Din ce material este fabricat rulmentul roții din spate al unei mașini
Materialul rulmenților roților spate ale vehiculelor este de obicei oțel cu conținut ridicat de crom (cum ar fi GCr15), care are o duritate ridicată (58-65HRC) și o bună rezistență la uzură și este potrivit pentru fabricarea rulmenților tradiționali ai roților spate ale automobilelor.
Selectarea materialelor în condiții speciale de lucru
În medii cu temperaturi ridicate sau corozive, se pot utiliza următoarele materiale speciale:
Condiții de lucru la temperaturi ridicate: Când temperatura depășește 180 ℃, trebuie utilizate aliaje pe bază de cobalt, aliaje pe bază de crom sau aliaje pe bază de molibden.
Mediu coroziv Youdaoplaceholder0: Se utilizează oțel inoxidabil martensitic (rezistent la coroziune și cu duritate ridicată) sau oțel inoxidabil austenitic (cu o rezistență mai bună la coroziune).
Procesul tradițional de fabricație
Rulmenții roților spate ale automobilelor tradiționale adoptă în mare parte o structură combinată de rulmenți conici pe două rânduri sau rulmenți cu bile. Instalarea, ungerea, etanșarea și reglarea jocului acestora sunt toate efectuate pe linia de producție auto.
Inel de etanșare de înaltă performanță
Deoarece rulmenții butucilor sunt foarte aproape de sol și de componente precum discurile de frână cu temperaturi ridicate, aceștia trebuie să se adapteze la diverse condiții complexe de drum și medii dure de condus. Prin urmare, inelul de etanșare al rulmentului trebuie să aibă performanțe excelente de prevenire a scurgerilor de grăsime și, în același timp, trebuie să aibă și o bună rezistență la căldură, performanță de prevenire a noroiului și a apelor uzate.
Tehnologie de rulare
Rulmenții butucului de a treia generație adoptă, în general, tehnologia de rulare pentru autoblocarea semi-inelului interior. Atunci când se utilizează tehnologia de rulare, sarcina axială provoacă o deformare plastică la capătul arborelui principal al butucului, conectând astfel arborele principal al butucului și semi-inelul interior ca unul singur. Comparativ cu fixarea tradițională cu piuliță, rulmentul butucului de a treia generație care adoptă tehnologia de rulare ajută la reducerea volumului și a greutății, la reducerea costurilor și la îmbunătățirea fiabilității rulmentului butucului. În același timp, la asamblarea acestuia într-o mașină, se elimină etapa de ajustare a pozițiilor componentelor interne.
Ușor și miniaturizat
La proiectarea structurii rulmenților butucilor de a doua și a treia generație, trebuie efectuată o analiză cu elemente finite pentru a se asigura că flanșa are o rigiditate suficientă, reducând în același timp volumul și greutatea acesteia cât mai mult posibil. Printre acestea, rigiditatea rulmentului butucilor de a treia generație se referă la unghiul de înclinare al flanșei butucilor față de flanșa inelului exterior. Greutatea axei este redusă printr-un design integrat și miniaturizat. Rulmentul butucilor de a doua generație este cu 180 g mai ușor decât prima generație, iar rulmentul butucilor de a treia generație reduce și mai mult greutatea cu 120 g.
Cuplu de frecare redus
O măsură importantă pentru reducerea consumului de combustibil al automobilelor este proiectarea rulmenților cu butuci cu un cuplu de frecare redus. Principalii factori care afectează cuplul de frecare al rulmenților sunt tipul de rulmenți și preîncărcarea. Etanșarea rulmenților reprezintă o mare parte din componentele cuplului de frecare. Prin urmare, îmbunătățirea designului etanșării pentru a reduce cuplul de frecare poate spori semnificativ performanța rulmenților cu butuci. Rulmenții cu butuci au evoluat de la prima generație până la a patra generație, cuplul de frecare scăzând semnificativ și treptat.
Tehnologia ABS
ABS-ul este un dispozitiv de control al siguranței auto cu avantaje precum antiderapare și antiblocare. Când o mașină frânează brusc, acesta ajustează automat forța de frânare prin detectarea vitezei roților pentru a preveni blocarea acestora și a scurta distanța de frânare. Detectarea vitezei de rotație se realizează prin senzori magnetici instalați pe piesele care se rotesc odată cu roțile și fixați în apropiere pe caroseria vehiculului. Există două tipuri de unități butuc cu senzori ABS: unul este plasat în interiorul butucului, în timp ce senzorii sunt instalați pe alte piese; un alt tip este plasat în interiorul butucului împreună cu senzorul (denumit unitate butuc cu senzor).
Rulmenții butucilor sau unitățile butucilor uzate sau deteriorate pot provoca defecțiuni nedorite și costisitoare ale vehiculului dumneavoastră în timpul mersului și chiar pot reprezenta o amenințare la adresa siguranței dumneavoastră. Vă rugăm să acordați atenție următoarelor aspecte atunci când utilizați și instalați rulmenții butucilor:
Pentru a asigura siguranța și fiabilitatea în cea mai mare măsură, se recomandă inspectarea frecventă a rulmenților butucului, indiferent de vechimea vehiculului - acordați atenție semnelor de avertizare timpurie ale uzurii rulmenților: inclusiv orice zgomot de frecare în timpul rotației sau decelerarea anormală a roților combinației de suspensie la virare.
Pentru vehiculele cu tracțiune spate, se recomandă lubrifierea rulmenților butucului față după ce vehiculul a parcurs 38.000 de kilometri. La înlocuirea sistemului de frânare, verificați rulmenții și înlocuiți garniturile de etanșare.
Dacă auziți un zgomot anormal venind din zona rulmentului butucului, primul și cel mai important lucru este să găsiți locația unde se produce zgomotul. Există multe piese mobile care pot produce zgomot sau este posibil ca unele piese rotative să fi intrat în contact cu piese nerotative. Dacă se confirmă că zgomotul provine de la rulment, este posibil ca acesta să fie deteriorat și să necesite înlocuire.
Deoarece condițiile de lucru care cauzează defectarea rulmenților de pe ambele părți din cauza butucului roții din față sunt similare, se recomandă înlocuirea acestora în perechi chiar dacă este deteriorat doar un rulment.
Rulmenții butucilor sunt destul de sensibili și, în orice caz, trebuie adoptate metodele corecte și uneltele adecvate. În timpul depozitării, transportului și instalării, componentele rulmentului nu trebuie deteriorate. Unele rulmenți necesită o presiune relativ mare pentru a fi presate, așa că sunt necesare unelte speciale. Asigurați-vă că consultați manualul de utilizare al mașinii.
La instalarea rulmenților, acestea trebuie efectuate într-un mediu curat și ordonat. Particulele fine care pătrund în rulmenți vor scurta, de asemenea, durata lor de viață. Este foarte important să se mențină un mediu curat la înlocuirea rulmenților. Nu este permisă lovirea rulmentului cu un ciocan. Aveți grijă să nu scăpați rulmentul pe sol (sau să nu îl manipulați necorespunzător într-un mod similar). Înainte de instalare, trebuie verificată și starea arborelui și a carcasei rulmentului. Chiar și o uzură ușoară poate duce la o potrivire deficitară, provocând astfel defectarea prematură a rulmentului.
Pentru unitățile de rulmenți ai butucului, nu încercați să dezasamblați rulmenții butucului sau să reglați inelele de etanșare ale unităților butucului; în caz contrar, inelele de etanșare se pot deteriora, permițând pătrunderea apei sau a prafului. Chiar și căile de rulare ale inelului de etanșare și ale inelului interior au fost deteriorate, rezultând defectarea permanentă a rulmentului.
În interiorul inelului de etanșare al rulmentului echipat cu dispozitivul ABS se află un inel magnetic de împingere. Acest inel de împingere nu trebuie să fie supus coliziunilor, impactului sau contactului cu alte câmpuri magnetice. Înainte de instalare, scoateți-le din cutia de ambalare și țineți-le departe de câmpuri magnetice, cum ar fi cele generate de motoarele electrice sau sculele electrice utilizate etc. La instalarea acestor rulmenți, observați acul alarmei ABS de pe bord prin teste de funcționare a rulmenților.
Pentru rulmenții cu butuc echipați cu inele magnetice de împingere ABS, pentru a determina pe ce parte este instalat inelul de împingere, puteți aduce un obiect mic și ușor aproape de marginea rulmentului. Forța magnetică generată de rulment îl va atrage. La instalare, îndreptați partea cu inelul magnetic de împingere spre interior, direct spre componentele sensibile ale ABS. Instalarea incorectă poate duce la defectarea funcționării sistemului de frânare.
Mulți rulmenți sunt etanși și nu necesită vaselină pe întreaga lor durată de viață. Alți rulmenți neetanși, cum ar fi rulmenții cu role conice pe două rânduri, trebuie lubrifiați cu vaselină în timpul instalării. Datorită dimensiunilor diferite ale cavităților interioare ale rulmenților, este dificil să se determine câtă vaselină trebuie adăugată. Cel mai important lucru este să vă asigurați că există vaselină în rulmenți. Dacă este prea multă vaselină, atunci când rulmenții se rotesc, excesul de vaselină se va scurge. Experiență generală: În timpul instalării, cantitatea totală de vaselină ar trebui să reprezinte 50% din jocul rulmentului.
La instalarea piulițelor de blocare, magnitudinea cuplului variază foarte mult din cauza diferențelor dintre tipurile de rulmenți și carcasele acestora. Vă rugăm să consultați instrucțiunile relevante.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
