Ce este un ansamblu de discuri acționat de o mașină
Ansamblul discului acționat de la automobile este o componentă importantă a ambreiajului, constând în principal din piese centrale, cum ar fi plăcile de fricțiune, plăcile acționate (sau amortizoarele de torsiune) și butucii discului acționat. Funcția sa este de a transfera cuplul motorului către transmisie prin frecare și, în același timp, servește la amortizarea vibrațiilor și șocurilor sistemului de transmisie, completând acțiunile de „decuplare” și „cuplare” ale ambreiajului.
Componente de bază
Youdaoplaceholder0 Placă de frecare: Aceasta intră în contact direct cu volanta și placa de presiune, transmițând puterea prin frecare și este o componentă cheie pentru conversia puterii.
Amortizor torsional Youdaoplaceholder0: Situat între placa de fricțiune și placa antrenată, acesta absoarbe vibrațiile torsionale ale sistemului de transmisie prin intermediul unor elemente elastice, sporind fluiditatea rulării.
Butuc acționat Youdaoplaceholder0: conectează placa de frecare cu arborele de intrare al transmisiei pentru a realiza transmiterea finală a cuplului.
Caracteristici funcționale
Ansamblul discului acționat realizează deconectarea și cuplarea puterii prin uzura plăcilor de fricțiune, jucând un rol de amortizare în timpul pornirii, schimbării vitezelor și altor condiții de lucru pentru a preveni supraîncărcarea sau impactul sistemului de transmisie. Formele sale structurale includ diferite modele, cum ar fi discurile acționate elastice integrale (unde plăcile de fricțiune sunt nituite direct pe plăcile de oțel).
Ansamblul discului acționat de automobile este componenta principală a ambreiajului și îndeplinește în principal următoarele funcții:
Transmisia puterii
Puterea motorului este transmisă lin către transmisie prin plăci de fricțiune pentru a asigura funcționarea normală a sistemului de alimentare.
Vibrații tampon
Amortizorul torsional încorporat poate absorbi vibrațiile și șocurile sistemului de transmisie, poate reduce impactul fluctuațiilor periodice ale cuplului motorului asupra sistemului de transmisie și poate îmbunătăți fluiditatea mersului.
Ansamblul discului acționat de automobile este alcătuit în principal din următoarele trei părți:
Youdaoplaceholder0 Placă de frecare: Aceasta intră în contact cu volanta și placa de presiune și transmite puterea prin frecare.
Corpul discului acționat Youdaoplaceholder0 (sau placa acționată): Ca bază metalică, susține placa de frecare și se conectează la arborele de intrare al transmisiei.
Amortizor torsional Youdaoplaceholder0: Absoarbe vibrațiile torsionale cauzate de impactul periodic al motorului și inhibă rezonanța sistemului de transmisie.
Unele modele pot include și structuri precum butuci acționați sau arcuri amortizoare, în funcție de configurația vehiculului.
Controlul separării și alăturării
La pornirea sau schimbarea vitezelor, discul acționat și volanta sunt separate temporar de rulmentul de separare pentru a reduce impactul schimbării vitezelor. La cuplare, transferați treptat puterea pentru a asigura o pornire lină a vehiculului.
Protejați sistemul de transmisie
Când cuplul transmis depășește limita pe care o poate suporta placa de fricțiune, aceasta va aluneca automat pentru a preveni supraîncărcarea și deteriorarea sistemului de transmisie.
Defecțiunile ansamblului discului acționat de ambreiaj al unei mașini pot duce la probleme precum pornire instabilă, decuplare incompletă și dificultăți la schimbarea vitezelor. Pentru inspecție trebuie utilizate următoarele metode:
Metoda de inspecție
Detectarea uzurii plăcii de frecare Youdaoplaceholder0
Folosește un șubler pentru a măsura adâncimea capului nitului. Dacă este mai mică de 0,3 mm, placa de frecare trebuie înlocuită.
Detectarea deformării Youdaoplaceholder0
Oscilația marginii exterioare a discului acționat este măsurată cu un comparator cu cadran. Dacă bătaia circulară a feței frontale depășește 0,4 mm, este necesară corectarea sau înlocuirea ansamblului.
Verificarea stării conexiunii Youdaoplaceholder0
Când niturile se constată că sunt slăbite sau rupte din cauza loviturilor, ansamblul trebuie înlocuit.
Măsurarea decalajului spline Youdaoplaceholder0
Instalați discul acționat pe arborele de intrare al transmisiei și rotiți-l manual. Dacă nu există o slăbire semnificativă și jocul lateral al dinților depășește 0,16 mm, butucul sau arborele de intrare trebuie înlocuit.
Fenomen de defect
Youdaoplaceholder0 Tremur la pornire: Transmisie neuniformă a puterii cauzată de uzura sau deformarea plăcilor de fricțiune.
Separare incompletă: Niturile slăbite sau jocul excesiv al canelurilor fac ca ambreiajul să nu se decupleze complet.
Dificultăți la schimbare: Deformarea sau uzura cauzează o potrivire anormală a setului de angrenaje.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
