când arborele cotit se rotește, arborele pompei de apă se rotește și el, iar arborele pompei de apă acționează rotorul pentru a se roti, transformând astfel energia mecanică în energie hidraulică.
Rotorul este nucleul funcționării unei pompe de apă. Mișcarea rotorului în sine este foarte simplă; acesta se rotește doar împreună cu arborele. Cu toate acestea, datorită efectului palelor, mișcarea lichidului în rotor este foarte complexă. Pe de o parte, acesta efectuează o mișcare implicită odată cu rotația rotorului; pe de altă parte, este constant proiectat în afara rotorului rotativ sub acționarea palelor, adică mișcarea relativă la rotor. Prin urmare, diametrul exterior al rotorului, înălțimea și unghiul palelor rotorului, precum și spațiul față de carcasa pompei, afectează direct performanța pompei.
Defecțiunile ansamblurilor pompelor de apă auto sunt de obicei cauzate de următoarele motive:
Cauze frecvente
Îmbătrânirea inelului de etanșare: provoacă scurgeri de lichid de răcire și inelul de etanșare trebuie înlocuit.
Cureaua este prea strânsă: crește uzura pompei de apă. Strângerea curelei trebuie ajustată.
Deteriorarea antigelului Youdaoplaceholder0: Coroziunea internă provoacă deteriorarea pompei de apă, iar antigelul trebuie înlocuit.
Îmbătrânirea/deteriorarea componentelor: Pompa de apă a fost utilizată prea mult timp sau componentele (cum ar fi palele, rulmenții) sunt uzate și trebuie înlocuite.
Simptome tipice
Youdaoplaceholder0 Turație instabilă la ralanti: Iarna, motorul se poate opri, iar turația poate fluctua semnificativ.
Scurgere de lichid de răcire Youdaoplaceholder0: Se scurge apă lângă pompa de apă și au rămas urme de apă pe orificiile de ventilație.
Youdaoplaceholder0 Zgomot anormal: Sunete anormale de frecare ale rulmenților sau rotorilor.
Defecțiune a sistemului de răcire Youdaoplaceholder0: Temperatura motorului este prea mare, iar capacitatea de circulație a lichidului de răcire a scăzut.
Se recomandă efectuarea întreținerii la timp la descoperirea simptomelor de mai sus pentru a preveni deteriorarea motorului cauzată de defectarea pompei de apă.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
