Ce este ansamblul pompei de ulei
Ansamblul pompei de ulei este componenta principală a motorului, responsabilă de furnizarea uleiului de motor. Acesta constă în principal din carcasă, capacul de capăt, arborele de antrenare al pompei de ulei, setul de angrenaje și supapa de limitare a presiunii etc. Principiul său de funcționare este că arborele de antrenare acționează setul de angrenaje pentru a se roti, aspirând uleiul de motor din baia de ulei și presurizându-l în diferite puncte de lubrifiere ale motorului pentru a asigura funcționarea normală a sistemului de lubrifiere.
Funcția principală
Ansamblul pompei de ulei menține stabilitatea presiunii sistemului de ungere a motorului prin acțiunea de pompare a uleiului, prevenind uzura componentelor sau supraîncălzirea cauzată de presiunea insuficientă a uleiului. Procesul său de funcționare constă în două etape: aspirația uleiului și presiunea uleiului.
Etapa de aspirare a uleiului Youdaoplaceholder0: Arborele de transmisie rotește setul de angrenaje, generând forță centrifugă pentru a aspira uleiul de motor din baia de ulei în camera pompei.
Treapta de presiune a uleiului Youdaoplaceholder0: Setul de angrenaje presurizează uleiul de motor și apoi îl livrează prin canalul de ulei către fiecare punct de lubrifiere al motorului.
Componente cheie
Carcasa și capacul terminal Youdaoplaceholder0: oferă suport structural și previn scurgerile de ulei;
Arbore de transmisie și set de angrenaje Youdaoplaceholder0: Funcția de pompare a uleiului se realizează prin transmisie angrenată;
Supapă de limitare a presiunii Youdaoplaceholder0: Controlează presiunea uleiului astfel încât să nu depășească valoarea setată și protejează siguranța sistemului.
Ansamblul pompei de ulei este componenta centrală a sistemului de lubrifiere a motorului. Funcția sa principală este de a transporta uleiul de motor din baia de ulei către piesele de frecare ale motorului prin presurizare, asigurând funcționarea normală a funcțiilor de lubrifiere, răcire și curățare.
Funcția principală Youdaoplaceholder0
Lubrifiere prin circulație sub presiune Youdaoplaceholder0: Pompa de ulei depășește rezistența circuitului de ulei prin supraalimentare mecanică (presiunea este de obicei de 150-600 kpa), permițând uleiului de motor să se deplaseze din baia de ulei prin filtru către piesele în mișcare de mare viteză, cum ar fi arborele cotit și pistonul, formând o peliculă de ulei pentru a reduce frecarea.
Asistență pentru răcire și curățare: Uleiul de motor circulant elimină căldura generată de frecare și filtrează impuritățile precum așchiile metalice prin filtru, menținând curățenia sistemului de lubrifiere.
Funcții suplimentare Youdaoplaceholder0
Protecție împotriva limitării presiunii: Supapa integrată de limitare a presiunii (supapă de suprapresiune) eliberează presiunea atunci când presiunea uleiului este prea mare pentru a preveni deteriorarea conductei.
Depozitarea uleiului: Unele modele pot stoca temporar ulei pentru a satisface nevoile de lubrifiere pe termen scurt.
Defectarea ansamblului pompei de ulei se manifestă de obicei prin simptome precum pornire dificilă, accelerație slabă, zgomot și vibrații anormale. Simptomele specifice sunt strâns legate de cauza defecțiunii.
Simptome comune
Youdaoplaceholder0 Dificil de pornit: Necesită mai multe aprinderi pentru a porni, însoțite de un sunet de „pus-pus”, cauzat în principal de o presiune insuficientă a alimentării cu ulei de la pompa de ulei (presiune normală a uleiului 2,5-3,5 MPa).
Accelerație slabă: În timpul accelerării bruște se produce o șoc, iar puterea vehiculului scade semnificativ, în special la urcarea pantelor sau la transportarea încărcăturilor grele.
Youdaoplaceholder0 Zgomot anormal: Un sunet continuu de „bâzâit” la rezervorul de combustibil, mai pronunțat la ralanti, poate fi cauzat de uzura rulmenților sau deformarea rotorului.
Consum anormal de combustibil Youdaoplaceholder0: Consumul de combustibil crește brusc cu 1-2 litri la 100 de kilometri. După excluderea unor factori precum presiunea în anvelope, este necesar să se concentreze pe verificarea performanței de etanșare a pompei de combustibil.
Martorul luminos de avarie este aprins: ECU detectează o alimentare anormală cu combustibil și declanșează martorul luminos de avertizare.
Cauza defecțiunii
Uzură mecanică Youdaoplaceholder0: Îmbătrânirea și crăparea diafragmei din interiorul pompei de ulei duc la o scădere a capacității de alimentare cu combustibil (observată frecvent după 60.000 de kilometri).
Înfundarea filtrului Youdaoplaceholder0: Impuritățile care înfundă filtrul forțează pompa de ulei să funcționeze sub supraîncărcare, accelerând uzura.
Presiune anormală în circuitul uleiului Youdaoplaceholder0: Când presiunea uleiului este mai mică de 1,8 MPa, este necesară întreținerea; în caz contrar, poate provoca daune motorului.
Defecțiune a electrovalvei Youdaoplaceholder0: Oxidarea contactelor releului poate provoca scurtcircuite sau circuite deschise, ceea ce poate duce la întreruperea alimentării cu combustibil.
Răspuns de urgență
Atingeți ușor carcasa pompei de ulei pentru a testa dacă funcționează
Folosiți instrumentul de diagnosticare OBD pentru a citi codul de eroare
Verificați manometrul de presiune a uleiului (ar trebui să atingă 3,0 MPa în 3 secunde după pornire).
Înlocuiți electrovalva sau diafragma deteriorată (sunt necesare piese originale din fabrică).
Se recomandă înlocuirea filtrului în mod regulat (la fiecare 20.000 de kilometri) și testarea presiunii uleiului pentru a evita utilizarea de aditivi de combustibil inferiori.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
