Ce este o garnitură de cilindru auto
Garniturile de etanșare ale cilindrilor auto (cunoscute și sub denumirea de garnituri de cilindru) sunt elemente de etanșare elastice instalate între blocul cilindrilor motorului și chiulasa. Funcția lor principală este de a umple porii microscopici de la interfața dintre cele două, asigurând etanșarea camerei de ardere și prevenind scurgerile de gaz sub presiune înaltă, apă de răcire și ulei de motor.
Funcția principală
Funcție de etanșare Youdaoplaceholder0: Prin umplerea spațiului dintre blocul cilindrilor și chiulasă, previne scurgerile de aer, scurgerile de apă și scurgerile de ulei de ungere din cilindru, asigurând funcționarea normală a motorului.
Rezistență la temperaturi ridicate și presiuni ridicate: menține elasticitatea în medii cu temperaturi ridicate și presiuni ridicate, compensează neuniformitățile suprafeței îmbinării și asigură efectul de etanșare.
Tipuri comune
Material metalic-azbest Youdaoplaceholder0: acoperit la exterior cu tablă de cupru sau oțel, are o elasticitate bună, dar o rezistență relativ slabă.
Material din tablă solidă: utilizat mai ales în motoarele de înaltă performanță, etanșarea se realizează prin ștanțarea unor modele convexe.
Plasă de sârmă de oțel sau material cu schelet de cauciuc Youdaoplaceholder0: combină azbestul și cauciucul pentru a îmbunătăți performanța de etanșare.
Dacă garnitura cilindrului este deteriorată, poate cauza probleme precum reducerea puterii motorului și presiunea insuficientă în cilindru, și trebuie înlocuită la timp. Cu toate acestea, trebuie reținut că înlocuirea poate afecta valoarea reziduală a vehiculului, iar costul de întreținere și valoarea reziduală a vehiculului trebuie echilibrate.
Funcția garniturii de etanșare a cilindrului este următoarea: Garnitura de etanșare a cilindrului este un element de etanșare între suprafața superioară a blocului motor și suprafața inferioară a chiulasei. Funcția sa este de a menține cilindrul etanș fără scurgeri de aer și de a preveni scurgerile lichidului de răcire și ale uleiului de motor care curg din blocul motor către chiulasă. Garnitura de etanșare a cilindrului suportă presiunea generată atunci când șuruburile chiulasei sunt strânse și este supusă temperaturii ridicate și presiunii ridicate a gazelor de ardere din interiorul cilindrului, precum și coroziunii uleiului de motor și a lichidului de răcire. Garnitura de etanșare a cilindrului trebuie să aibă o rezistență suficientă și să fie rezistentă la presiune, căldură și coroziune. În plus, trebuie să aibă și un anumit grad de elasticitate pentru a compensa rugozitatea și neuniformitatea suprafeței superioare a blocului motor și a suprafeței inferioare a chiulasei, precum și deformarea chiulasei cauzată de forța gazului în timpul funcționării motorului. În funcție de diferitele materiale utilizate, garniturile de etanșare a cilindrilor pot fi clasificate în diverse tipuri, cum ar fi garnituri metal-azbest, garnituri din materiale compozite metalice și garnituri integral metalice. Atât garniturile din materiale compozite metalice, cât și garniturile integral metalice aparțin garniturilor de cilindru fără azbest. Deoarece nu există un strat intermediar de azbest, se poate elimina formarea de airbag-uri în garnitură, iar poluarea industrială poate fi, de asemenea, redusă. Aceasta este direcția actuală de dezvoltare.
Principalele manifestări ale defecțiunilor garniturii cilindrilor auto sunt sistemul de alimentare anormal, amestecul ulei-apă și scurgerile de aer etc. Întreținerea la timp este necesară pentru a evita deteriorarea motorului.
Sistem de alimentare anormal
Motorul tremură violent și duce lipsă de putere la turații mici, similar unei bujii defecte care persistă chiar și după înlocuire. Puterea a scăzut brusc. Chiar și atunci când accelerația este apăsată complet, se simte încă slabă. Când accelerația este apăsată în treapta a treia pe un drum plat, turația motorului crește, dar viteza vehiculului rămâne în urmă, însoțită de un sunet de „pust-pust”.
Fenomenul amestecului ulei-apă
Există picături de ulei care plutesc în radiator, consum anormal de antigel, substanțe emulsionate (amestecul de ulei și apă are un aspect alb-lăptos) pe capacul de ulei. Nivelul uleiului crește anormal când mașina este rece și scade când este caldă.
Scurgeri de aer și zgomot anormal
La pornirea la rece, în apropierea conductei de admisie apare un sunet ritmic de scurgere de aer (similar cu dezumflarea unui balon). Zgomotul anormal crește odată cu creșterea turației motorului și nu dispare după ce vehiculul se încălzește. Dacă zona deteriorată este conectată la exterior, se va produce un sunet puternic de tip „poc-poc”.
Temperatura anormală a apei
În timp ce conduceți, indicatorul temperaturii apei se sparge brusc, dar ventilatorul radiatorului funcționează normal. Când mașina este rece, dacă deschideți capacul radiatorului și apăsați puternic accelerația, poate țâșni lichid de răcire sau pot apărea bule, care pot fi însoțite de fum alb care iese din țeava de eșapament.
Principalul motiv pentru care garnitura de cilindru a unei mașini se defectează este efectul combinat al supraîncălzirii motorului, problemelor de calitate a garniturii de cilindru, obiceiurilor de conducere proaste, problemelor de asamblare și defecțiunilor sistemului de răcire, ceea ce duce la defectarea etanșării.
Analiza cauzelor principale ale
Supraîncălzirea motorului provoacă șocuri de înaltă presiune
Funcționarea pe termen lung la sarcină mare (cum ar fi condusul continuu la viteză mare) generează temperatură și presiune ridicate, provocând erodarea stratului metalic al garniturii cilindrului.
Defecțiunile sistemului de răcire (cum ar fi radiatorul înfundat, defecțiunea ventilatorului sau cantitatea insuficientă de lichid de răcire) pot provoca „fierberea excesivă” a motorului, accelerând îmbătrânirea garniturii cilindrului.
Calitatea garniturii și defectele de asamblare
Utilizarea garniturilor de etanșare a cilindrilor de calitate slabă, cu grosime neuniformă sau azbest înfășurat neuniform.
La strângerea șuruburilor chiulasei, operațiunea nu a fost efectuată în conformitate cu cuplul standard, ceea ce a dus la o forță inegală și scurgeri de gaz.
Stare mecanică anormală
Uzura excesivă sau ruperea segmenților de piston poate provoca zgârieturi pe blocul cilindrilor.
Defectarea etanșării supapei provoacă scurgeri de aer, ceea ce are un impact pe termen lung asupra echilibrului presiunii din interiorul cilindrului.
Explicație detaliată a factorilor inductori ai
Comportamentul la volan afectează
Condusul agresiv fără preîncălzire pe timp de iarnă duce la solicitări neuniforme la rece și cald în blocul cilindrilor.
Accelerarea rapidă frecventă face ca presiunea maximă instantanee din interiorul cilindrului să depășească limita de etanșare.
Întreținere necorespunzătoare
Utilizarea combustibilului de calitate inferioară poate provoca lovituri și impact asupra suprafeței de etanșare a cilindrului.
Neînlocuirea la timp a lichidului de răcire defect a dus la coroziunea blocului cilindrilor.
Ignorând reglarea sincronizării aprinderii, arderea anormală crește sarcina termică.
Excepție de defecte de proiectare
Unele modele au probleme legate de calitatea lotului de garnituri ale cilindrilor (informațiile despre rechemare pot fi verificate prin intermediul numărului de identificare al vehiculului).
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
