Care este ansamblul barei de protecție față a unei mașini
Ansamblul grinzii anti-coliziune frontale a automobilului este o tijă de întărire instalată în partea din față a automobilului. Funcția sa principală este de a absorbi și dispersa forța de impact atunci când vehiculul se lovește și de a proteja siguranța ocupanților. Ansamblul grinzii anti-coliziune frontale este alcătuit din grinda principală, cutia de absorbție a energiei și placa de montare. Aceste componente pot absorbi eficient energia în coliziuni la viteză mică, reducând deteriorarea grinzii longitudinale a caroseriei și, prin urmare, costurile de întreținere.
Structură și funcție
Principalele funcții ale ansamblului grinzii anti-coliziune frontale includ:
Protecție la coliziune la viteză redusă: în cazul unei coliziuni la viteză redusă (cum ar fi 10 ± 0,5 km/h), asigurați-vă că bara de protecție față nu este crăpată sau deformată permanent.
Protecție a cadrului caroseriei: previne deformarea permanentă sau ruperea șinei longitudinale frontale a cadrului caroseriei în cazul unei protecții pietonale sau al unei coliziuni reparabile.
Absorbția energiei la coliziuni de mare viteză: în cazul coliziunilor frontale 100% și al coliziunilor decalate, cutia de absorbție a energiei joacă rolul primei absorbții de energie, transferului echilibrat de forță, pentru a preveni forța inegală de ambele părți.
Materiale și metode de procesare
Conform metodei de prelucrare, grinda anti-coliziune frontală poate fi împărțită în patru tipuri: ștanțare la rece, presare prin laminat, ștanțare la cald și profil de aluminiu. Odată cu dezvoltarea tehnologiei ușoare, profilele de aluminiu sunt prezente în principal pe piață. Materialul grinzii anti-coliziune este în general oțelul de înaltă rezistență, iar aliajul de aluminiu este, de asemenea, utilizat în mod obișnuit în designurile moderne pentru a obține o greutate mai mică și o eficiență ridicată.
Cerințe de proiectare și reglementări
Proiectarea barei anticoliziune față trebuie să îndeplinească o serie de cerințe de reglementare, inclusiv C-NCAP, GB-17354, GB20913 etc. În plus, distanța și relația de coordonare dintre bara anticoliziune față și componentele periferice sunt, de asemenea, strict stipulate, cum ar fi partea frontală și suprafața exterioară a barei de protecție față pentru a menține o distanță mai mare de 100 mm, lungimea cutiei de absorbție a energiei fiind în general de 130 mm.
Principalele funcții ale ansamblului grinzii anti-coliziune frontale a mașinii includ următoarele aspecte:
Absorbția și dispersarea energiei de coliziune: Când vehiculul se lovește, grinda anti-coliziune frontală absoarbe și dispersează energia de coliziune prin propria deformare structurală pentru a reduce deteriorarea structurii principale a caroseriei. Aceasta poate transfera forța de impact către alte părți ale caroseriei, cum ar fi grinda longitudinală, astfel încât să protejeze siguranța pasagerilor din mașină.
Protejarea structurii caroseriei: în cazul coliziunii la viteză mică, bara anti-coliziune frontală poate rezista direct forței de impact, evitând deteriorarea radiatorului, condensatorului și a altor părți importante ale vehiculului. În cazul coliziunilor la viteză mare, barele anti-coliziune absorb multă energie prin deformare, reducând impactul asupra structurii caroseriei.
Protecția pietonilor: Barele de protecție frontală joacă, de asemenea, un rol important în protecția pietonilor. Acestea asigură că, în cazul unei coliziuni cu pietoni, lonjeroanele frontale ale caroseriei nu vor fi deformate sau crăpate permanent, reducând astfel rănile suferite de pietoni.
Protecție în scenarii multiple de coliziune: În proiectarea barei anti-coliziune frontale, cutia de absorbție a energiei joacă rolul primei absorbții de energie, putând absorbi o cantitate mare de energie în cazul unei coliziuni frontale de 100%. În cazul coliziunii decalate, bara anti-coliziune poate transfera forța uniform pentru a preveni forța inegală pe partea stângă și pe partea dreaptă.
Materiale și tehnologie: Barele anticoliziune frontale sunt de obicei fabricate din aliaje metalice ușoare, cum ar fi oțelul de înaltă rezistență sau aliajul de aluminiu. Oțelul de înaltă rezistență este utilizat pe scară largă pentru proprietățile sale bune de rezistență și absorbție a energiei, în timp ce aliajul de aluminiu este bun ca rezistență, dar are un preț mai mare.
Metodă de conectare: grinda anticoliziune frontală este conectată la grinda longitudinală a caroseriei prin șuruburi. Cutia de absorbție a energiei poate absorbi eficient energia de coliziune în timpul coliziunilor la viteză mică, reducând deteriorarea grinzii longitudinale a caroseriei și, astfel, costurile de întreținere.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&750, binevenite a cumpăra.
