Defecte comune și cum să le prevenim?
Defecte frecvente în producția discurilor de frână: gaură de aer, porozitate prin contracție, gaură de nisip etc.; Mediul și tipul de grafit din structura metalografică depășesc standardul sau standardul privind cantitatea de carbură; Duritatea Brinell prea mare duce la o prelucrare dificilă sau la o duritate neuniformă; Structura grafitului este grosieră, proprietățile mecanice nu sunt conforme cu standardul, rugozitatea este slabă după prelucrare, iar porozitatea evidentă pe suprafața turnată apare și ea din când în când.
1. Formarea și prevenirea găurilor de aer: găurile de aer sunt unul dintre cele mai frecvente defecte ale pieselor turnate ale discurilor de frână. Piesele discului de frână sunt mici și subțiri, viteza de răcire și solidificare este mare și există o probabilitate mică de formare a găurilor de aer prin precipitare și a găurilor de aer reactive. Miezul de nisip cu liant gras-ulei are o generare mare de gaze. Dacă conținutul de umiditate al matriței este ridicat, acești doi factori duc adesea la pori invazivi în turnare. Se constată că, dacă conținutul de umiditate al nisipului de turnare depășește, rata de resturi de porozitate crește semnificativ; În unele piese turnate cu miez de nisip subțire, apar adesea sufocare (pori de sufocare) și pori de suprafață (decojire). Când se utilizează metoda cutiei cu miez fierbinte cu nisip acoperit cu rășină, porii sunt deosebit de serioși din cauza generării mari de gaze; În general, discul de frână cu miez de nisip gros are rareori defecte de găuri de aer;
2. Formarea orificiului de aer: gazul generat de miezul de nisip al discului de frână turnat la temperatură ridicată va curge orizontal spre exterior sau spre interior prin spațiul dintre miezul de nisip în condiții normale. Miezul de nisip al discului devine mai subțire, calea gazului se îngustează, iar rezistența la curgere crește. Într-un caz, când fierul topit scufundă rapid miezul de nisip al discului, o cantitate mare de gaz va exploda; Sau fierul topit la temperatură înaltă intră în contact cu masa de nisip cu conținut ridicat de apă (amestecare neuniformă a nisipului) într-un anumit loc, provocând explozie de gaz, incendiu de sufocare și formarea de pori de sufocare; Într-un alt caz, gazul format la presiune înaltă invadează fierul topit, plutește în sus și scapă. Când matrița nu îl poate descărca la timp, gazul se va răspândi într-un strat de gaz între fierul topit și suprafața inferioară a matriței superioare, ocupând o parte din spațiul de pe suprafața superioară a discului. Dacă fierul topit se solidifică sau vâscozitatea este mare și își pierde fluiditatea, spațiul ocupat de gaz nu poate fi reumplut, lăsând pori la suprafață. În general, dacă gazul generat de miez nu poate pluti în sus și nu poate scăpa în timp prin fierul topit, acesta va rămâne pe suprafața superioară a discului, uneori expus ca un singur por, alteori expus după sablare pentru a îndepărta crusta de oxid și alteori găsit după prelucrare, ceea ce va cauza o pierdere de ore de procesare. Când miezul discului de frână este gros, durează mult timp până când fierul topit se ridică prin miezul discului și îl scufundă. Înainte de scufundare, gazul generat de miez are mai mult timp să curgă liber către suprafața superioară a miezului prin spațiul dintre nisip, iar rezistența la curgerea spre exterior sau spre interior în direcție orizontală este, de asemenea, mică. Prin urmare, defectele porilor de suprafață sunt rareori formate, dar pot apărea și pori izolați individuali. Adică, există o dimensiune critică pentru a forma pori de sufocare sau pori de suprafață între grosimea miezului de nisip și grosimea miezului de nisip. Odată ce grosimea miezului de nisip este mai mică decât această dimensiune critică, va exista o tendință serioasă de formare a porilor. Această dimensiune critică crește odată cu creșterea dimensiunii radiale a discului de frână și cu subțierea miezului discului. Temperatura este un factor important care afectează porozitatea. Fonta topită intră în cavitatea matriței prin canalul interior, ocolește miezul din mijloc atunci când umple discul și se întâlnește în partea opusă canalului interior. Datorită procesului relativ lung, temperatura scade mai mult, iar vâscozitatea crește corespunzător, timpul efectiv pentru ca bulele să plutească în sus și să se descarce este scurt, iar fonta topită se va solidifica înainte ca gazul să fie complet evacuat, astfel încât porii sunt ușor de format. Prin urmare, timpul efectiv de plutire și descărcare a bulelor poate fi prelungit prin creșterea temperaturii fontei topite la discul opus canalului interior.
